淺析中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)信息化水平的提升

夏麗麗

摘 要 中國零擔(dān)貨運(yùn)起步較晚，作為物流產(chǎn)業(yè)鏈的終端環(huán)節(jié)，總體水平相對低下，而零擔(dān)貨運(yùn)市場又以中小企業(yè)居多，總數(shù)量超過其他國家零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的總和，雖然經(jīng)營方式靈活，有一定的競爭優(yōu)勢，但是隨著企業(yè)的快速發(fā)展，很多突出問題尤其是企業(yè)信息化水平低下將會(huì)日益明顯，信息化將是中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)在發(fā)展中的必經(jīng)之路。

關(guān)鍵詞 物流 零擔(dān) 信息化 技術(shù)

一、物流企業(yè)信息化概述

（一）物流信息化定義

物流信息化是采用現(xiàn)代化的信息技術(shù)例如無線射頻技術(shù)、磁卡感應(yīng)技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、終端記錄掃描技術(shù)等對整個(gè)物流過程的信息進(jìn)行讀取、收集、傳輸、辨別、追蹤、查詢等一系列操作，可以實(shí)現(xiàn)對物流過程的控制，從而減少運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)和成本，提高整體效益的活動(dòng)。

（二）物流企業(yè)信息化的意義

物流企業(yè)的很多活動(dòng)如運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、流通加工、配送、客戶服務(wù)等等要想取得理想的成果都需要信息化作為保障。通過信息化建設(shè)，中小貨運(yùn)企業(yè)可以重新整理并且規(guī)范內(nèi)部關(guān)系，促進(jìn)內(nèi)部資源整合以及信息的流通，同時(shí)通過信息化建設(shè)可以更好地管理和客戶之間的關(guān)系，有效控制整個(gè)貨物運(yùn)輸過程，提升對客戶需求反應(yīng)的及時(shí)性，從而提升整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營管理能力，增強(qiáng)市場競爭力。

（三）物流企業(yè)信息化的三個(gè)層次分析

根據(jù)物流與采購聯(lián)合會(huì)對我國物流領(lǐng)域信息系統(tǒng)應(yīng)用案例的采集與分析，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)對于信息技術(shù)的需求分為三個(gè)層次：第一，基礎(chǔ)信息化。基礎(chǔ)信息化需要疏通企業(yè)信息管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)信息的順利連通以及各部門間的信息共享，使基礎(chǔ)信息管理工作能夠統(tǒng)一、規(guī)范，可以及時(shí)地為企業(yè)的決策提供正確的信息支持。第二，流程改造的信息化。在基礎(chǔ)信息化的前提下，企業(yè)可以基于客戶滿意度改造原有業(yè)務(wù)流程，剔除冗余環(huán)節(jié)，優(yōu)化整體運(yùn)營流程，通過現(xiàn)代物流信息技術(shù)優(yōu)化企業(yè)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、派送等重點(diǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，從而優(yōu)化整個(gè)倉儲(chǔ)作業(yè)以及運(yùn)輸作業(yè)，達(dá)到降本增效的目的。第三，供應(yīng)鏈管理。供應(yīng)鏈管理層就是解決企業(yè)和上下游企業(yè)的整體協(xié)同性問題，打通企業(yè)和上下游企業(yè)的信息溝通，建議互惠互利的關(guān)系，通過信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)信息共享來優(yōu)化整個(gè)供應(yīng)鏈的效率，提升整體的競爭力。

二、中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)信息化現(xiàn)狀

（一）信息化水平低

目前，中小貨運(yùn)企業(yè)的信息化水平都比較低，大部分中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)信息化建設(shè)剛剛開始起步，僅有為數(shù)不多的中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)正在進(jìn)行信息化建設(shè)。由于大部分中小物流零擔(dān)企業(yè)對信息認(rèn)識(shí)不夠、投入不足，大部分業(yè)務(wù)操作還處于原始的手工、半手工階段，導(dǎo)致整個(gè)業(yè)務(wù)過程中信息溝通不暢，作業(yè)環(huán)節(jié)之間、企業(yè)與客戶之間的信息傳輸效率較差，影響整個(gè)貨運(yùn)的作業(yè)效率。

