響水“3·21”特大爆炸事故反思如何讓危險品運輸更加安全？

本刊記者 紀鵬飛

3月21日，位于江蘇省鹽城市響水縣陳家港鎮的江蘇天嘉宜化工有限公司發生爆炸事故，造成方圓二十公里內巨大的財產損失，64人死亡，引起舉國高度關注。

眼下， 響水“3·21”特大爆炸事故的善后還在進行中，而距離響水1800多公里外的四川成都，另一場關于危化品道路安全的論壇正精彩上演。

3月28日，由中國物流與采購聯合會危化品物流分會主辦，北京福田戴姆勒汽車有限公司承辦，以“安全賦能 高效運營”為主題的2019西南區域危化品道路運輸安全發展論壇在成都舉行。論壇現場，來自政府單位、行業協會、危化品運輸企業、運輸裝備制造企業等相關代表，針對如何實現危化品運輸安全高效運營，推動行業降本增效實現高質量進行探討。

危險品運輸車輛37.5萬輛保有量

“響水3·21特大爆炸事故發生后，江蘇省內就連普通貨車都不敢上牌，甚至連東北地區都暫停危險品運輸車輛營運證的發放。”福田戴姆勒汽車戰略客戶分公司危化品高級項目經理陳光談及眼下震驚全國的危險品特大爆炸事故對專用車行業的影響。

中物聯危化品運輸分會副秘書長蔡執陽透露：2017年，中國危化品全行業貨物運輸量超過16.8億噸，道路運輸完成的危險貨物運輸量約為11億噸，并以10%的速度增長，占所有運輸方式完成貨運量的70%以上。全國道路危險貨物運輸經營業戶約為1.15萬戶，增長5.5%，以運輸第2類、第3類和第8類的危險貨物的用戶數量居多。危險貨物道路運輸車輛約37.5萬輛，增長7%，大型車約占全部運輸車輛總數的65%。從業人員150.6萬人，增長1%，駕駛員72萬、押運員71.7萬、裝卸管理員6.9萬，危險品從業人員規模比較大。

危險品運輸事故五大深層次原因

與危險品物流快速發展如影相隨的，還有層出不窮的危險品道路運輸安全事故。以陜西“8·26”事故，天津“8·12”事故為例，不僅現場慘烈，而且社會影響尤為之大，直接推動了危險品運輸領域如緊急切斷閥等一批標準法規的緊急出臺。

“從事故本身來看，常見的危險品運輸車事故主要有幾種，追尾，相撞、側翻等交通事故，引起的泄露、起火、爆炸。”中物聯危化品運輸分會副秘書長蔡執陽認為，這些都只是直接原因，而更深層的原因在五個方面。

一是貨物的包裝不規范，超載、普貨夾帶危險貨物等；

二是駕駛員安全意識不強，專業操作技能缺乏，疲勞駕駛等；

三是車輛的本質安全不達標，如設備故障等；

四是企業管理不規范；

五是法律法規體系不完善、政府部門協調機制不健全。

“當前危化品客戶還面臨著車輛運營風險高，維修服務效率低，車隊管理難度大的諸多問題。”福田戴姆勒汽車危化品高級項目經理陳光說。

圍繞貨、車、人、路如何確保車輛安全

眾所周知，物流運輸主要圍繞貨、車、人、路四個方面開展，由于危化品運輸的貨基本固定，路線也相對穩定，所以運輸企業更依靠人和車的升級來實現安全高效運營。

陳光表示，根據危險品運輸介質和距離的不同，危險品車輛已經呈現出專業化、細分化的發展趨勢。以福田戴姆勒為例，根據原油運輸、短途化工液體運輸、短途化工液體運輸、成品油運輸、液化氣體運輸等危化品類，福田戴姆勒汽車圍繞9大類介質提供針對短途運輸的歐曼ETX，中短途運輸的歐曼GTL、中長途歐曼EST三大產品平臺10余種產品匹配方案。基于路和貨進行整車優化匹配，如對車輛速比進行調整等，滿足用戶對低價格、高安全、高出勤的產品需求，豐富用戶購車選擇。

為降低客戶的用車成本，以歐曼EST超級重卡為例，其搭載康明斯X12發動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，2000bar超高壓燃油噴射使得油耗燃燒更充分以及智能轉速控制等優勢，整車百公里較競品節油3～5升，一年至少省2萬元；配裝液力緩速器，不加淋水箱，減少對剎車片、離合器等磨損，一年增收9000元；機箱橋10萬公里超長換油周期、采埃孚變速箱終身保修，2年不開箱；發動機160萬公里無大修，兩年不開缸等一系列優勢，一年可省近2萬元。因此，按單車每年運營15萬公里測算，僅油耗及維修保養就可省5萬元。

在物流運輸過程中，95%的交通事故是由于人的行為造成。“為此，我們聯合G7打造智能安全管家服務，依托歐曼車聯網系統加大力度實現智能風險監控平臺管控，通過對司機駕駛狀態進行實時監控并有效干預，降低可能存在的安全風險。”陳光說。

在此次論壇上，歐曼超級重卡2019款安全之星正式在西南區域上市；同時，福田戴姆勒汽車與四川楓茂物流、眉山市順橋運輸公司簽訂歐曼超級重卡危化行業“實車、實貨、實路”TCO驗證合作協議。

“西南地區坡多坡陡、多彎急彎等地形特征，加上危化品運輸具有危險性大、安全防范難度大的特點。在西南地區行車，面對長時間上下坡的行車狀況，極易引發制動過程中的熱衰退現象，造成追尾等相關事故。”陳光表示：“歐曼超級重卡2019款安全之星是我們結合用戶的運輸工況打造的定制化產品，像針對西南地區的路況特征，我們產品擁有10+5項主被動安全技術應用，且通過底盤與上裝一體化設計，全面保證車輛的安全。”

主動安全方面，歐曼超級重卡2019款安全之星采用“iBrake2.0發動機輔助制動+液力緩速器+前盤制動器”的組合，具有散熱快、重量輕、高負載時耐高溫性能好的優勢。同時，配備ABS（防抱死制動系統）、ASR（驅動防滑系統），以及LDWS車道偏離、TPM胎壓監測、轉向輪防爆胎裝置，確保車輛安全運營。被動安全方面，整車駕駛室采用國內最厚1mm鋼板，可承受10噸頂壓，禁得住正面、側面碰撞，以及防前鉆車的高強度碰撞，具有的駕駛室碰撞后移技術，成為司機最安全的生命保護倉。