改裝仍將繼續

一面是國外車企暗淡退出中國市場，一面是風生水起的中國造車新勢力。我們曾懷念汽車內燃機時代那些純粹的機械駕駛記憶，又對新興動力的汽車和互聯網技術感到好奇和興奮。兩者的鮮明對比，也是這個時代駕駛者內心矛盾的真實寫照。近些年，中國車企制造能力的不斷提升，中國正在由汽車大國向汽車強國轉型的關鍵階段。更有人大膽預測，未來的汽車生態社會新的消費模式、新技術最先都會在中國發生。中國不僅將成為世界最大的汽車消費市場，也將成為世界汽車先進技術和比拼的舞臺。

田宏

不管未來怎樣，無論是混合動力也好，還是純電動汽車也好，汽車同樣離不開改裝。就拿較早的電動汽車品牌特斯拉來說，這些年不乏涌現出很多改裝品牌以特斯拉為基礎打造的經典作品，比如Brabus、NOVITEC、Prior-Design等知名改裝企業，威力納爾中國也改裝了一款非常騷氣的Model X。當然這些改裝企業并不會對特斯拉的動力刻意提升，反而會在其他改裝領域發揮天馬行空的想象力。例如有的企業為Model X換上賓利豪華內飾，把Model S改成旅行車等等。當然，電動車也是車，除了這些極致改裝操作外，像空力套件、輪轂、避震、內飾這些汽車部位，其實和燃油車一樣，電動車也需要用改裝來優化。

在我們本期制作的鈴木改裝專題中，其實幾臺車都沒有針對動力做提升，反而在內飾和外觀方面做出很多有意思的改裝實踐，盡管有的車都快消失在人們視線了。在刮街專題中，就算是改裝潛力巨大的新思域，那些熱愛它的車主們也對提升動力沒有太大興趣，也會把改裝升級的重點放到外觀和內飾的美感提升上。電動化、智能化和網聯化是對整個汽車行業乃至未來出行的一次重新定義，但改裝也會順應時代的潮流衍生出更多玩法和方式。