許立榮：遠洋運輸體制改革的推動者

佚名

1975年，18歲的許立榮心懷夢想，成為中遠的一名普通船員。從水手做起，他在新中國第一批遠洋船長、著名航海家鮑浩賢悉心培養下，快速成長為我國最年輕的船長。此后，他駕駛“東安”輪等多艘船舶，航跡遍布全球，為改革開放初期的我國外貿運輸作出了積極貢獻。也就是從那時起，在他的名片上，不管職務如何變化，Captain（船長）的頭銜始終放在名字前邊——這是他最為看重和自豪的榮耀。

17年蒼茫大海上的劈波斬浪，鍛造了許立榮和海員們堅韌不拔的品格、厚重持久的耐力和無畏無懼的勇敢。1992年，許立榮調任上海遠洋國際貨運公司總經理。當時正值貨運市場競爭日趨白熱化。許立榮大膽提出“以上海為龍頭，連接沿海，向內陸腹地延伸”的戰略目標，為日后遍布全國、四通八達的攬貨網點布局奠定了扎實根基。1996年，許立榮擔任上海航運交易所首任總裁。該交易所打造了我國第一個國家級水運交易市場，是我國最早對外開放的航運交易窗口，定期發布的中國航運發展報告、中國出口集裝箱運價指數等已成為業界重要評價指標。

2016年1月，經國務院批準，原中遠、中海兩大央企重組成立中國遠洋海運集團有限公司（簡稱中遠海運），開啟改革重組之路。許立榮被任命為黨組書記、董事長。非常短的時間內完成兩家大型集團的整合，超出了全球預期，更超出了同行預期。重組后的中遠海運擁有6個“世界第一”：總運力規模世界第一，干散貨、油輪和雜貨特種船隊運力排名世界第一，同時還是全球最大的集裝箱碼頭運營商、最大的船員管理公司。

形成規模優勢僅是初期戰略部署，“絕不能滿足現狀。規模形成后，協同的潛力非常大?！鄙婕?000多億元資產、10多萬員工的重組，絕不是簡單的“1+1”，更不能“穿新鞋、走老路”，而要把經營管理模式創新作為主線，以深度創新求最大改革紅利。許立榮提出“打造全球領先的綜合性物流供應鏈服務集團”的發展愿景，采取“拆開來、合起來”深度融合式整合，最終形成了“6+1”產業集群。堅持以市場為導向，對難度最大、至關重要的兩大集團4家上市公司重新定位。

船長出身的許立榮，深知同舟共濟的含義。企業重組伊始，許立榮就提出“四個一”的理念，即“一個團隊、一個文化、一個目標、一個夢想”，要求全系統干部員工統一思想、同舟共濟、共謀發展。有專家贊譽：“這是強有力的文化預先確立，會事半功倍地發揮企業文化的引領作用?！?/p>

一套組合拳打下來，中遠海運的重組改革發展取得顯著成效。2016年，集團實現利潤160億元，超額完成預期目標。2017年，又乘勢而上實現凈利潤同比增長276.4%，連續虧損多年的航運主業扭虧為盈。

鳳凰涅槃，浴火重生。許立榮作為中遠海運巨輪的領航人，用精準的“舵令”，帶領13萬干部員工成功“逆襲”，以領航的氣魄，躍然國際航運市場，成為我國改革開放40年來航運業的新亮點。

“中遠海運是中央直接管理的特大型國有企業，要堅決落實好黨和國家的重大戰略部署，在推進‘一帶一路建設中勇當主力軍。”許立榮和老一代航海人一樣，傳承了中遠海運愛國奉獻的紅色基因，對于國有企業應該履行的三大責任有著不同尋常的執著。航運業是我國最早“走出去”參與國際競爭的企業，是我國改革開放的先遣部隊。提升全球競爭能力，是許立榮率領下的中遠海運始終堅定不移的目標。組建全球最大的集裝箱運輸“海洋聯盟”，加快“一帶一路”沿線業務布局，打造中國融入全球經濟的海洋運輸通道和物流通道，為“一帶一路”建設提供有力保障，為我國經濟走向全球化提供重要支撐。

“改革先鋒不僅是黨中央、國務院對我個人的肯定，更是對改革開放40年來我國航運事業跨越發展的認可?！痹S立榮表示，在新時代改革開放征程上，中遠海運將深入學習貫徹習近平總書記在慶祝改革開放40周年大會上的重要講話精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，高舉新時代改革開放旗幟，堅定不移做深化改革的先行者，堅定不移做服務“一帶一路”的建設者，堅定不移做全球發展的實踐者，堅定不移做海洋強國的推動者，以開拓創新的闖勁、真抓實干的拼勁、滴水穿石的韌勁和勇于擔當的干勁，在更高起點、更高層次、更高目標上推進改革開放，將改革開放進行到底。