測量復(fù)測復(fù)核在水運(yùn)工程中的應(yīng)用

王軍強(qiáng)

摘 要：本文通過對水運(yùn)工程測量過程中復(fù)測復(fù)核的重點(diǎn)內(nèi)容的探討，結(jié)合工程案例對發(fā)生的測量事故原因進(jìn)行分析總結(jié)，提出了今后應(yīng)該注意的關(guān)鍵問題，為水運(yùn)工程測量管理實(shí)施測量復(fù)核制提供借鑒。

關(guān)鍵詞：施工 工程項(xiàng)目 復(fù)測 管理

測量工作在水運(yùn)工程建設(shè)施工過程中，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，測設(shè)構(gòu)筑物的坐標(biāo)和高程，以保證工程按圖施工。測量工作是施工階段工程建設(shè)不可缺少的重要保障。此階段測量主要內(nèi)容包括儀器檢校、測量方案和測量資料的編制審核、控制網(wǎng)的復(fù)測和建立、施工放樣、變形觀測等。測量復(fù)測復(fù)核的作用就是對這些工作針對性檢查，以保證測量精度和誤差滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范的要求。

1.測前準(zhǔn)備

（1）踏勘現(xiàn)場，根據(jù)施工條件和工程結(jié)構(gòu)特征確定平面控制網(wǎng)形狀和加密點(diǎn)位置。

（2）參與施工控制點(diǎn)交接，熟悉工程所用的平面坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)和水深基準(zhǔn)，保存原始資料以備工程資料歸檔。

（3）把工程施工區(qū)域平面位置圖和首級控制點(diǎn)在電子圖標(biāo)出位置關(guān)系，確定加密點(diǎn)的具體位置，選好控制網(wǎng)型，在依據(jù)現(xiàn)場地形、工程結(jié)構(gòu)類型施工圖紙等資料編制施工測量方案。

2.控制網(wǎng)的復(fù)測

2.1施工平面控制網(wǎng)點(diǎn)的復(fù)測

平面控制的復(fù)測的方法有等精度復(fù)測和非等精度復(fù)測。前一種方法是依據(jù)首級控制點(diǎn)的測量方法，按同精度、同儀器、同方法進(jìn)行，經(jīng)平差計(jì)算后和原測量成果比對的過程。但在實(shí)際復(fù)測過程中，由儀器品牌、環(huán)境等因素影響往往采用非等精度復(fù)測，誤差結(jié)果均能滿足施工測量要求。

2.2測區(qū)平面控制網(wǎng)的加密

加密過程遵循先整體后局部，高精度控制低精度的原則。近年來，GNSS控制網(wǎng)已取代了常規(guī)的測量方法，適當(dāng)?shù)姆旨壊荚O(shè)GNSS控制網(wǎng)，不但有利于滿足施工測量的要求，而且可使網(wǎng)型長短邊結(jié)合，減少網(wǎng)型邊緣處誤差的累積。獨(dú)立的基線向量邊構(gòu)成的閉合圖形，提高了網(wǎng)型可靠性，滿足閉合差檢核。閉合圖形常采用三邊形、四邊形或多邊形。

施工控制網(wǎng)加密是依據(jù)首級點(diǎn)和加密點(diǎn)位置關(guān)系，采用靜態(tài)測量方法，選擇合適的網(wǎng)型和觀測時(shí)段，通過精心施測，可靠的數(shù)據(jù)平差處理，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，合格后作為該測區(qū)的控制網(wǎng)。

在實(shí)際測量復(fù)測和加密過程中，兩項(xiàng)工作往往一并進(jìn)行，這樣既能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題又提高工作效率。對于控制網(wǎng)型好的工程，可直接利用首級控制點(diǎn)建立施工控制網(wǎng)，復(fù)核多余觀測值。

2.3高程控制網(wǎng)的建立

高程控制的建立是首先復(fù)測業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)高程，采用三或四等水準(zhǔn)觀測方法，計(jì)算閉合差或附合差，合格后再測設(shè)一條閉合或附合水準(zhǔn)路線，聯(lián)測加密的高程點(diǎn)。高差控制網(wǎng)不需要有嚴(yán)格的網(wǎng)型，主要以滿足施工測量便利，在施工過程中可以靈活的引測，但高程控制網(wǎng)的精度，一般不低于四等水準(zhǔn)的精度。

