航海技術專業海上實踐教學改革研究

覃志居 王丹

摘 要：航海技術專業是一門實踐性很強的應用型學科，在航海技術人才培養上，世界上多數海運國家，都十分重視海上實踐教學環節。為了培養專業基礎好、實踐能力強的高質量航海人才，本文研究了我國部分航海院校的實習船建設、管理和實船教學情況，針對北部灣大學海上實習現狀和學校條件，提出了實習船的建設和管理構想，以及海上實踐教學模式改革舉措，為學校的航海技術專業海上實踐教學改革提供參考。

關鍵詞：航海技術專業 海上實習 實踐教學 實習船建設

1.引言

航海技術是一個具有很強實踐性的專業，航海畢業生不僅要掌握扎實的理論基礎，還要掌握較強的實踐能力。隨著我國“一帶一路”政策和海洋強國戰略的提出與推進，航海類高級人才的需求將大為提高。北部灣大學作為北部灣區域人才的輸出中心，在培養高質量航海人才方面，也將迎來新的挑戰。

2.我國航海院校實習船情況

我國航海類院校數量和培訓規模均居世界首位，但是由于教學資源的限制，目前航海院校擁有航海實習船數量并不多。據公開資料顯示，目前國內航海院校實習船舶主要情況如表1所示。

據了解，這些實習船都同時擔任實習和運輸生產任務，船上的干部船員同時擔任實習指導教師，教學和生產共用一套班子人員。

3.北部灣大學航海技術專業海上實習現狀分析

北部灣大學（原欽州學院）航海技術和輪機工程專業建設較晚，目前沒有屬于自己的實習船。學生海上實習主要依托于校企合作單位的小型船舶，主要有欽州港拖輪公司、防城港拖輪公司、北海港新奧郵輪公司，北海至潿洲島的旅游渡輪等。在學校的科學安排和合作單位的大力配合下，學生的海上實習能夠按時按量完成，但由于客觀條件的限制，實習效果不太理想，主要存在以下幾個問題。

首先，實習船舶噸位小，數量少，學生分多批次實習，難于集中管理，也不利于教學進度的統籌安排。其次，實習船舶多為港灣作業船舶，航程短，航行時間短，航海圖書資料有限，有些訓練科目，如天測羅經差、貨物配載等，無法在船上開展。再次，尚未建立一套科學的實習導師聘任和管理機制，海上實踐教學缺乏有效監督。

4.北部灣大學實習船建設和管理構想

航海實習船對航海教育的重要性不言而喻，要培養合格的航海人才，上船實習是必須經歷的階段和體驗。隨著北部灣大學航海類專業學生的規模逐年擴大，依靠目前合作單位的實習船配置，可以預見在將來的三至五年內，學生的海上實習安排將越來越困難。建造學校的實習船，滿足學生海上實習的需求，提高實踐教學的質量，已經非常迫切。建造一艘實習船耗資大、維護成本高，經營管理復雜，困難不小。分析學校現狀和區域海運經濟發展情況，本文提出“共建與共贏”的實習船建設和管理構想。

所謂“共建”，指的是由學校牽頭、政府指導、企業參與，由學校、航運企業和政府共同出資，建造具備“運輸、實習、科研”功能的實習船。實習船歸學校和企業所有，學校和航運企業負責主要資金，政府提供一定的經費支持。在航海教育發達國家，國家財政在航海教育上都給予大力支持。比如美國在商船培訓立法中，明文規定聯邦政府和州政府對實習船培訓的資助辦法。在現階段，我國尚未有航海教育立法，國家和地方政府應按具體情況承擔部分航海教育特別是實習船的購置及維護經費。此外，還應擴大宣傳，爭取得到社會團體等民間資金的支持，從而解決實習船建造的資金難問題。

