19，依舊“最嚴峻”？

每每駐足于年末，我總會感受到身邊的車企和公關同行們對于即將過去的年份沉重的總結，而2018年，也不例外：

這是中國市場整體銷量持續下跌“最”為明顯的一年；

這是新勢力造車陸續落地后“最”失敗的一年；

這是SUV車型出現頹勢“最”嚴重的一年；

這是中國汽車市場形勢“最”嚴峻的一年；

……

每當年關將至，這個“最”字的負面使用率便呈現著明顯地上升趨勢。無論是立足于哪一細分市場，或者哪一品牌層級的車企、公關公司，乃至調查公司們，紛紛不約而同地開始將這個表極致的形容詞，加入到自身對于市場表現和產品預期的綜述總結中來。

盡管從數據和圖表層面，他們可以用充足的論據來支持自己醒目而沉重的論點，但似乎從前幾年開始，這個“最嚴峻”，抑或“最困難”的論調，便已經成為了每一次年末總結報告中頻繁出現的描述性詞匯。而它們本應帶來的醒目感和提示感，也在一次次的“狼來了”之中變得令人麻木。

無可否認，隨著近年來中國整體經濟形勢的增速放緩，汽車行業，同樣不再擁有一如“黃金十年”一般的蓬勃銷量和大好前景。對于某些競爭力相對不足的細分市場和車企類型而言，銷量的增長停滯，乃至漸漸下跌，都是市場規則下無可避免的自然規律。在這股滾滾流動的大勢之下，盡管每一個“最”字在當年年末都還算恰如其分，但我們卻同樣明白，接下來的一年，可能會面臨更多挑戰。

作為一個入行時間尚短的新銳媒體人，在承認形勢的嚴峻之余，我更愿意以一個更加積極的論調來總結過往，開啟未來。值得警醒的事物固然永恒存在，但對于在全新一年里與挑戰結伴而來的機遇努力而不懈的追尋和把握，是我自己，和我身后這家經歷過32年風雨的專業類汽車媒體，所共同秉承的態度。

在2019年開年之際，中國汽車工程學會、《汽車之友》雜志社全體成員，衷心祝愿整個中國汽車行業，以及與我們相知相識多年的車企、公關同行們，在認清形勢的嚴峻之余，砥礪前行，開拓屬于自己最好的機遇。前路漫漫，我們將與各位一道，繼續攜手同行。