3.施工過程復(fù)核

3.1計(jì)算檢核

測量數(shù)據(jù)計(jì)算前，必須依據(jù)施工圖紙進(jìn)行坐標(biāo)和高程計(jì)算，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖紙數(shù)據(jù)與計(jì)算結(jié)果不符時(shí)應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。解決傳統(tǒng)計(jì)算方法必須由兩人利用不同的方法求得，結(jié)果一致后，還應(yīng)交換算法進(jìn)行反算，保證放樣數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤，這一方法對計(jì)算結(jié)構(gòu)較多的碼頭工程仍然適用。現(xiàn)在工程電子圖應(yīng)用越來越多，對于放樣坐標(biāo)較多的堆場管線和軟基加固等平面要去較多的工程，可在電子圖上直接查看坐標(biāo)，這樣省時(shí)省力，但也仍須另一人來復(fù)核。

測量數(shù)據(jù)應(yīng)用前，采用RTK進(jìn)行常規(guī)測量時(shí)，要首先把測量數(shù)據(jù)輸入手簿中和儀器中，如果數(shù)據(jù)較多，首要方法采用數(shù)據(jù)線直接導(dǎo)入；數(shù)據(jù)較少時(shí)，應(yīng)一人報(bào)數(shù)，一人輸入，完成后在執(zhí)行相反過程，把原始的數(shù)據(jù)輸入準(zhǔn)確。

3.2細(xì)部放樣

堅(jiān)持邊放樣、邊檢核的原則，先依據(jù)工程施工的地形條件先判斷放樣點(diǎn)大概位置，過程中根據(jù)放樣點(diǎn)、線間的共線性、定距性和相關(guān)性適時(shí)復(fù)核。共線性是指放樣點(diǎn)在同一直線上，可以目測或儀器檢查；定距性是指放樣點(diǎn)間距離大致相等， 可以實(shí)測丈量檢核；相關(guān)性是指以各點(diǎn)線間的相對位置關(guān)系如前后左右、平行或垂直等，可以目測或?qū)崪y。高程檢驗(yàn)可根據(jù)共面或共線性和相關(guān)性來驗(yàn)證，如果放樣時(shí)間較長，過程中要及時(shí)復(fù)核已知高程點(diǎn)，結(jié)束前再次復(fù)核，只有這樣，才能盡可能地避免工作返工并保證測量點(diǎn)位的準(zhǔn)確。

平面放樣結(jié)束后要及時(shí)將保存的數(shù)據(jù)導(dǎo)入電子圖進(jìn)行驗(yàn)證，高程數(shù)據(jù)要及時(shí)核對，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤立即改正。

3.3關(guān)鍵階段部位

關(guān)鍵部位的放樣坐標(biāo)計(jì)算應(yīng)有技術(shù)組進(jìn)行，報(bào)測量組備查，點(diǎn)位的計(jì)算運(yùn)用常規(guī)計(jì)算方法和電子圖計(jì)算方法互相檢核進(jìn)行。施工中，重點(diǎn)工序的放樣點(diǎn)盡量保存，根據(jù)測量本身是具有數(shù)學(xué)相關(guān)性，可隨時(shí)校核，對結(jié)構(gòu)復(fù)雜，交叉多的環(huán)節(jié)，項(xiàng)目部應(yīng)專門進(jìn)行抽查，確認(rèn)無誤后，進(jìn)行下道工序施工。抽查的部位、時(shí)間、采用的方法等均要詳細(xì)記錄。

3.4對已完工程的檢查

對以完工的分部分項(xiàng)工程，按一定的比例及時(shí)對工程的位置、尺寸、標(biāo)高等控制項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)地抽測檢查，并對工程數(shù)量予以核定。

3.5測量原始資料

測量原始記錄數(shù)據(jù)是檢查和分析測量成果的最原始的依據(jù)，如水準(zhǔn)引測記錄，靜態(tài)測量平差記錄、碼頭基線點(diǎn)報(bào)驗(yàn)等，必須有效管理，不得隨意更改或丟棄。測量外業(yè)工作都要以規(guī)定的格式進(jìn)行記錄，認(rèn)真保存并及時(shí)歸檔。

4.工程實(shí)例

4.1圖紙審核

馬來西亞鑫苑海上花填海造地項(xiàng)目位于馬六甲鎮(zhèn)，為海邊陸域形成項(xiàng)目，采用海砂陸域拋填。在圖紙審核階段檢查出工程設(shè)計(jì)施工圖中無測量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如無軸線端點(diǎn)和拐點(diǎn)坐標(biāo)、圓心位置和半徑長度等，這造成無法計(jì)算放樣數(shù)據(jù)，更無法進(jìn)行復(fù)核工作。

上訴問題明顯，從側(cè)面也說明該工程的設(shè)計(jì)部門對測量基礎(chǔ)知識欠缺，為盡快解決突出問題，需要在溝過程中采取妥善的策略。經(jīng)過耐心地溝通，最終解決問題，滿足了工程施工要求。

