太倉(cāng)的“海上絲綢之路”遺跡

文 圖/劉劍

長(zhǎng) 江口的古城太倉(cāng)是中國(guó)歷史上重要的交通港口，是古代海上絲綢之路的重要節(jié)點(diǎn)城市，它崛起于宋元之交，繁盛于元明兩代，尤其是元代的“漕糧海運(yùn)”和明初鄭和七下西洋，形成了以太倉(cāng)為中心的輻射我國(guó)古代北洋、南洋的航線(xiàn)和向東洋、西洋延伸的國(guó)際航線(xiàn)。

太倉(cāng)這座江南小城在中國(guó)航海歷史乃至世界航海和貿(mào)易史上寫(xiě)下了濃墨重彩的一筆。太倉(cāng)擁有一流的物資給養(yǎng)、一流的港口條件、一流的船塢工場(chǎng)、一流的航海船只、一流的水軍力量、一流的修船技師、一流的文人志士……此天時(shí)、地利、人和的諸多優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)、發(fā)達(dá)繁盛的通海貿(mào)易、強(qiáng)大的水軍力量、先進(jìn)完善的造船工業(yè)和碼頭設(shè)施等因素的完美結(jié)合，才成就了它此段不平凡歷史。這段歷史給太倉(cāng)留下了海運(yùn)倉(cāng)遺址、石拱橋、元代古代沉船、瀏河天妃宮遺跡、元太倉(cāng)城遺址等眾多重要文化遺產(chǎn)，它們都傳遞著許多珍貴的歷史信息。

海絲遺跡

海運(yùn)倉(cāng)遺址

海運(yùn)倉(cāng)遺址位于今天太倉(cāng)科教新城范圍內(nèi)，遺址面積40 余畝，所處的臺(tái)地高出周?chē)孛婕s0.5—1.5 米。周?chē)恿骺v橫成網(wǎng)，南有老瀏河，北有新瀏河，西為鹽鐵塘。2009 年，蘇州市考古研究所對(duì)遺址進(jìn)行了考古勘探與調(diào)查，發(fā)現(xiàn)了建筑堆積和古代建筑基址，出土大量元末明初時(shí)期的陶瓷片、磚塊等。海運(yùn)倉(cāng)始建于元代，擴(kuò)建于明代，是元至明早期的一處規(guī)模較大的國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)遺址。

明崇禎《太倉(cāng)州志》載：“太倉(cāng)，在城南婁江北岸，亦名海運(yùn)倉(cāng)。洪武二十六年，即元舊創(chuàng)，廒九十一，為間者九百一十九，貯浙江、南直隸各處糧至數(shù)百萬(wàn)石，俗又呼百萬(wàn)倉(cāng)。永樂(lè)十二年，會(huì)通河成，罷海運(yùn)，倉(cāng)廢。弘治十年，倉(cāng)基改教場(chǎng)。”

太倉(cāng)石拱橋

海運(yùn)倉(cāng)遺址全景

太倉(cāng)石拱橋包括皋橋、州橋、周涇橋、井亭橋、金雞橋5 座橋，同為元代始建的青石橋，州橋、周涇橋、井亭橋?yàn)槿讟颍迾颉⒔痣u橋?yàn)閱慰住８迾颉⒅輼颉⒅軟軜蚩缭焦盘珎}(cāng)州城內(nèi)同一條河—致和塘，由東向西排列，南北走向，相距僅1500 米；井亭橋、金雞橋位于科教新城內(nèi)同一古岡身路段，兩橋相距約400 米。

皋橋，地栿（仰天石）外側(cè)中央雕刻“興福”二字，裝飾蓮花“萬(wàn)”字紋飾。金剛墻內(nèi)立石柱，西南石柱有銘文兩行十七字“南隅朱氏妙亭助柱四條增崇福壽延長(zhǎng)者”。橋孔內(nèi)券石上有題記“歲次甲戌元統(tǒng)二年……建”等字樣，上下均裝飾以浮雕云紋和荷花紋飾。

州橋，中孔東西仰天石側(cè)面刻有“安福”二字，兩端刻有圭角。中孔內(nèi)4 塊相對(duì)應(yīng)的券上刻有銘文：“平江路昆山州太倉(cāng)”“安福橋”“時(shí)大元天厲二年歲次已巳十月……崇福寺僧”等。

