M型壓縮機的安裝和維修及部件改造探究

底浩

（中海油東方石化有限責任公司，海南 東方 572600）

和H型壓縮機相比，M型壓縮機具有更長的機身，應用的地腳螺栓數量更多，機身中的螺栓預緊力較大，很容易使M型壓縮機在運行過程中出現較大的位移量，導致M型壓縮機運行的可靠性及安全性受到影響。因此，在進行M型壓縮機的應用之前，技術人員需要嚴格按照規范進行M型壓縮機的安裝，并定期檢測M型壓縮機各部件的精度，必要時可以對其部件進行改造，保障其安全可靠運行。

1 M型壓縮機的安裝及維修

對于M型壓縮機而言，其安裝及維修工作的要點在于機身、電動機、電動機軸以及機身承軸這四部分。從整體角度而言，技術人員需要按照轉子、擴壓器、隔板、油箱的順序進行M型壓縮機的安裝，再進行相應結構參數的調整，如機身的位移、電動機軸以及機身承軸等部件的調整。

1．1 機身的安裝及位移檢測

在M型壓縮機中，機身的安裝關鍵在于位移的檢測，技術人員可以按照如下流程進行機身的安裝及位移檢測。

第一，安裝機身上部的撐擋，再擰緊相應的地腳螺母；第二，在每一個地腳螺栓的部位安裝一組斜墊鐵，進行機身水平性的校正，確保機身保持水平后即可進行曲軸及電動機的安裝，確保曲軸和電動機中心的差值在標準范圍內；第三，檢測曲軸兩側以及機身接中體孔存在的水平誤差，兩者的水平誤差需要控制在2格以內；第四，應用打表壓緊機將地腳螺母進行加固，要求地腳螺母和機身兩端軸承孔間的水平誤差控制在2格；第五，如果M型壓縮機的中體與機身屬于一個整體，技術人員在進行機身的安裝時，需要應用組裝安裝模式，將中體滑道作為水平基準，應用水平儀進行水平誤差的檢測，通常將水平儀安放在中體滑道中進行測量，要求各部件間的水平誤差控制2格以內。

在安裝投入使用之后，如果發現機身的位移出現偏差，技術人員需要進行相應的調整。具體的維修調整流程如下：首先，按照機身的結構順序進行地腳螺栓的壓緊處理，通過相應的校正檢測措施，確保地腳螺栓的相關數據滿足符合要求；然后，在中體部位的地腳螺栓兩側安裝一組斜墊鐵，根據自然狀況下水平儀的標準參數值，進行斜墊鐵的調整，完成螺母的壓緊操作。在這一過程中，技術人員需要將水平儀放置于距離M型壓縮機缸體半小格的位置。需要注意的是，M型壓縮機的其余部分都可以應用上述調整方法進行維修。

1．2 機身承軸的安裝與維修

在M型壓縮機的機身承軸安裝與維修中，主要檢測機身承軸的部件及相應精度。其中，機身承軸的硬件包括軸承蓋、軸承孔這兩類，要求承軸蓋的定位銷高度及軸承孔的錐度符合標準。機身承軸的精度檢測主要涉及以下幾點.

第一，主軸頸以及曲拐頸部位的表面粗糙度，技術人員需要將其控制在不超過Ra0.8的范圍內，如果實際粗糙度超過這一數值，則需要采取修光打磨措施；

第二，主軸頸和曲拐頸的錐度，技術人員需要將其控制在0.03mm的范圍內；

第三，主軸頸和軸瓦的連接狀況，技術人員需要將主軸瓦下瓦80°和主軸頸連接部位的接觸面積控制在70%以上；

第四，曲軸拐開啟度，技術人員需要將其控制在0.03mm的范圍內。

1．3 電動機及其軸的安裝與維修

在M型壓縮機的電動機安裝中，主要安裝部位為電動機的機身及電動機軸，維修要點在于M型壓縮機的電動機軸精度。具體而言，電動機及其軸的安裝要點在于電機的定位，技術人員需要進行電動機的拆卸，將其軸承蓋打開，準確定位電動機中的轉子磁力線位子。在進行電動機軸精度的檢測與維修中，技術人員需要注意以下幾點。

第一，電動機主軸頸的粗糙度，在安裝之前，技術人員需要對電動機主軸頸進行全面的檢查，確保其表面不存在拉毛現象，如果存在拉毛現象，則需要采取相應的修正拋光處理，確保電動機主軸頸的表面粗糙度不小于Ra0.8；

