淺談重慶地鐵環線二期風機振動檢測系統方案優化

摘 " "要：風機振動檢測系統主要監測風機內置電機軸的振動。隧道風機屬于連續工作設備，且地鐵的通風系統對于地鐵的運行起到了很重要的作用。所以對于一些潛在故障，及時發現并采取預防性維護具有很重要意義。

通過對重慶地鐵環線二期BAS系統施工圖的學習，發現風機振動檢測系統可以優化，本文探討了優化方案的可行性。優化方案可減少投資，減少設備維護工作量，減少數據傳輸環節，增加了可靠性穩定性，利于設備維護檢修，但增加了少量的施工量。

關鍵詞：風機振動;檢測系統;重慶地鐵;BAS系統

中圖分類號：U231.5 " " " " " "文獻標識碼：A " " " " " " " 文章編號：1004-7344（2019）03-0134-02

引 言

風機振動檢測系統屬于環境與設備監控（BAS）系統中的一部分。

重慶地鐵環線二期工程起點為上浩站，線路順時針走向，經海棠溪→羅家壩→四公里→大石路→鵝公巖大橋南側軌道專用橋過長江→謝家灣→奧體中心→陳家坪→二郎→華龍大道至線路終點重慶西站。線路全長約18.272km，設站11座，其中地下車站6座，半地面車站2座，高架車站3座。其中地下線路長約12.941km，高架線路（含過江大橋）長約4.455km，敞開段及路基段長約0.876km。

1 "項目背景

重慶地鐵環線二期的風機振動監測系統，監測區間的射流風機。每組風機（2臺）配置4×2個加速度傳感器，并在就地設置采集箱，安裝風機振動模塊，采集加速度傳感器信號，并將信號上送到風機振動檢測裝置，通過風機振動檢測裝置上送車站ISCS系統。

環線二期共有8組射流風機，具體設置情況如表1所示。

2 "設計方案介紹