周涇橋，仰天石外側(cè)正中鐫“海門(mén)第一”四字，橋面“千斤石”為花崗巖，上刻“輪回”圖案。中孔內(nèi)券石上有一題記，上雕荷葉，下飾云紋，中刻“元順元年十一月吉日鼎建”和“時(shí)次至順庚午仲冬”等字。

井亭橋，橋邊原有一井亭，現(xiàn)已毀。中孔券石刻有銘文：“南廣寺提點(diǎn)佛口通智大師如理一力重建眾安三環(huán)洞橋。□德莊嚴(yán)先師祖一長(zhǎng)老尊靈超登上品更異□袈裟堅(jiān)固福壽尊崇吉祥如意。元統(tǒng)二年三月□日再住持園智廣慈大師行□題，洞庭繩墨張應(yīng)□”，上部裝飾以荷葉紋飾，下部裝飾以蓮花紋飾。

海運(yùn)倉(cāng)遺址考古現(xiàn)場(chǎng)

金雞橋，因橋面隱約可見(jiàn)有一雞形浮雕而得名。龍門(mén)石上鐫刻銘文“治至二年八月□日南廣寺宣授慈光普照大師孤山重建”，上裝飾以荷葉紋飾，下裝飾以蓮花紋飾。

元代，太倉(cāng)的劉家港是重要的港口，是海運(yùn)糟糧的基地，被稱(chēng)為“六國(guó)碼頭”。據(jù)記載，當(dāng)時(shí)太倉(cāng)城有宋橋2 座、元橋14 座。現(xiàn)存的這5 座橋是這段歷史的重要實(shí)物見(jiàn)證。

元代沉船

2014 年，在太倉(cāng)萬(wàn)豐村疏浚半涇河過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一古代木質(zhì)沉船。該船殘長(zhǎng)17.8 米，寬5.76 米。船頭呈倒梯形小平頭，船中和船尾有部分殘缺，船艙前部成“V”字形，至中后部逐漸呈弧形，有主桅座和首桅座，未發(fā)現(xiàn)桅桿和甲板。全船共10道橫隔板艙板，有11 個(gè)艙，2 個(gè)桅座。

古船首部首封板完整，并在封板的內(nèi)外側(cè)設(shè)有加強(qiáng)材。船尾保留了部分尾封板。第1、2、4、5、6、7、8、9 號(hào)艙壁板及尾封板存留，但已多不完整。3 號(hào)、10 號(hào)艙壁板已缺失，但可見(jiàn)這兩道艙壁板安裝的痕跡。右舷外板上尚存留有安裝的兩道護(hù)舷木。甲板及上層建筑已無(wú)存。尾龍骨完整，不設(shè)首龍骨。

圖① 皋橋

圖② 周橋

圖③ 周涇橋

圖④ 周涇橋欄桿雕刻

圖⑤ 周涇橋欄桿雕刻

福建泉州灣出土的宋代海船、寧波東門(mén)口出土的宋代海船、上海嘉定封浜出土的宋代船等，這些古船在龍骨與龍骨連接部位還未設(shè)加強(qiáng)材。山東蓬萊出土的元末明初的古戰(zhàn)船和浙江象山明代海船，在主龍骨的連接處均設(shè)了粗大的橫跨兩個(gè)艙的加強(qiáng)材。而2014 年浙江慈溪潮塘江出土的元代古船在龍骨的接頭處設(shè)置了長(zhǎng)達(dá)一個(gè)艙半的加強(qiáng)材。太倉(cāng)古船在龍骨的連接處只設(shè)了一個(gè)艙長(zhǎng)且較細(xì)小的加強(qiáng)材，可以看成是一種局部加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的過(guò)渡階段。泉州灣宋代海船、上海嘉定封浜出土的宋代船、山東蓬萊一號(hào)元代或明初古船、蓬萊二號(hào)明初古船的船壁與外板的連接，都使用了銅釘，而太倉(cāng)古船使用的是鐵釘。

明清時(shí)期船舶外板的端接縫已經(jīng)出現(xiàn)了鉤子同口、蛇頭同口、斜面同口、滑肩同口、溜肩同口、平面同口等不同結(jié)構(gòu)形式，邊接縫有平對(duì)接、啟口對(duì)接。太倉(cāng)古船邊接縫采用的是平對(duì)接，端接縫采用的是平面同口。隨船還出土了元代陶罐、韓瓶、墻磚、青瓷殘片等。綜合古船結(jié)構(gòu)和建造工藝，太倉(cāng)相關(guān)歷史、隨船出土物品等綜合判斷，該船當(dāng)屬于元代，應(yīng)是航行于內(nèi)河和近海的貨船。