4.2控制網(wǎng)復(fù)測

南灣河道軟基處理工程位于中新天津生態(tài)城旅游區(qū)造陸區(qū)西南角，該工程地基處理劃分降水強(qiáng)夯法3個(gè)區(qū)，無砂墊層真空預(yù)壓法6個(gè)區(qū)，無砂墊層真空預(yù)壓法3個(gè)區(qū)，共12個(gè)區(qū)。在使用RTK對工程施工控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測階段，利用首級控制點(diǎn)X1、X2和X3建立施工控制網(wǎng)后，平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換殘差時(shí)達(dá)-542，后采用三點(diǎn)中的任意兩點(diǎn)建立坐標(biāo)轉(zhuǎn)換均都無法到《水運(yùn)工程測量規(guī)范》規(guī)定控制網(wǎng)殘差小于±20㎜要求，且復(fù)核分包隊(duì)伍的放樣點(diǎn)，平面位置相差20多米。

控制網(wǎng)轉(zhuǎn)換錯(cuò)誤，不能應(yīng)用，后經(jīng)查看控制點(diǎn)交接單原始數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)X1、X2數(shù)據(jù)抄錯(cuò)，且X1點(diǎn)現(xiàn)場位置指認(rèn)錯(cuò)誤。幸運(yùn)的該施工隊(duì)伍在此工程附近有其它的工程在施工，沒有釀成質(zhì)量事故。事故原因?yàn)轫?xiàng)目部未參加控制點(diǎn)交接，且未復(fù)核控制網(wǎng)。這些基礎(chǔ)工作都沒做，而沒有出錯(cuò)，真是萬幸。這次未發(fā)生的“事故”警醒在測量工作中，不能存在僥幸偷懶心理，認(rèn)真做好測量基本工作，執(zhí)行測量管理制度，在過程中發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤一定要認(rèn)真分析，查找原因，消除隱患，制定措施，防止類似事故再次發(fā)生。

4.3碼頭過程檢測

泰州內(nèi)河港興化港區(qū)城南作業(yè)區(qū)碼頭一期工程位于江蘇興化市，工程平面類似[型布置，干地施工，為重力式扶壁結(jié)構(gòu)。工程內(nèi)容包括1000噸級泊位7個(gè)，其中件雜貨泊位3個(gè)、散貨泊位1個(gè)、集裝箱泊位2個(gè)，待泊泊位1個(gè)及相應(yīng)的房建、堆場及道路等配套工程。在工程施工前期，復(fù)核了控制網(wǎng)、碼頭基線、PHC樁平面及高程等。其中碼頭基線北側(cè)段的基線點(diǎn)被破壞，無法測量；報(bào)驗(yàn)的南側(cè)段基線點(diǎn)D和E 隨施工進(jìn)展也已被破壞，現(xiàn)使用的兩個(gè)基線點(diǎn)在碼頭前沿線方向延長線重新布設(shè)，復(fù)測兩點(diǎn)和前沿線距離分別為 0.6 ㎝和 +2.6 ㎝。

復(fù)測結(jié)果雖滿足現(xiàn)行《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范》對碼頭前沿線位置±50 ㎜的要求，但該標(biāo)準(zhǔn)代表碼頭前沿線驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，在施工過程中應(yīng)提高要求，施工經(jīng)驗(yàn)應(yīng)控制在±1㎝誤差范圍內(nèi)。對重新埋設(shè)基線（北側(cè)段）所用基點(diǎn)，平面坐標(biāo)采用全站儀測量為主，RTK 校核為輔；對修正+2.6㎝的基線點(diǎn)，使用全站儀測量。

5.結(jié)語

隨著水運(yùn)工程項(xiàng)目呈現(xiàn)規(guī)模大、綜合性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，測量復(fù)測復(fù)核在施工過程中重要性越來越明顯，這一工作應(yīng)須要有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員去做，在測量時(shí)發(fā)現(xiàn)誤差超限時(shí)，要分析原因，不能為了掩蓋小的錯(cuò)誤而釀成工程質(zhì)量事故，這樣才能對對工程項(xiàng)目施工起到監(jiān)督、檢查和提高工程質(zhì)量的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]賈東勤，崔海燕，丁文昌.工程建設(shè)施工監(jiān)理中的測量復(fù)核[J].測繪通報(bào)，2002（04）：62-63+65.

[2]GB50026-2007，工程測量規(guī)范[S].

[3]周立.海洋測量學(xué)[M].北京：科學(xué)出版社，2016：248-258.

[4]JTS 131—2012，水運(yùn)工程測量規(guī)范[S].

[5]JTS 257-2008，水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)[S].