工電聯合作業工作方法的探索與實踐

沈云山

摘 要：在鐵路建設當中，道岔是其中的基礎設備，對鐵路正常運行具有重要的作用。而在長時間的運行當中，其也不可避免地會出現一定的故障問題，并因此對實際作用以及運行效果產生影響。為了能夠保證其良好運行，做好日常的維修十分關鍵。這就需要能夠做好工電兩者間的科學聯合，切實提高維修效果。該文將就工電聯合作業工作方法進行一定的研究。

關鍵詞：工電聯合 工作方法 探索

中圖分類號：TM85 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）01（b）-00-02

近年來，我國的鐵路事業獲得快速發展，作為鐵路建設當中的重要設備，做好道岔的日常維修十分關鍵。而在實際維修工作開展中，需要工電兩個專業的共同處理，對此，即需要能夠做好兩者間的聯合作業，在保證檢修工作質量的基礎上實現鐵路的高質量運行。

1 聯合作業意義

在道岔維修工作當中，開展工電聯合作業是十分重要的，其具體表現為：第一，提升質量。在以往工作當中，工電人員單獨工作，在互相間缺少溝通，并因此工作質量產生了較大的影響。對此，對于工作質量進行提升則成為了聯合作業的主要目標。通過聯合方式的應用，則能夠使工電雙方從方案編制、天窗提報、設備檢查以及整治等各個環節加強協作，從源頭角度對病害問題發生的原因進行準確診斷，并做好聯合整治計劃的安排，保證每一處位置的妥善處理，最大程度提升工作開展質量。第二，提升效率。對于道岔的維修工作來說，在處理時效方面具有較高的要求，如果工電雙方間缺少溝通，那么則會出現效率不高、延誤工期的情況。在聯合施工情況下，工電雙方能夠在日常開展溝通協調，在對專業壁壘進行打破的情況下共用天窗維修資源，在天窗資源的申請數量方面具有了明顯的降低，在更少天窗資源提報的情況下即能夠對正常的生產需要進行滿足，具有更高的天窗維修綜合利用率，也能夠以此對運輸的影響進行最大程度的降低。此外，在聯合作業的情況下，也能夠進一步提升工作的規范性，使工電間具有了更為緊密的聯系。

2 聯合工作方法

2.1 明確計劃

在具體工作開展當中，做好計劃的制定非常關鍵。具體來說，在工電聯合作業中，其計劃制定方式有：第一，月計劃。在該計劃制定中，由檢查工區具體聯系本地區實際，對于綜合狀態較差的道岔，需要在統計后對其進行上報，將對應段納入到月生產任務管理當中。第二，周計劃。在實際檢查工作當中，如果發現存在問題，則需要根據問題的嚴重程度做好整治計劃的制定，通過周對接會方式的應用開展協調，聯系具體工作量以及病害等級做好作業實施主體的明確，主體單位對天窗計劃進行提報。在完成對接工作后，由車間對周計劃平衡會進行召開，將道岔導入到生產計劃當中，將聯合作業項目在計劃當中進行體現。

2.2 定期檢查

要想更好地解決問題，首先即需要發現問題。在具體工作中，車間需要根據電務設備檢查原則對工區當中的檢查計劃進行調整，將道岔聯合檢查增加在月計劃表格當中，并在天窗點進行小站場正線道岔檢查，按照周期進行科學的規劃，保證在周期、項目、流程、交路以及人員方面都具有明確的確定。對于大站道岔，如果受到資源方面的限制無法每月對其進行檢查，則需要以電務為主提出，根據聯合計劃以及設備實際狀態進行確定。同時，需要結合生產實際優化生產組織，對業務骨干抽調，同電務整治開展聯合檢查工作。在實際檢查過程中，需要安排人員分別負責軌距水平、結構外觀、高低方向的檢查，同時明確防護以及記錄的人員，在并保證職責明確的基礎上實現檢查標準的提升，進一步對作業安全作出保證。在設備檢查方面，則需要由信號工區以及線路工區共同開展工作，通常來說，需要在天窗點進行安排，如在一周內具有聯合檢查時，則可以不對聯合檢查進行安排。在實際檢查過程當中，由工電雙方驗收上一周整治的設備，在做好驗收單填寫后做好其留存。

2.3 問題處理

在實際聯合聯查工作開展過程中，作為聯合雙方需要能夠密切進行交流，共同會診問題，聯系實際存在問題有針對性地提出相應的整治措施。在完成檢查工作后，則需要做好對問題的梳理以及分類處理，對聯合檢查項目表進行填寫。在雙方簽字確認后，按照一式兩份的方式做好留存。對工區進行檢查時，也需要能夠綜合分析檢查設備，聯系作業驗收標準評價目標設備，根據實際扣分情況對養修建議在質量分析報告當中提出，為后續工作的開展提出參考。之后，則需要聯系問題實際情況進行針對性處理：第一，專業化管理。在車間當中，要對若干名道岔業務專業人員對工電聯合整治班進行組建，通過該部門的建立幫助工電雙方能夠更好地進行聯合作業。在具體工作中，要對自身的專業優勢充分發揮，先對工務方面的設備病害進行整治，在完成工務基礎修整工作之后，再整治電務方面設備。在面對問題時，也需要按照先整體后局部的原則進行處理，即先對道岔的平縱斷面進行修正，在保證其具有良好方向的基礎上再進行細致處理。在導曲作業中，要先做好下股鋼軌軌面的設置，之后以此為基礎對上股的軌距以及水平進行調整，先對道岔框架進行調整，之后以此為標準對軌距進行改道調整。對于鋼軌以及道床病害等，要優先進行處理，在這部分主體設備處理完成之后再對限位器以及滑床板等附屬設備進行整治，以此實現結合位置問題的良好解決。第二，做好檔案對應管理。為了保證工作開展的科學性以及規范性，需要由工電雙方對具有統一格式的作業方案模板進行制定，根據聯合檢查結果以及作業前情況共同編制方案，包括有技術標準、作業人員、安全措施、整治項目以及具體的實施方式等，在保證每一個道岔檢修都具有對應方案的基礎上開展工作。在工務牽頭完成該方案編制之后，則需要由電務車間對其進行補充，在對接會上進行進一步的討論，在雙方主任簽字后再交到對應的工區執行。在完成作業后，也需要根據道岔號碼做好檔案的管理，保證工作開展的可追溯性。

2.4 驗收應急處理

在整治工作完成之后，即需要對聯合驗收制度進行落實，由作業工區對目標設備進行自驗，并由工電車間進行復檢，在驗收完成后對聯合作業驗收表進行填寫，在簽字完成后做好保存。對于在驗收當中發現的問題，則需要將其納入到下一步整治計劃當中。此外，對于應急情況，當故障問題發生、工電人員對設備故障通知接收到之后，電務處置人員則需要做好故障的室內外判斷處理，如經過檢查確認故障點為室內設備，不需要上道進行處理，則需要由電務人員處置故障，避免工務人員出現不必要上道檢查的情況。如故障需要由工電雙方共同進行處置，且此時存在電務人員不足的情況，則需要由工務對現場的防護以及駐站聯絡工作進行承擔，以此保證問題的及時妥善處理。

3 結語

綜上所述，我們對工電聯合作業工作方法進行了一定的研究。通過聯合作業方式的應用，能夠有效地提升工作開展質量水平。對此，即需要能夠對該方式引起重視，對聯合作業方式方法不斷優化，在對道岔檢修質量不斷提升的情況下保障鐵路的穩定安全運行。

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