瀏河天妃宮

瀏河天妃宮位于瀏河古鎮(zhèn)中央老瀏河北岸，占地面積4277 平方米。瀏河天妃宮始建于北宋宣和五年（1123），是旅居婁江口閩粵海商肇建的民間私祠，原名靈濟(jì)宮，元至正二年（1342）移建于現(xiàn)址，歷經(jīng)元、明、清、民國(guó)諸代，屢毀屢建，主修者有鄭和、林則徐等歷史人物。其中，主體建筑后殿樓建于清乾隆八年（1744），正殿于清宣統(tǒng)三年（1911）因失火焚毀。

瀏河天妃宮僅存后殿樓、配殿、廊等建筑及正殿遺址。后殿樓坐北朝南，重檐硬山頂小青瓦哺龍脊，上下二層磚木結(jié)構(gòu)，五架梁帶卷棚頂前軒，并有前后廊。面闊明三間次二間。明三間為抬梁式結(jié)構(gòu)，東、西梢間為穿斗式結(jié)構(gòu)，底層前廊外層為木柵欄門(mén)。其用料碩大，金柱為楠木材質(zhì)，歷經(jīng)200 余年不腐不蛀。配殿坐北朝南，為硬山頂小青瓦哺龍脊，穿抬混合磚木結(jié)構(gòu)，三開(kāi)間五架梁帶卷棚頂前軒廊，原是太倉(cāng)州城隍行宮，康熙五十一年（1712）由大學(xué)士、禮部尚書(shū)王掞回鄉(xiāng)捐資助建。

元代沉船

瀏河天妃宮是見(jiàn)證元明大規(guī)模漕糧海運(yùn)，明代鄭和七下西洋起錨地的重要遺跡，與多位杰出歷史人物關(guān)系密切，也是媽祖文化廣泛傳播影響的具體例證。

圖① 瀏河天妃宮前殿

圖② 瀏河天妃宮后殿

圖③ 配殿（原城隍廟）南立面

圖④ 后殿樓底層和二層前軒

圖⑤ 后殿樓底層和二層前軒

樊涇村元代遺址

樊涇村元代遺址位于太倉(cāng)城廂鎮(zhèn)新華東路南、太平南路西、上海西路北、致和塘南岸。考古工作者主要分東、西兩區(qū)開(kāi)展考古發(fā)掘。

兩發(fā)掘區(qū)出土了大量瓷片，另有大量暫時(shí)原址保留，小件標(biāo)本總計(jì)2 萬(wàn)余件，以青瓷為主，有少量卵白釉、黑白瓷、白瓷、黑釉瓷、青花瓷等，時(shí)代以元代中晚期為主，其中青花瓷以明清為主。可辨窯口有龍泉大窯、景德鎮(zhèn)窯、磁州窯、建窯等。可辨器形有碗、盤(pán)、爐、盞、高足杯、尊、缽、渣斗、燈、塑像等，另有石質(zhì)硯臺(tái)、陶質(zhì)燈盞、瓦當(dāng)、磨盤(pán)、缸、墊餅、宋代銅錢(qián)、琉璃管狀飾品等，合計(jì)40 余類(lèi)。發(fā)掘出土的大量元代精美瓷器、瓷片，對(duì)補(bǔ)充元代龍泉青瓷標(biāo)型器和建立元代龍泉青瓷標(biāo)本庫(kù)有重要?dú)v史和學(xué)術(shù)價(jià)值。

太倉(cāng)建城史晚，也沒(méi)有窯廠(chǎng)記載，如此大規(guī)模的沒(méi)有使用痕跡的成品瓷器集中出現(xiàn)在太倉(cāng)，當(dāng)為外運(yùn)而來(lái)。從發(fā)掘情況來(lái)看，以浙江龍泉窯口為主。根據(jù)文獻(xiàn)記載，推測(cè)運(yùn)輸線(xiàn)路有二，其一從寧波沿海岸至太倉(cāng)；其二，走部分陸路，至太湖轉(zhuǎn)河道至太倉(cāng)。然后在太倉(cāng)外銷(xiāo)或者中轉(zhuǎn)內(nèi)銷(xiāo)。遺址很有可能跟海運(yùn)貿(mào)易有密切關(guān)系，是太倉(cāng)歷史上參與海上絲綢之路的重要?dú)v史見(jiàn)證。

