裝載機變速箱油溫高故障的排查分析

胡景良

（秦皇島港股份有限公司流動機械分公司，河北秦皇島 066000）

1 變速箱結構組成及散熱原理

變速箱主要包括液力變矩器、變速泵、擋位離合器、壓力閥等。VOLVO L220E 裝載機變速箱在工作中產生的熱量主要通過傳動油散熱器及箱體內流動時自然散熱。變速箱的散熱由兩條路徑完成：①箱內潤滑→變矩器→散熱器；②吸油濾網→變速泵→精濾器→主壓力閥→各擋位。

圖1 VOLVO 裝載機變速箱

2 引起變速箱油溫過高的原因分析

2.1 系統進油壓力不足

變速箱走車泵工作時，來自變速箱底部的傳動油，一部分流經變矩器和傳動油冷卻器，最終返至油箱；另一部分傳動油流至變速器各擋位離合器軸，如果此時系統進油壓力不足，致使變矩器油壓過低，傳動油得不到及時冷卻，傳動油溫明顯升高。分析可知：首先，主壓力閥作為變速箱內系統油壓的主要控制部件，閥芯的磨損、卡滯或異物堵塞油道，都會造成系統主壓力不穩或得不到控制，流經變矩器油量不足，變速箱主控壓力降低；其次，走車泵工作時，可能因齒輪掃鏜造成泵內部間隙變大，油量內泄，致使變矩器供油量減少；此外，各擋位離合器活塞因長期磨損或油量泄漏及離合器打滑都能造成傳動油溫升高。

2.2 散熱器散熱不良

傳動油主要通過散熱器進行散熱，若傳動油散熱器發生堵塞時，會造成散熱效果降低，散熱器散熱不良，使得油溫升高。

2.3 傳動油位或使用標號不當

當油位過高時，變速箱內部各部件運轉阻力變大，造成油溫上升；傳動油位過低時，變速箱油循環加快，致使傳動油在箱底流經時間變短，使得傳動油散熱效果變差；油位過低，走車泵吸入空氣，也會造成系統油壓降低。油品黏度作為一項重要指標，黏度過高、過低都會直接影響系統運行狀況。油品黏度過高，傳動油流動阻力及部件運行阻力變大，引起傳動油溫升高；油品黏度過低，造成系統潤滑不良，部件磨損加劇，傳動油溫升高。

2.4 超負荷運行或變速箱部件損壞

當裝載機連續長時間超負荷作業時，變速箱內產熱量遠大于散熱量，使得傳動油溫度升高；當系統內部部件發生損壞時，摩擦加劇，傳動油溫升高。

3 變速箱油溫過高的故障解決

當變速箱油溫過高時，需通過傳動油溫度上升的各種因素進行排查解決。

首先，通過對傳動油油位及標號進行檢查，排除因加油量不當或加入其他標號的油品而引起的變速箱油溫上升，同時，對傳動油散熱器進行檢查，判定是否存在溫差現象。

其次，當故障發生時，通過變速箱擋位控制閥塊上的測壓點，測量變速箱系統主壓力，查看實際主壓力數值，排除是否因變速泵故障引起。

最后，對于系統壓力不足問題，可能是由于調壓閥失靈或閥芯出現磨損、卡滯等情況所致，需對濾油器進行拆卸，觀察有無金屬碎屑，若發現鋼質碎屑，說明變速泵發生磨損；若發現鋁質碎屑，可斷定變矩器發生磨損；若發現黑色顆粒碎屑，說明離合器發生磨損。通過以上檢查，可以確定傳動油溫度上升是否因零部件損壞所造成的。

4 結束語

變速箱油溫過高引起的原因有很多，如何快速、準確找到故障點并及時排除故障尤為重要，可能僅僅由于不經意的一點，造成變速箱系統工作異常。因此，需要對整個變速箱系統由淺入深進行全面分析，確定故障點并進行故障排除。