船舶動力裝置節(jié)能減排措施研究

黃若川

摘? ?要：船舶是海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備設(shè)施，船舶的用途廣泛，常見的用途包括捕撈、運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用，船舶作為工業(yè)化發(fā)展的主要基礎(chǔ)，其動力系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用同樣需要緊跟時(shí)代步伐，使用節(jié)能減排裝置促進(jìn)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，高效實(shí)現(xiàn)能源再生利用，實(shí)現(xiàn)船舶動力系統(tǒng)的更新再造。普通船舶的耗油量已經(jīng)不可小看，并且對使用船舶后的廢棄物的產(chǎn)生更是對環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的危害。本文將通過對大量研究文獻(xiàn)的分析與綜合，就船舶動力裝置節(jié)能減排存在的系列問題進(jìn)行論述，就問題本身提出些許相對應(yīng)的解決措施，從而實(shí)現(xiàn)船舶動力裝置的更新創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)環(huán)境綠色發(fā)展，促進(jìn)能源可再生，為日后船舶動力系統(tǒng)的改革與創(chuàng)新提供理論支持。

關(guān)鍵詞：船舶動力裝置? 節(jié)能減排? 措施研究

船舶動力裝置主要是支撐船舶整體運(yùn)行的設(shè)施，通過動力系統(tǒng)的工作與運(yùn)行保證船舶的應(yīng)用及功能的實(shí)現(xiàn)。柴油機(jī)是動力系統(tǒng)的心臟，是整個(gè)裝置動力的提供中心，但是目前柴油機(jī)的熱利用率較低，并且在進(jìn)行柴油的利用后會產(chǎn)生多種廢棄物，對環(huán)境的發(fā)展有極大的害處，如何提高柴油機(jī)的燃燒利用率，如何保證環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展，如何提高動力裝置系統(tǒng)的效率，是目前船舶研究中的主要課題。本文將就船舶動力系統(tǒng)中存在的多種問題進(jìn)行闡述，就問題本身提出相應(yīng)的改進(jìn)措施，從而提高船舶動力裝置的節(jié)能減排效用，提升整體的效率，促進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

1? 船舶動力裝置節(jié)能減排方面存在問題探究

1.1 船舶動力系統(tǒng)效率過低

船舶的動力主要是通過燃燒柴油從而提供的，然而，在對柴油的利用過程中，并沒有實(shí)現(xiàn)高效能的應(yīng)用，柴油的利用率較低，具體表現(xiàn)為柴油的利用率剛剛達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)使用率的30%，節(jié)能的效果并沒有實(shí)現(xiàn)。動力系統(tǒng)的效率過低主要由于幾個(gè)方面的問題，首先，柴油機(jī)本身問題，柴油機(jī)本身就非節(jié)能減排機(jī)器，很難就能源本身達(dá)到高效利用;其次，就是能源問題，能源中有較大的雜質(zhì)，導(dǎo)致利用率降低。對于船舶動力系統(tǒng)利用率較低，主要是對柴油機(jī)的更新創(chuàng)造，采用新一代綠色節(jié)能機(jī)器，從而促進(jìn)動力系統(tǒng)的高效應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)能源供應(yīng)。

船舶動力裝置包括蒸汽、內(nèi)燃、燃?xì)狻⒑藙恿退鼈兊穆?lián)合裝置，聯(lián)合裝置間的匹配度不高同樣會導(dǎo)致船舶動力系統(tǒng)效率過低的問題，下文將就此問題提出相應(yīng)的策略以提高運(yùn)行效率，保證與實(shí)現(xiàn)整體效率。

1.2 船舶動力配置創(chuàng)新性低

船舶動力裝置主要包括動力系統(tǒng)內(nèi)的燃?xì)狻⒅破鞯雀鞣N裝置，用于保證船舶整體的日常運(yùn)行和生活管理，然而，目前船舶中動力裝置的創(chuàng)新性較低，絕大多都是傳統(tǒng)的燃油類動力系統(tǒng)，不能在綠色、能源等方面的動力系統(tǒng)中推進(jìn)。這就導(dǎo)致了船舶動力裝置的效率較低，不能實(shí)現(xiàn)船舶的高效運(yùn)行。船舶動力裝置在節(jié)能減排方面的更新創(chuàng)造需要通過研究者的努力，需要據(jù)前沿的船舶動力系統(tǒng)的知識更新促進(jìn)裝置的再造，從而實(shí)現(xiàn)動力裝置配置的綠色與可持續(xù)。提升船舶裝置的創(chuàng)新性，緊跟時(shí)代步伐，追趕大數(shù)據(jù)時(shí)代，采用人工智能控制系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)高效應(yīng)用。

1.3 船舶動力裝置設(shè)計(jì)人員的專業(yè)素質(zhì)較低

船舶動力裝置的更新再造需要較多人員的相互配合與研究，需要人員擁有充分的專業(yè)知識，較高的專業(yè)能力，然而，在進(jìn)行船舶動力裝置的更新再造中，工作人員并不了解動力裝置的前沿趨勢與信息，這就難以實(shí)現(xiàn)高效能的更新與再造。對動力裝置中的多余裝置像對廢棄物的處理裝置的添加與應(yīng)用并不了解，從而難以實(shí)現(xiàn)船舶動力系統(tǒng)的高效應(yīng)用，難以促進(jìn)船舶節(jié)能減排效果的推進(jìn)。對于這個(gè)問題需要進(jìn)行的是工作人員對前線信息追蹤的能力及科研創(chuàng)造能力，從而促進(jìn)船舶系統(tǒng)裝置的發(fā)展。

