◎ 本刊兩會報道組

今年兩會,人工智能又毫無懸念地成為關注焦點:政府工作報告首次提到“智能+”;人工智能主播、各種人工智能設備也為兩會抹上了濃濃的科技色彩。
在全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰看來,2019年將是人工智能規模化落地之年,但人工智能基礎研究的下一步突破,是不得不考慮的關鍵問題。
“目前,基于我國政府對人工智能發展的高度重視以及我國天然的數據資源優勢,我國在智能語音、機器翻譯等多項源頭核心技術上,已經與美國同步進入人工智能的‘無人區’。”劉慶峰說,然而在人工智能的部分關鍵領域,我國距離世界一流水平還尚有差距。
在今年的兩會建議中,劉慶峰提到了驅動未來人工智能基礎研究的三大引擎。
“應加大數學基礎原理的研究,創新數學統計建模方法。”劉慶峰解釋說,數學基礎原理研究是人工智能基礎研究中的重要組成部分,腦科學研究和數學統計建模方法深度結合,將是人工智能下一步發展的突破方向之一。
第二大引擎是腦科學基礎研究。劉慶峰表示,腦科學研究是人工智能基礎研究的重要方向,也是讓機器從“能聽會說”到“能理解會思考”的關鍵一步。他建議,整合國內頂尖頭部產學研資源力量,促使腦科學研究邁上新臺階。
加快人工智能落地應用,以人機耦合模式反哺人工智能基礎研究則是第三大引擎。
“人機耦合是人工智能技術在推向實用過程中將長期使用的一種方式。建議我國推廣人機耦合的協作模式,加快人工智能落地應用,通過技術和產品雙輪驅動反哺人工智能基礎研究。”劉慶峰說。

“越是形勢復雜,民營企業越要增強信心,聚焦實業走好高質量發展道路。”宜華集團董事局主席劉紹喜代表說,民營企業無論是深耕制造業還是服務業,都應大力弘揚工匠精神,對產品和服務嚴謹認真、精益求精,不斷探索新工藝、新技術、新模式,創造出更多符合消費升級新需求的新供給。從減稅降費持續加力到營商環境不斷優化,國家為助力民營企業高質量發展發放了一系列政策大禮包,民營企業應充分釋放積極性、創造性,在提升創新能力和市場競爭力上出硬招、見實效,這樣才能不斷提高核心競爭力。

“電是清潔能源的最終利用形式,也是效率最高的利用方式”,全國政協委員、華能集團董事長舒印彪表示,能源轉型變革的根本任務是構建清潔、低碳的新型能源體系。所以,“再電氣化”成為不可逆轉的歷史潮流。長期擔任國家電網、華能等央企負責人的舒印彪,在對能源轉型變革深入思考、豐富實踐的基礎上,率先提出了“再電氣化”概念,并越來越得到業界共鳴。本次兩會,他提交了《下大氣力推動能源轉型變革中的“再電氣化”》提案。舒印彪指出,“再電氣化”是深入貫徹習近平總書記“四個革命、一個合作”能源安全新戰略的重要體現。“再電氣化”從消費環節看,主要體現為電能對化石能源的深度替代;從生產環節看,主要體現為清潔高效能源的大規模開發利用。建議:加大對“再電氣化”的宣傳和引導力度,全面定量評估“再電氣化”對推動能源轉型,構建清潔低碳、安全高效能源體系的重要作用,出臺對“再電氣化”更多的支持政策。

“企業要加強自主創新,打造核心競爭力要從基礎研究做起,干一步看三步,儲備好持續提升的核心技術要素。”全國人大代表、濰柴集團董事長譚旭光表示。他強調,當前有許多制造業企業的研發費用投入不進去,就是因為基礎研究和科學技術轉化為工程技術的能力太弱,“在這方面我們裝備制造企業要加大投入、主動作為,要形成‘基礎研究+科學技術+工程技術’為一體的創新體系。”在譚旭光看來,一個裝備制造業企業的競爭力,核心是從被動應對客戶需要向主動為客戶提供全生命周期的技術轉型,只有這樣,客戶才愿意接受你,才能從跟隨模仿轉向原始創新。

全國人大代表、東風汽車集團有限公司技術中心主任談民強表示,中國汽車工業已經走到了非常關鍵的階段,也就是轉型升級階段。這兩天,很多記者都問我中國汽車工業面臨哪些挑戰。昨天下午,我接受了日本經濟新聞社記者的采訪,他直截了當地問這會不會是中國汽車工業的拐點,我跟他說“不會”。經濟的存量增長更要講究轉型升級、技術創新,作為自主品牌汽車產業,更要用創新來滿足客戶的需求。改革開放40年來,我們積累了非常多的經驗,自主品牌汽車有了長足的進步,這些成績的取得是跟技術積累直接相關。在現在這個比拼質量和競爭力的階段,我們更需要技術創新,尤其自主品牌更要做到。

今年是5G元年,“5G”成為全國兩會會場內外的熱點。全國政協委員、大唐電信董事長童國華同樣如是感嘆,“要為5G尋找更多用武之地”。他表示,雖然5G速度是4G的好幾倍,“但僅有這些遠遠不夠”。除了車聯網等有限應用場景外,5G大規模商業應用,還需要尋找更多的真實有效的應用場景,以支撐起足夠大的市場和巨大的投入。“這可不僅僅是設備制造商的事情,也不僅僅是運營商的責任,它需要不同行業之間配合,不同的部門合作,共同打破壁壘,創造真正有利于5G商業應用的環境。”