第二，電動機主軸頸的錐度，其數值需要控制在0.03mm的范圍內；

第三，主軸頸和軸瓦的連接狀況，技術人員需要將主軸瓦下瓦80°和主軸頸連接部位的接觸面積控制在70%以上，兩者間具體的間隙由電動機廠家的機型來決定；

第四，電機聯軸器的精度，技術人員需要將其跳動量控制在0.05mm的范圍內；

第五，聯軸器和曲軸間存在的兩平面不平行度，技術人員需要將其控制在0.05mm的范圍內。如果電動機安裝維修中需要對電機轉子繞度進行分析，聯軸器的上開口和下開口間的距離需要超過0.03mm。

2 M型壓縮機的部件改造

對于M型壓縮機而言，其正常運行不僅會受到零配件材料質量及安裝質量的影響，還會受到內部結構的影響。因此，在進行M型壓縮機的應用前，技術人員需要對M型壓縮機內部的部件進行改造，以此完善M型壓縮機的性能。

2．1 運動部件的改造

在M型壓縮機運行過程中，活塞力會在進氣量增加的同時變大，使得連接部位很容易出現松動現象。為了避免松動問題影響M型壓縮機的運行，技術人員會在安裝維修中，通過套管輔助板固定螺母，這一操作將會產生較大的預緊力，從而使螺母和活塞桿螺紋連接過于緊密，技術人員難以將其拆卸，導致活塞桿被迫報廢。與此同時，預緊力的出現還會增加活塞桿螺紋的應力，從而降低其抗疲勞強度。長此以往，M型壓縮機將會在在變載荷的影響下，出現破損問題，如十字頭頸部斷裂、活塞桿斷裂，或者連桿大小頭軸瓦燒壞等現象，對M型壓縮機的正常運行產生負面影響。

針對上述問題，技術人員需要對M型壓縮機的運動部件進行改造，主要改造部位為十字頭部件以及壓力體部件。通過液壓上緊裝置的應用，進行M型壓縮機內部結構的創新，將十字頭頸附近受力部位的直徑增加φ50mm，從而降低其受到的應力，在很大程度上避免了十字頭頸部斷裂問題的出現；壓力體部件的改進主要通過延長活塞桿的長度來實現，并將活塞桿螺紋與軋絲進行接觸，以此提升活塞桿的表面光潔度，使活塞桿和螺母間的接觸面受力減少，避免活塞桿斷裂現象的出現，保障M型壓縮機的穩定運行。

2．2 靜止部件的改造

在M型壓縮機運行期間，普遍存在油耗大的問題，該問題出現的原因在于M型壓縮機的散熱處理。一般來說，M型壓縮機的散熱主要是通過油以及冷卻后的填料、缸體將產生的熱量帶走，這一散熱途徑將會大大增加M型壓縮機的油耗。為了解決上述問題，技術可以需要進行刮油器及填料的改造。對于刮油器而言，其改造內容如下：擴大刮油器的隔環、端面環以及刮油器體中的通道面積，從而降低油在M型壓縮機內部流通的阻力，避免潤滑油被活塞桿帶出油箱，導致油耗增大問題的出現。

對于填料而言，M型壓縮機中的填料承擔著避免可燃氣體外溢以及回收泄漏可燃氣體的重要作用。傳統M型壓縮機的填料密封部位具有較大的開口，難以有效回收泄漏的可燃氣體，從而對相關工作人員的身體健康造成威脅，很容易引發爆炸事故。因此，技術人員需要對M型壓縮機的填料密封部位進行改造，因為M型壓縮機中存在高低側壓差，所以填料密封部位的改造包括高低壓兩個部分，具體的高壓側改造示意圖如圖1所示。

圖1 高壓填料改造示意圖

由圖1可知，技術人員將傳統的內外環夾改造為三組交叉式密封結構，這一密封結構中含有帶有阻流的密封圈，可以有效避免密封結構出現變形問題，在保障填料重要作用發揮的同時，降低M型壓縮機的油耗，提升M型壓縮機的性能。

3 結語

綜上所述，壓縮機的部件較為復雜，技術人員需要保障安裝與維修的規范性。通過本文的分析可知，技術人員需要合理安裝M型壓縮機的機身、電動機及相應的承軸，并對M型壓縮機的十字頭部件、壓力體部件、刮油器及填料密封結構等部件進行改造，提升M型壓縮機的性能，延長其使用壽命。