（二）數(shù)據(jù)庫應(yīng)用整合度低

在已經(jīng)構(gòu)建信息化系統(tǒng)的中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)中，整個(gè)數(shù)據(jù)庫資源的整合度較低，各個(gè)模塊獨(dú)立運(yùn)行，數(shù)據(jù)共享困難，如采購、庫存、客戶管理、運(yùn)輸、供應(yīng)商評(píng)估等整合、對接不利，整個(gè)信息化系統(tǒng)可應(yīng)用性沒有達(dá)到企業(yè)經(jīng)營和發(fā)展的需要，對企業(yè)決策的支持力度不夠。另外，因?yàn)樾畔①Y源不能在整個(gè)行業(yè)供應(yīng)鏈中順利流通以致共享，導(dǎo)致流通成本長期持高。

（三）缺少對信息化系統(tǒng)的規(guī)劃

大部分中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營者、管理者因?yàn)楣芾砝砟睢⒄J(rèn)知等層面的局限性，不能適應(yīng)信息化給企業(yè)帶來的改變，加上引入一套適合企業(yè)發(fā)展的信息系統(tǒng)需要大量資金投入，導(dǎo)致這些零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人疏于對企業(yè)信息系統(tǒng)的全局性規(guī)劃甚至不重視信息化的建設(shè)，有的盲目引進(jìn)軟件供應(yīng)商提供的物流軟件而忽視企業(yè)的實(shí)際情況，沒有充分認(rèn)識(shí)什么是企業(yè)信息化建設(shè)，不能站在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度對信息化系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃。

三、中小零擔(dān)企業(yè)信息化構(gòu)建思路

（一）制定企業(yè)信息化戰(zhàn)略

中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)在信息化建設(shè)的過程中，應(yīng)該首先做好戰(zhàn)略規(guī)劃，這樣可以讓企業(yè)減少后續(xù)損失。戰(zhàn)略規(guī)劃必須從總體出發(fā)，不僅要從企業(yè)規(guī)模上考慮也要從企業(yè)業(yè)務(wù)方向考慮，同時(shí)要考慮信息化建設(shè)后帶來效益分析和新業(yè)務(wù)開展的前瞻，站在企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的角度進(jìn)行企業(yè)信息化建設(shè)，尤其要考慮信息系統(tǒng)的可擴(kuò)展性。

（二）結(jié)合企業(yè)實(shí)際需要構(gòu)建信息系統(tǒng)

中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)清自身企業(yè)的性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)對象、客戶要求等，堅(jiān)持“適時(shí)、適度、適合”的原則引進(jìn)合適的信息技術(shù)，同時(shí)結(jié)合經(jīng)營過程中的業(yè)務(wù)流程來引進(jìn)契合企業(yè)需要的信息化軟件系統(tǒng)，必要的時(shí)候可以和軟件開發(fā)商共同開發(fā)企業(yè)所需要的軟件系統(tǒng)。

（三）分步驟、分階段實(shí)施

因?yàn)橹行×銚?dān)貨運(yùn)企業(yè)資源的有限性，所以在開發(fā)企業(yè)信息系統(tǒng)時(shí)候應(yīng)該分清需求的緩急，由內(nèi)部到外部，由部門到整體，分步驟、分階段進(jìn)行。

（四）重視企業(yè)信息系統(tǒng)的評(píng)價(jià)

為了保證企業(yè)物流信息系統(tǒng)與企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營和發(fā)展相匹配，保證企業(yè)物流信息系統(tǒng)的科學(xué)性，中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該遵循安全性、先進(jìn)性、系統(tǒng)性等原則構(gòu)建一套科學(xué)合理的信息化水平的評(píng)價(jià)體系，結(jié)合企業(yè)業(yè)務(wù)方面和技術(shù)發(fā)展進(jìn)行評(píng)估，以保證信息系統(tǒng)能夠充分發(fā)揮預(yù)期作用。

