中國快遞基層網點發展形勢與對策

文/ 龔福照

北京雙壹管理咨詢有限公司董事總經理

龔福照北京雙壹管理咨詢有限公司董事總經理

目前我國快遞業務量位居全球第一，每天業務量基本都在1.5億件，支撐這個龐大業務體系的是21萬個基層網點，所以基層網點的生存發展情況將會影響未來快遞的發展。

一、快遞基層網點生存發展形勢

第一，競爭白熱化。從國家郵政局發布的數據來看，快遞價格持續走低。例如，2018申通在廣州的收件價格是1.9元，在義烏的收件價格為1.89元，在吉林的收件價格2元，可見目前快遞市場競爭已進入“2元時代”，開始邁入“1元時代”，這是整個行業基層網點在收件方面面臨的現實問題。

第二，監管趨嚴。有的基層網點的收件量可能很少，但是必須要安裝安檢機，自己要穿防爆衣，如果不穿要專門請安檢員，所以安全監管的形勢越來越嚴峻。在2016和2017年，快遞行業只有國家郵政局一個管理部門，但是現在公安、工商、稅務、城管等部門都在管理快遞行業，因此很多基層網點每天面對的都是基層政府部門的監管。在多部門管理之下，對于快遞的考核項也越來越多，以前快遞只考慮簽收率一個指標，而現在僅僅是對客服的考核指標就多達130多項。在這樣高壓的監管之下，快遞業發展越來越難，基層網點稍有不慎就會被罰款，導致快遞從業人員的職業安全度相當缺乏，這也是快遞業人員不穩定的一個重要原因。

第三，成本上升。快遞價格在不斷走低，而成本卻在不斷增加，主要體現在以下方面：一是房租成本。隨著城市棚戶區的改造，場地成本越來越高。有的快遞網點為了節省場地成本，只能在兩層中間加裝一層來緩解成本問題。二是人工成本。現在人難招的問題已經成為這個行業最大的問題。三是罰款成本。以前快遞企業可能因為服務不達標而被罰款，現在還要面臨業務量的罰款、政府監管的罰款，使罰款成本不斷上升。四是稅務成本。2018年中通等快遞網點開始交稅，一個每天收2000件的網點，稅負就高達20萬到30萬元，在整個成本上升的過程中，使網點的生存盈利狀況不斷惡化。

第四，普遍缺人。我們通過調研發現，缺人是快遞行業普遍存在的問題。目前快遞從業人員，最多的是25到35歲的群體。但這個群體的人員數量在急劇降低，這是快遞行業面臨的一個嚴峻問題，也是促使行業從勞動密集型向技術密集型轉型的一個動力。

基于以上四點可以發現，快遞基層網點生存面臨巨大挑戰，未來每天的業務量如果翻到5億件、10億件，基層網點能否支撐其業務量的發展，需要打一個問號。隨著業務量增長，價格戰推動價格走低，快遞利潤降低，從業人員對行業的信心也會受到很大影響。通過問卷調研發現，從2014年開始，網點在行業、公司、自身經營管理方式等方面，已經連續4年呈下降趨勢。

快遞行業是信心引導下的投資驅動行業，一個老板愿意拿200萬元投資快遞網點，是因為對這個行業有信心，有信心才會帶來投資，才會支撐業務量的發展。如果說盈利達不到要求，反過來會影響其信心。

目前，在業務量、投資都大幅增長的同時，網點的盈利水平卻在下降，資金鏈會越來越緊張，導致行業信心受挫，基層網點也會變得不穩定。在這種情況下，快遞基層網點正從賣方市場向買方市場轉變。原來想要開辦末端網點，需要去找快遞公司領導，而現在各個省公司的領導反倒要求人來干快遞，因為“接盤俠”越來越少。當想進入快遞行業的人越來越少，這對行業未來發展是極為不利的。

二、快遞基層網點發展對策

第一，放松管制。目前對于快遞行業的監管逐漸趨嚴，雖然行業發展越來越規范，但同時行業活力也大大降低。因此，第一個策略就是要放松管制。一是政府要降低準入門檻，讓更多人進入這個行業。二是減少監管內容。目前有些部門對快遞的監管越來越細，甚至許多省市都在推行快遞企業“不拋件、不落地”專項整治，監管內容過多過細。三是注重事后監管。對于快遞行業雖然可做到事前事中監管，但是成本太高，因此快遞行業應更加注重事后監管，將相關監管機制做得更完善，從而避免問題的發生。

第二，鼓勵創新。目前快遞行業最大的矛盾，是日益增長的快遞業務量跟快遞人員短缺之間的矛盾。按現在快遞從業人員的模式，未來將很難支撐起10億包裹量，因此我們要鼓勵行業創新，鼓勵以新的模式來進行快遞派送。可以大膽預估，未來快遞的派送模式、服務模式，一定與現在的快遞模式大不相關。在這個過程中，政府部門要鼓勵創新，而不要輕易扼殺創新。

快遞基層網點生存面臨著巨大挑戰

第三，管理升級。快遞網點的發展可分為三個階段：第一個階段是業務驅動時代。在這個時代只要有管理，有好的位置，就具有發財致富先機。許多來自桐廬的快遞老板，就因為在快遞“1.0時代”搶占先機獲得了發展。第二個階段是投資驅動時代。在這個發展期會發現，快遞業務網點不愁業務，愁的是投資能否跟上業務發展。中通之所以能后來居上，就是因為在“2.0時代”的大力投資；而有些企業之所以掉隊，就是因為投資力度沒有跟上，導致發展困境。第三階段是管理驅動階段。在快遞“3.0時代”，我們會發現業務量在高速發展，投資也在不斷增長，而賺錢的能力卻越來越弱，因為“3.0時代”是管理驅動時代，只有會管理的網點老板才能勝出。

面對快遞“3.0時代”的到來，快遞企業和管理部門要順勢而為，共同促進快遞業健康平穩發展。

一是要通過價格戰淘汰簡單粗放的老板。目前快遞網點的更迭頻率非常快，平均只有3.3年，越來越多戴著眼鏡、高學歷的年輕人從事快遞行業，而且干得越來越好。從這個角度看，價格戰可以促進管理升級。而對于價格，政府不應過多監管，這是市場問題，只有充分競爭才會讓這個行業越來越強。

二是將網點劃小。將快遞基層網點規劃的較小，會有比較高的靈活性，后勁發展比較足，管理風險也會比較小。目前中通、韻達都在將網點劃小，這樣管理會逐漸跟上發展的步伐。

三是管理升級，加大行業培訓。我國快遞行業已經有20多年的發展歷史，但是每個新進入網點的投資人和管理者都是在摸著石頭過河，這就需要大量發展行業培訓，提高基層網點管理能力。