除此以外，今天的太倉(cāng)境內(nèi)還有周聞夫婦墓志銘、陳良紹墓志銘、太倉(cāng)清真寺碑、海寧寺碑、陳賢墓志銘、周聞之子墓志銘、《通番事跡之記》碑、元代海船舵、元代鐵釜、元代海船棕纜繩等相關(guān)海絲遺跡遺物。

海運(yùn)歷史

海運(yùn)漕糧

樊涇村元代遺址發(fā)掘區(qū)域全景

青釉印花雜寶紋盤(pán)

卵白釉“樞府”款盤(pán)

青釉鬲式爐

乳濁釉爐

琉璃簪

石硯臺(tái)

太倉(cāng)，素來(lái)被稱(chēng)為“皇帝糧倉(cāng)”。元、明兩代，中央政府均在太倉(cāng)設(shè)立了全國(guó)規(guī)模最大的國(guó)家糧倉(cāng)—海運(yùn)倉(cāng)，并從太倉(cāng)出發(fā)海運(yùn)漕糧，將江南的糧食運(yùn)輸?shù)教旖颉⒈本⑦|東，也曾多次運(yùn)輸?shù)匠r半島。

在大力發(fā)展海漕事業(yè)的同時(shí)，負(fù)責(zé)海漕的朱清、張瑄也在太倉(cāng)進(jìn)行大規(guī)模的國(guó)內(nèi)、國(guó)際貿(mào)易，海內(nèi)外商船云集于此，國(guó)內(nèi)有浙、閩、粵沿海諸省的客商，國(guó)外“凡高麗、琉球諸夷，往來(lái)市易”，太倉(cāng)劉家港由此開(kāi)辟了通往高麗、日本、琉球及東南亞、南亞、西亞各國(guó)的海上航線(xiàn)，成為古代海上絲綢之路的重要港口。

元初，朱清、張瑄掌管的行泉府司具有海外貿(mào)易管理職能。元后期至正二年（1342），元政府又在太倉(cāng)設(shè)立了“慶元等處市舶分司”。當(dāng)時(shí)的太倉(cāng)，十分興盛繁華，史籍記載說(shuō)“官第甲于東南，稅家漕戶(hù)、番商賈客云集阛阓，糧艘商舶、高檣大桅集如林木，琳宮梵宇、朱門(mén)大宅不可勝記”，故而有“六國(guó)碼頭”“天下第一碼頭”的美譽(yù)。

鄭和下西洋

明代永樂(lè)宣德年間，太倉(cāng)又一次迎來(lái)了航海和對(duì)外貿(mào)易事業(yè)的高峰期。自永樂(lè)三年至宣德八年（1405—1433）的28 年間，由200 多艘船只、近3萬(wàn)人組成的鄭和船隊(duì)7 次從太倉(cāng)出發(fā)，遠(yuǎn)航亞非各國(guó)，最遠(yuǎn)到達(dá)了非洲東海岸，堪稱(chēng)人類(lèi)航海史上的空前壯舉。鄭和下西洋使自秦漢時(shí)代逐漸形成的海上絲綢之路得以徹底貫通，并且使之由單向到多向，由線(xiàn)狀到網(wǎng)狀，由近洋到遠(yuǎn)洋，由小型船隊(duì)到大型船隊(duì)轉(zhuǎn)變，故而可稱(chēng)為是海上絲綢之路活動(dòng)的“極盛期”。太倉(cāng)是鄭和船隊(duì)的起錨港和歸泊港，數(shù)萬(wàn)水手、將士，以及各國(guó)君主、使臣、商人常年進(jìn)出太倉(cāng)港。

太倉(cāng)博物館藏《明武略將軍太倉(cāng)衛(wèi)副千戶(hù)尚侯聲遠(yuǎn)墓志銘》就有關(guān)于墓主人周聞被選為鄭和下西洋的武官，先后于永樂(lè)七年（1409）、永樂(lè)十一年（1413）、永樂(lè)十五年（1417）、永樂(lè)十九年（1421）、永樂(lè)二十二年（1424）、宣德六年（1431）六次跟隨鄭和下西洋的記載。

元、明時(shí)期，是太倉(cāng)航海事業(yè)大發(fā)展的黃金時(shí)期，同時(shí)也是太倉(cāng)參與海上絲綢之路海貿(mào)活動(dòng)的主要?dú)v史階段。太倉(cāng)可謂是“海上絲綢之路元、明時(shí)期長(zhǎng)江口地區(qū)的主要港口”。