所謂“共贏”，簡言之，就是學校、企業和政府，三方共贏。學校注重實習，企業注重經營，政府關心社會效益，平衡各方利益需求，科學經營管理船舶，是問題關鍵所在。實習船最主要的功能之一，就是給航海類學生提供海上實踐的平臺，達到提高航海實踐教學質量的目的。實習船的運營應以欽州、北海和防城港為母港，輻射越南、泰國、馬來西亞等東盟國家的定線運輸為最佳，便于學生登船實習和離船返校上課。航運企業，在地方政府政策優惠和人力資源成本等方面，可獲得支持，從而降低經營成本，達到盈利的目的。政策優惠方面，主要有船舶優先進出港，減少等待時間、減免港口使費、減免船舶周期檢驗費用等。而在人力資源成本方面，實習船部分崗位可由學校提供船員。北部灣大學擁有一支航海實踐比較豐富的教師團隊，既有資深的無限航區船長和輪機長，也有年輕向上的駕駛員和輪機員，學校可根據教學任務情況，委派5-6名合適的教師上實習船任職，減少實習船在人力資源上的支出。地方政府可在海上調研、航海文化宣傳和普及等方面擴大社會影響。比如可根據協議，每年6月25日“國際海員日”到7月11日“中國航海日”期間，實習船將停靠在北部灣大學水上訓練中心碼頭或指定的港口碼頭，由政府和學校共同部署，向社會開放，承擔國民海洋意識教育和航海文化教育的功能，助力國家“一帶一路”政策和海洋強國戰略。

5.海上實踐教學模式改革舉措

由于目前實習條件所限，學生海上實習的監管相對滯后，考核也不夠全面、科學，在實習船建成和投入使用后，考慮從以下兩個方面進行改革，提高海上實踐教學質量。

第一，優化航海技術專業實踐教學大綱，充分利用航海模擬器資源。航海技術專業所涉及的知識面實踐性很強，如果只在黑板上學開船，在書本上學定位方法，在課堂上學船舶管理，而不參加海上實踐，學生是不能深入理解所學的知識的。因此，要對實踐教學大綱進行優化，把一些實踐性強的知識點，歸納編排，在海上完成教學和訓練。比如，船舶陸標定位、貨物配載、船舶結構的認識等，應放在實習船上教學。而像GMDSS設備的操作，學校實驗室已有真機，可在實驗室完成。又如，海上操舵訓練，可結合航海模擬器和海上實操，分兩步完成。

第二，優化海上實習指導教師結構，加強海上實習教學和考核的管理。聘任船上干部船員作為實習導師，同時派出學校的航海教師到船上任職，并擔任海上實習指導教師，形成教師主要負責理論授課，船員主要負責實踐指導，由教師負責監督和考核的“雙軌制”的實踐教學管理模式。船上船員實踐經驗豐富，動手能力強，指導學生實踐操作，比如水手工藝、船舶保養、貨物配載等實操訓練。學校教師在理論基礎和知識的系統性上則更有優勢，負責實踐教學大綱的全面貫徹執行，并根據要求進行考核。學生通過理論學習，然后深入生產崗位實踐，并通過全面考核，航海技能和實際動手能力必將大為提高。學校教師上船任職，還能了解航海新科技、新法規在船上的應用與實施情況，提高自身的業務水平，從而提高自己的教學和科研能力，有助于學校“雙師型”教師建設的發展。

6.結語

提高航海技術專業實踐教學質量，培養動手能力強的高質量航海人才，關鍵的一步是加快學校實習船的建設，同時優化實踐教學管理和考核方式，聘任業務能力強的指導教師，大力推進海上實踐教學深化改革。雖然在實習船的建設上，尚有資金等許多現實困難需要進一步調研和論證，但是隨著國家和廣西區政府對北部灣大學應用型大學轉型建設的支持力度越來越大，相信這些困難不用太長時間就能得到解決。

（基金項目：1.廣西高等教育本科教學改革工程2017JGA322

2.廣西高等教育本科教學改革工程2016JGA357）

參考文獻：

[1]劉正江.美國海運院校實習船情況的考察報告[J].航海教育研究，2007（1）：24.

[2]陳恩棟.院校實習船的經營管理與海上實習組織模式的論證[J].上海海運學院學報，1987（3）：23.