百年船廠風雨“雙肩挑”

東升 好讀書，不求甚解;喜說文，不激不隨

上回講到，1880年，李鴻章請奏獲準，在天津大沽海口海神廟附近選地110畝建造了“大沽船塢”，成為北洋水師艦船修造和軍火供應的天津基地。在大沽船塢建成初期，大多數員工是從廣東、福建、上海等地調入的，同時還招募培養一部分當地工人。1880年至1900年間，大沽船塢的員工基本在600人左右，工人規模僅次于天津機器局。

在大沽船塢建造之前，天津機器局也有一定的造船能力，而隨著海軍艦隊的擴大，天津機器局原有的船塢已不能滿足修船、造船的需要。天津機器局和大沽船塢的員工堪稱天津乃至中國北方的第一代產業工人，他們肩負著修造艦船、抵御外侮的民族重任。甲午戰爭期間，大沽船塢的工人階級與愛國將士一起，為抗擊外來侵略、捍衛民族尊嚴做出了不可磨滅的貢獻。

1900年，八國聯軍入侵津京，大沽船塢被沙俄霸占。沙俄對船塢進行了大規模掠奪和破壞。后經清政府多次交涉，1902年才交還中國。據《大沽船塢 百年船廠的傳奇》一文記載，清光緒三十二年（1906年），袁世凱在天津大沽口船塢創辦憲兵學堂（后改名陸軍警察學堂），創建警察隊伍當時在天津也是創舉，這里成為培養警察的搖籃。同年，開辦北洋勸業鐵工廠，設分廠于大沽船塢。大沽船塢改名為“北洋勸業鐵工廠大沽分廠”。

在任內，吳毓麟誠聘有真才實干的人員，潛心研究造船技術和軍火生產，制造出多種長短槍及其他火器，“大沽造”槍在當時聞名全國。

1913年，北洋政府將大沽船塢更名為“海軍大沽造船所”，繼續修造艦船和生產軍火裝備，委任吳毓麟為所長、海防指揮官兼北洋鐵工廠總辦。吳毓麟對海軍建制及船舶制造多有建樹。當時有職工約220人，除給海軍修理船只及承做商家業務外，還創辦“直隸全省內河輪行局”，并由本造船所趕造小型淺水輪六艘，辦理內河航運。在任內，吳毓麟誠聘有真才實干的人員，潛心研究造船技術和軍火生產，制造出多種長短槍及其他火器，“大沽造”槍在當時聞名全國。1917年仿造馬克沁機關槍，試用成績良好。直隸督軍曹錕即撥款添置機器，擴充廠房，添蓋宿舍及倉庫，成立第一號炮場，大量制造槍炮。是年9月又興建二號炮場。1919年4月興建三號炮場，當時職工達1600人，槍炮場占80%，船舶場20%。吳毓麟任職期間又先后成立了直東輪船公司和北方航運公司，擁有大型商船10余艘，大沽船塢迎來創辦以來最興旺的時期。

中華人民共和國成立后，大沽船塢作為華北地區最大的船舶修造企業，1958年，建造了中國北方地區第一艘鋼質250馬力海洋拖網漁船。1971年，周恩來總理發出建造燈光圍網船和水產事業要搞“三冷”的指示，船廠響應號召，造出當時中國最大的鋼殼圍網船。此外，還建造了中國第一艘1200噸淺海泥漿轉運兼溢油回收船“勝利212號”。在1986年又為歐洲國家建造了4艘7000噸遠洋貨輪，較早進入國際市場。北洋海軍大沽船塢不僅是中華民族抗擊外侮、保家衛國的歷史見證，也是中國近代百年歷史的縮影。作為近代北方重要的工業搖籃、中國造船工業和兵器工業的活化石，大沽船塢在中國近代軍事史上留下了濃重的一筆。

如今，人們仍在思考，如何加強對大沽船塢的保護和合理開發利用，讓其發揮最大的價值。去年10月傳出來一個好消息，北洋水師大沽船塢紀念館內近60件可移動文物正式移交至濱海新區文保所（博物館）保管。今年，隨著濱海新區博物館展陳補充提升工作的完成，大沽船塢遺址的部分文物就可以和公眾見面了，建塢初期的清代太師椅、從國外進口的機床和纜樁、印有“盛軍督造”字樣的青磚……這些文物中，又藏著哪些歷史故事的內核呢？