（五）持續(xù)改進(jìn)企業(yè)信息化

企業(yè)在信息化的建設(shè)過程中難免會(huì)有種種問題，加上信息技術(shù)日新月異的變化，中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)在進(jìn)行企業(yè)信息化應(yīng)用評(píng)估的同時(shí)也應(yīng)該善于分析問題存在的原因以及改進(jìn)的措施，不斷完善企業(yè)信息系統(tǒng)，建立持續(xù)改進(jìn)的機(jī)制。

四、中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)信息化的具體措施

（一）配套物流基礎(chǔ)措施

因?yàn)閷儆谪涍\(yùn)行業(yè)，所以為了有效管理、調(diào)度車輛、提高車輛運(yùn)行效率，加強(qiáng)貨物的在途跟蹤，保證貨物和車輛途中安全，中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該結(jié)合業(yè)務(wù)需要給每輛車配備全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS），引入地理信息系統(tǒng)（GIS）。另外，因?yàn)榱銚?dān)貨運(yùn)涉及貨物的集貨儲(chǔ)存，所以應(yīng)該引入與企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、倉庫相配套的（下轉(zhuǎn)第頁）（上接第頁）條碼自動(dòng)錄入系統(tǒng)以及倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)。

（二）構(gòu)建業(yè)務(wù)信息處理平臺(tái)

依據(jù)零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程，中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該構(gòu)建一套業(yè)務(wù)信息處理平臺(tái)，平臺(tái)的主要模塊包括基礎(chǔ)資料管理、訂單管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、商務(wù)結(jié)算管理、統(tǒng)計(jì)分析管理、客戶網(wǎng)上服務(wù)管理等。在設(shè)計(jì)每個(gè)模塊包括的功能時(shí)，應(yīng)該考慮企業(yè)長期發(fā)展的業(yè)務(wù)需要，比如訂單管理模塊可以包括訂單接收、訂單查詢、配載清單管理等功能，倉儲(chǔ)管理模塊可以包括貨物入庫管理、在庫管理、出庫管理等，運(yùn)輸管理模塊可以包括車隊(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、客戶訂單管理、車輛管理、車輛跟蹤、收派貨管理等。

（三）建立企業(yè)信息公共平臺(tái)

中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的信息化建設(shè)應(yīng)該滿足讓企業(yè)與服務(wù)對象、政府、社會(huì)公眾間都能建立有效的溝通橋梁，保證信息資源在整個(gè)供應(yīng)鏈上下游、企業(yè)與政府、企業(yè)與社會(huì)中共享，所以，中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)結(jié)合其業(yè)務(wù)流程的特色應(yīng)該以運(yùn)輸和倉儲(chǔ)為主線，管理整個(gè)業(yè)務(wù)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)，讓信息資源在各個(gè)環(huán)節(jié)有效溝通，同時(shí)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，構(gòu)建企業(yè)整個(gè)供應(yīng)鏈中的信息鏈條，使企業(yè)和上下游間能夠保證信息暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)。

五、中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)信息化發(fā)展展望

未來，隨著物流全球化、智慧物流的發(fā)展，越來越多新的技術(shù)會(huì)出現(xiàn)在貨運(yùn)領(lǐng)域，物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)將會(huì)朝著機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化的趨勢發(fā)展，物流信息平臺(tái)尤其是第三方物流公共信息平臺(tái)將會(huì)成為物流行業(yè)發(fā)展的中樞神經(jīng)，這就說明信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，對于中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)亦是如此。目前，中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的信息化水平還比較低，發(fā)展空間較大，隨著市場競爭的加劇和企業(yè)的發(fā)展，將會(huì)有越來越多的經(jīng)營者意識(shí)到企業(yè)信息化的重要性，中小零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)的信息化建設(shè)將會(huì)迎來一個(gè)全新的局面。

（作者單位為柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

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