2? 船舶動力裝置節(jié)能減排提升措施分析

2.1 更新再造柴油機(jī)動力裝置

柴油機(jī)動力裝置是整個(gè)船舶的核心或者心臟，如何提高效率，通過改進(jìn)柴油機(jī)將會提高動力系統(tǒng)的整個(gè)效率。對于改進(jìn)柴油機(jī)的具體措施主要是指添加電子技術(shù)，這就是所謂的智能柴油機(jī)，傳統(tǒng)柴油機(jī)無法及時(shí)關(guān)注能耗，對于高效耗油的柴油機(jī)可能也無法就其問題進(jìn)行深刻探索，通過電子控制節(jié)約能耗，保證柴油機(jī)在應(yīng)用過程的高效能，從而實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)動力的更新，促進(jìn)柴油機(jī)的智能化發(fā)展。電子檢測不僅可以檢測能源消耗的速度，還可以自動對其使用速率進(jìn)行調(diào)整，當(dāng)消耗過快時(shí)，機(jī)器作出反應(yīng)從而調(diào)整耗油速率，更新再造柴油機(jī)動力裝置需要研究者的積極配合，需要企業(yè)的投入，從而促進(jìn)船舶的高效能，促進(jìn)船舶動力裝置的高效化，有助于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

2.2 船舶動力裝置節(jié)能減排措施創(chuàng)新發(fā)展

船舶動力裝置未來的發(fā)展趨勢為節(jié)能、減排、綠色、高效，然而，目前的動力裝置本身并未實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，就其創(chuàng)新發(fā)展可以通過安裝多余動力裝置從內(nèi)部本身減少廢物排放量，保護(hù)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。所謂的動力系統(tǒng)的多余裝置是指傳統(tǒng)的動力系統(tǒng)并沒有的裝置，然而，目前的創(chuàng)新型產(chǎn)品加入的裝置，通過這個(gè)裝置可以對排放出的污染物進(jìn)行內(nèi)部消耗，從而促進(jìn)船舶系統(tǒng)的整體發(fā)展，節(jié)能減排是未來發(fā)展的主旋律，是時(shí)代發(fā)展的要求，如何保證在發(fā)展中實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)是所有船舶研究者的任務(wù)與目標(biāo)，在不遠(yuǎn)的將來就可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的最大化。

2.3 船舶動力裝置設(shè)計(jì)研究者與參與者專業(yè)素質(zhì)提升

船舶動力裝置的節(jié)能減排創(chuàng)新需要廣大應(yīng)用者及使用者提供更多的建議，然而，在發(fā)展中，研究者對船舶動力裝置本身的前沿信息了解過少，對于動力裝置更新再造的方式與信息了解不多，這將是發(fā)展動力裝置節(jié)能減排路程的一大障礙，實(shí)現(xiàn)高效能節(jié)能減排，促進(jìn)動力裝置的更新再造需要廣大人員的參與配合，需要更多的研究者通過培訓(xùn)或者講座，甚至是對國際前沿信息的瀏覽了解掌握更多的動態(tài)，從而促進(jìn)船舶動力裝置的設(shè)計(jì)與研究，實(shí)現(xiàn)船舶動力裝置的發(fā)展，促進(jìn)環(huán)境的可持續(xù)。

2.4 船舶動力裝置生產(chǎn)模式更新

生產(chǎn)模式主要是就動力裝置的生產(chǎn)而言，主要就生產(chǎn)中的設(shè)計(jì)而言，生產(chǎn)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)過程是從源頭上就船舶動力裝置而談?wù)摰摹Ｈ绾翁岣叽皠恿ρb置的節(jié)能減排效率可以通過船舶生產(chǎn)裝置的更新再造，生產(chǎn)模式的自主創(chuàng)新，通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行調(diào)控與監(jiān)督，保證船舶動力裝置系統(tǒng)的高效發(fā)展。生產(chǎn)模式雖然不是直接對動力裝置本身而言，卻是間接提高裝置生產(chǎn)效率，保證裝置質(zhì)量的途徑，從而促進(jìn)裝置的更新創(chuàng)造與節(jié)能高效性。

無論通過哪種措施提升船舶的節(jié)能減排效能都是未來發(fā)展的趨勢，都是時(shí)代發(fā)展的必備過程，隨著科技的推進(jìn)，人工智能與大數(shù)據(jù)也將會應(yīng)用于此，從而促進(jìn)其發(fā)展。

3? 結(jié)語

本文就船舶動力裝置節(jié)能減排的問題及措施進(jìn)行分析，未來節(jié)能、減排、高效將是任何產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主流，同樣也是發(fā)展的方向與目標(biāo)，想要從根本上實(shí)現(xiàn)其創(chuàng)新與再造，需要措施進(jìn)行提升，需要時(shí)間逐漸發(fā)展，隨著不斷發(fā)展與創(chuàng)新，將會實(shí)現(xiàn)船舶動力裝置的節(jié)能與減排要求，實(shí)現(xiàn)船舶動力裝置發(fā)展的新趨勢，就上述措施的應(yīng)用需要結(jié)合時(shí)代背景的發(fā)展從而促進(jìn)海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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