廣州發展游輪度假旅游的SWOT分析

游輪度假目前是世界上發展最快的現代旅游方式，也是所有濱海城市極力發展的新興產業，它具有消費水平高、輻射范圍廣、經濟拉動作用強的特點。廣州作為我國三大主要游輪港口之一，發展游輪度假是必然的選擇。

一、廣州發展游輪度假的優勢

1、經濟優勢。廣東作為我國改革開放的前沿，三十年來的經濟飛速發展受到了全國的矚目，現在珠三角完全具備發展郵輪產業的經濟實力，到2020年，廣東省郵輪產業會進入快速增長期。而背靠經濟實力雄厚的珠江三角區和港澳的廣州又是廣東地區經濟發展的龍頭，是華南地區的中心城市，具有發展游輪度假的獨特經濟優勢。

2、區位和交通優勢。公路方面，廣州開通有廣深、京珠、廣汕、廣佛、珠江三角洲南環、廣清、廣州環城高速和廣園東、華南和南部快速干線及107等國道和高速路；鐵路方面，開通有廣深、京廣、京九、廣梅汕和粵海鐵路等干線；水路方面則主要是南沙一香港、南沙一澳門等航線的高速客運；而空運方面，截止至2010年廣州白云國際機場目前航線已達到92條，09年乘客吞吐量達到3700萬。由此可見，廣州是我國南部甚至東南亞地區的重要交通城市，具備發展游輪度假旅游的交通基礎。

3、毗鄰港澳的特殊優勢。廣州毗鄰港澳，香港是世界著名的港口，游輪業非常發達，也是香港政府非常重視的產業；澳門則由于水域條件限制，國際游輪業發展緩慢。因此，廣州可以借助這一得天獨厚的地理優勢，吸取香港發展游輪業的先進經驗，吸引國際游輪來廣州，緩解香港港口壓力，填補澳門游輪項目的空白，取長補短，促進粵港澳大珠三角的經濟與旅游來往。

二、廣州發展游輪度假的劣勢

1、沒有專業的國際港口碼頭。廣州目前所擁有的黃埔碼頭和南沙碼頭在區位、水深、碼頭岸線上都擁有良好的基礎和優勢，但距離國際港口碼頭仍有一段較遠的距離，目前若有國際游輪抵達廣州，乘客只能從游輪的備用弦梯上走到空曠的場地上，游輪乘客上下極為不便。

2、相關法律條規的空白。游輪度假旅游在全國范圍內仍屬于新生事物，我國尚為針對游輪旅游設立相關的法律條規，廣州目前采用的仍是一般的出入管理程序和口岸管理條例，造成了管理的僵硬以及游客出行的不便。為了發展游輪度假旅游，必須針對出入關以及相關的貿易、后勤、管理等方面制定法律條規，為游輪度假旅游提供便利。

三、廣州發展游輪度假的機遇

1、政府的支持。廣東省和廣州市都很重視郵輪產業的發展，已將其納入廣東省貫徹落實《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)》實施細則。廣州將廣州南沙客運港作為游輪母港列入重大市政、旅游建設項目，該項目已進入規劃階段。廣州鼓勵造船業造游船、游艇、郵輪，鼓勵國內企業或引進外資企業建造在中國注冊的游輪，開展經營。廣州將制定相關產業規劃，拓展產業鏈條，打造廣州“游輪城”、“游艇基地”等品牌，構建以游輪為核心的具競爭力的產業集群。

2、國際游輪市場機遇。目前游輪度假旅游的主體是歐美發達國家，但隨著游輪度假旅游的飛速發展，歐美各國的游輪市場已漸漸飽和，世界著名的游輪公司為了拓展市場，開拓客源，已經把眼光投向亞洲各國，2006年，麗星郵輪、意大利COSTA郵輪集團、MSC集團、皇家加勒比集團先后對中國郵輪市場做出評估，并在中國設立辦事處。

四、廣州發展游輪度假的挑戰

1、周邊港口城市的競爭。廣州在開發游輪旅游的基礎條件上具備一些優勢，但是周邊港口城市包括上海、天津，甚至是咫尺之隔的海南、深圳、香港、珠海等都對其產生了威脅。目前各地政府都高度重視游輪旅游的發展，以上海為例，在2003年初，世界一流的郵輪公司——新加坡“麗星”郵輪就有了參與開發上海“郵輪城”的計劃，項目選擇在上海虹口區北外灘的深水岸線和高陽路國際客運碼頭為軸心，建設包括專用豪華賓館、高級休閑娛樂場所、大型商場等配套設施。建成的國際郵輪碼頭將能同時停靠2艘載客能力達2800人的郵輪，建成的郵輪母港將能通航4艘以上國際航線。

2、國外著名郵輪港口旅游城市的威脅。國外著名的郵輪旅游目的地如亞洲新加坡、韓國仁川、日本以及南美洲的加勒比海、歐洲的地中海等，不僅郵輪旅游經驗豐富、設施完備，而且組織機構完善，擁有大批專業管理人才和高素質的員工，這些也都是廣州在短時間內無法趕上的。

五、結論

當今世界旅游市場已經逐漸由觀光型向休閑度假型轉變，游輪旅游業的飛速發展正說明了這一點。雖然目前廣州在游輪旅游方面仍處于摸索階段，但其在硬件設施、經濟實力、市場成熟度等方面都已經具備了發展游輪度假旅游的基礎，相信在政府政策的支持下，隨著國際性港口的建設和廣州亞運會的舉辦，廣州的游輪旅游業將出現跨越性的發展。

參考文獻：

[1]鄧進樂，廣州港發展郵輪經濟的優勢和建議[J]，水適管理，2005(5)

[2]張鋒，林善浪，國際郵輪產業發展現狀及趨勢分析[J]，港口縱橫，2008(8)