郭鈺婷

在數百年的城市變遷中，洛陽橋一步步失去自己身為交通要道的不可替代性，連帶著，洛陽古街也漸漸失聲。直到2018年，在泉州臺商投資區的牽頭下，來自臺灣的打開聯合團隊、來自泉州本土的漢華實業集團以及各方力量聚集于此，開始了一場漫長而又謹慎的古街保護利用行動。

公交一路顛簸出泉州城區，只剩說著閩南語的老人，和大包小包塞滿車廂的雜亂物什。要是車再長得落魄一點，便是印象中小鎮趕集的模樣。此行的終點在泉州城東、洛陽江口，一座洛陽橋跨海連江，曾是出入惠安縣城的必經之路，而位于橋北的洛陽古街也因此商貿繁華。想必若是在數十年前，他們也不必風塵仆仆跑到幾公里外，這洛陽古街上已是一應俱全。

然而，一條因橋誕生的商貿街的必然命運，便是在新橋落定時無可避免地走向落寞。在數百年的城市變遷中，洛陽橋一步步失去自己身為交通要道的不可替代性，連帶著，洛陽古街也漸漸失聲。直到2018年，這條古街被寫入“洛陽古橋共生文化藝術特區”的規劃中，眾人開始了一場漫長而又謹慎的古街保護利用行動。

一條千年商貿街的歷史退位

對住在洛陽鎮的人而言，洛陽古街的繁華熱鬧并非遙不可尋。“我家在洛陽橋南，古街在橋北。那時洛陽街上什么都有，我們兄弟倆都搶著去。”泉州麒麒商店的吉利猶記得，近三十年前，這條古街都還是周遭地區的商貿中心，就連住在這里的人也區別于橋南的漁民，大多“以商人為主，不少人把生意做到東南亞，頗有商業頭腦”。

吉利記憶中上世紀八九十年代的洛陽古街，大抵也是它繁華落幕前的最后尾聲。在泉州臺商區教育文體旅游局副局長陳陽秋看來，古街的落敗是幾十年的歷史原因積累。從時間脈絡上看，洛陽古街曾發生三次比較明顯的變化：1933年，洛陽橋是整個惠安縣最主要的交通道路，人們過橋后行經三里古街，從古渡口就能抵達現在的惠安縣城;1952年后，前往惠安縣城的路轉為從洛陽橋到蔡襄路再到如今的324國道，人們的往來路線開始向外遷移;1974年被當地人稱作“新橋”的洛陽江大橋建成，從此車輛走新橋到324國道再抵達惠安縣城，洛陽古街再一次退位。幾次交通動線的變化中，洛陽古街的商貿功能也隨之逐漸弱化。

從空間布局上看，洛陽古街支撐著南北的商貿交易，而分散在橋頭、海尾及吳厝祠堂埕腳的三個碼頭，則承擔著南北貨物的集散需求，二者水土相依、各司其職，使古街能夠在數十年間繁榮昌盛。但上世紀七十年代人為的填江造田，直接破壞了這樣的功能布局，古渡口的消失也成為古街商貿功能衰敗的原因之一。

因此，古街的保護利用絕不只是要“恢復一條商貿街”，而是更為龐大的系統工程。在相關規劃中，洛陽古街的陸路與水路被視為“兩條主軸”，如同人體的任督二脈，任脈造血、督脈行氣，在古街保護利用中力求氣血并進;相較之下，由打開聯合團隊選取的五大節點區域則像是人體的不同穴位，他們試圖通過對這些節點的示范性改造來盤活全局。

古街自有成長密度

2017年底，泉州臺商投資區教育文體旅游局、洛陽鎮政府、漢華實業集團三方共同找到打開聯合團隊，希望這支擁有20多年相關經驗的臺灣團隊參與其中，成為項目的顧問。“當時泉州政府已經確立‘三留一活的保護核心，即留人、留形、留魂，并且業態要活。”打開聯合在洛陽古街駐地的執行團隊認為，“這是非常高水平的定義，使整個項目更具挑戰性。”

與嵩口模式相似，洛陽古街同樣希望務實地面對現實，重整資源改造故鄉，但與前者相比，這里擁有更加充沛的能量。“洛陽古街就像是一個大塊頭，一旦動起來就很可能是碾壓性的后果，所以在這里難的不是能不能修房子，而是房子要怎么樣才算修得好。”打開聯合團隊認為，“這里就像是嵩口模式的進階版，它不光是要恢復原景，更要在歷史的風頭浪尖做出正確選擇。把洛陽古街修成假古董太容易了，但沒有人會因此滿意。我們面對的最大挑戰，是如何拿捏分寸。”

目前，打開聯合的工作主要圍繞五大節點區域展開，其中包括北橋頭區域、巨石群民宿區域（也稱“星宿藝術區”）、尼庵巷鄉愁節點、山海間主題廣場以及橋東文創園區。這些區域都具有一定公共性，在已經瓦解的聚落社會中，它們都曾擔任如同“膠水”的歷史角色，使人與人、人與土地之間的關系緊密聯結。而打開聯合要做的，是將保護和利用同時進行，用盡可能小的干預達到盡可能大的成效。

以巨石群民宿區域為例，依托當地“七星墜地”的傳說，打開聯合計劃將分散的七座巨石以七種形式呈現，并在巨石之間植入一套動線系統，通過棧道使環繞巨石群的民宅相連，讓原本零散分布的空房成為動線上一個個能夠被再次使用的空間，未來這里也許是民宿或者藝術展廳，人們將因此再次注意到這個曾經傲視洛陽橋的地理制高點。

打開聯合團隊坦言：“現在我們還處于‘打樣階段，預計用兩年時間摸索與各方合作的最佳方式，就像是在交學費磨練自己;下一個階段就是讓各方達成正面共識，建立新的習慣，這可能需要二到四年的時間;而第三個階段是沒有終點的，它更趨近于一種健康的、開放的想象，我們希望能做一些突破性的研發規劃。”在他們看來，活化是一個模糊的過程，每條古街都有自己內在的時間線，它不是具體而固定的數字，而是一種成長的密度、發育的密度，一個效率的平衡點，與之相比，純粹追求“慢”顯得毫無意義。

三方分工，過去與未來遙遙相對

一年里，三里古街完成步行化改造，鋪上了古舊清幽的青石板;占地6600平方米的停車場建設完畢，足以承載200多輛外來觀光游車;漢華實業已租下古街上百幢商鋪，示范段修繕如火如荼;北橋頭示范區諸多項目完工，使之具備行政服務功能;尼庵巷百姓書屋落成，星宿藝術區通道拆遷，七星墜地景觀整治，民宿區域建設拉開帷幕……

這是洛陽古街保護利用行動啟動的開局之年，雖步伐謹慎，但幕后的組織工作卻顯得緊密而穩定。在政府層面，泉州臺商投資區成立“古街辦”，由陳陽秋兼任負責人，洛陽鎮成立工作營，由鎮人大主席莊平擔綱，萬安村、洛安村、洛陽村各自設有工作站，由三個行政村主干為主推動。政府負責滿足基礎設施、社會公共配套等硬件需求，古街的業態合作、運營、包裝等軟件則尊重市場規律，引進本土漢華實業集團進行合作，而設計規劃則由打開聯合團隊作為顧問，并加入國外及當地的優秀設計院，進行全方位的技術支持。政府引導、市場運營、專業指導，三方分工明確，環環相連，為整個計劃提供可持續的推動力。

對于百年古街復興計劃而言，古街人亦是不可或缺的主角。一方面，洛陽古街上零散分布的宗祠，暗示這里仍是傳統的熟人社會，但另一方面，這些曾在上世紀就擁有敏銳商業觸覺的老人們，如今雖已兩鬢斑白，卻仍擁有令人嘆服的遠見卓識。當擁有這兩種特質的人面對故鄉轉型時，最理想的結果或許已被親眼目睹——就在打開聯合駐地工作站的會議桌上，幾位鄉賢成立了古街復興促進會，并自發推舉出一位會長，此后這個由村民組成的促進會充當干群的橋梁紐帶，發揮著溝通聯絡作用。

一條古街的改造利用，是多方長期合作的漫長過程。正如1924年洛陽古街上發起的“洛陽古街騎樓改造運動”，當時由行政管理者牽頭、商會出面協調、匠師規劃，造就了如今華美的騎樓街。九十余年后，洛陽古街上曾短暫凝固的時光再次流淌，雖步調平緩，但步履不停。