船用起重機液壓故障分析與處理研究

羅朝霞，許巍，王寧，張浩，楊濟增，孫義紅

(中海油能源發展裝備技術有限公司，天津 300452)

從客觀的角度來分析，船用起重機的液壓故障出現并非是偶然現象，而是由差異性的原因所造成的。從現有的工作來看，船用起重機的液壓故障類型和頻率雖然不是很多，但是在處理過程中依然要秉持謹慎的原則，不能總是按照簡單的方式來處理，這樣并不能在最終獲得理想的效果，一定要堅持從多元化的角度來完善工作。

1 船用起重機液壓故障原因分析

隨著時代的快速發展，起重機的科研力度不斷增加，同時在很多方面都能夠創造出較高的價值。相對而言，船用起重機液壓故障的出現，對船用起重機本身構成了很大的負面影響。故障的出現并非偶然現象，而是在某些工作的執行過程中，沒有通過積極合理的方法來完成，以至于船用起重機液壓故障的發生不斷增加，造成的相關破壞也日趨增大，對于船舶行業的進步造成了很大的負面影響。

1.1 日常維護意識不足

就船用起重機液壓故障本身而言，有很多故障的出現，都由于日常的工作不重視所導致的。分析認為，船用起重機液壓故障，如果突然出現嚴重的故障，除了外力因素作用外，大部分情況下是因為日常的某些小問題沒有得到高度的關注，以至于在相關工作的處理上造成了強烈的惡性循環現象。首先，部分工作人員對于船用起重機液壓故障的維護并沒有按部就班的開展，很多人在具體操作過程中，都是結合自身的長久工作經驗來完成的，表面上能夠將故障良好的修復，但是很容易對一些細節上的隱患產生忽視的現象，不利于將來工作的長久穩定。其次，維護工作在開展過程中，并沒有加強數據的分析與記錄，在問題的處置手法上表現為過于簡單的狀態。這種現象的發生，很容易給船用起重機液壓故障的擴大，產生推動作用，需要在日后的工作中，保持高度的關注，減少惡性循環。

1.2 工作體制不健全

船用起重機在運行的過程中，液壓故障的出現還與工作體制不健全存在較大的關聯，并且對于很多地方的綜合建設任務產生了較為不好的影響。結合以往的工作經驗和當下的工作標準，工作體制不健全主要是表現在以下幾個方面：第一，日常的船用起重機操作，往往面對較高的工作壓力，頻繁的運轉以后，起重機內部的系統和相關元件構成，都容易造成一定的損壞。大部分地方在船用起重機的操作上，沒有每天堅持查看的習慣。這就很容易在起重機的實施過程中，突然出現問題，并且在維修的難度上表現較高。第二，船用起重機的操作，必須通過專業人士來完成。可是部分工作單位在聘用人員過程中，選擇了非專業的人士來操作，在外部因素影響不強烈的情況下，船用起重機液壓故障是很少出現的；可是如果外部影響因素加強，非專業人士的經驗和能力不足，在應對突發問題時無法做出較好的決斷，以至于船用起重機液壓故障的擴大程度不斷的增加，在各個方面所產生的損失，都是比較嚴重的。

1.3 元件更換不及時

船用起重機液壓故障的出現與元件更換不及時同樣存在較大的關聯。現如今的船用起重機設計，無論是在科研力量上還是在精細化的技術上，都在加大投入力度，由此導致很多元件的使用必須做出定期的更換。首先，當代的船舶行業發展，表現為快速進步的態勢，雖然在元件的性能上做出了良好的提升，但是對于元件的使用磨損程度和破壞程度也在不斷的提升，倘若沒有定期更換元件，不僅給船用起重機液壓故障的出現創造了條件，同時還容易在具體工作的實施過程中出現出較多的隱患情況，這對于將來的工作進展，無法做出足夠的貢獻。其次，元件的更換必須按照精細化的手段來執行。現如今所生產的元件，具有較高的專業性，有些元件的更換，甚至要通過專業的設備來完成。在該項工作的實施過程中要保持謹慎的態度，要堅持按照國家的相關規范、條文來完成，這樣才能在船用起重機液壓故障的解決上，不斷的創造出更好的效果，鞏固產業的長久、穩定發展。

2 船用起重機液壓故障的表現

從主觀的角度來分析，船用起重機液壓故障在出現以后，肯定會有一定的表現，不同故障所存在的表現具有差異性的特點。從長遠的角度來分析，加強船用起重機液壓故障的表現把控，能夠在故障處理過程中，獲得更多的支持與肯定，在相關問題的解決上，也可以將效率和質量做出良好的鞏固。

船用起重機液壓故障的表現一般情況下是比較突出的，但也有一定的隱性特點，需要保持足夠的重視。(1)船傾斜后，在沒有操作旋轉手柄情況下，整個吊機自動旋轉至船的一邊。由于船員做回轉機構應急釋放失敗，吊機臂架30°向上并處于右船舷，而吊鉤在主甲板上面5m 左右。為安全起見，船在往新加坡航行途中，該吊機與鄰近吊機的臂架捆扎在一起，只能減速航行。(2)整個液壓系統高油溫，高、低壓管路相繼漏油。這些問題的表現，代表著船用起重機的液壓故障已經達到了一定的程度，因此在具體的解決過程中不能有任何的放松。

3 船用起重機液壓故障的處理對策

從主觀的角度來分析，船用起重機液壓故障的處理是具體工作的核心組成部分，將故障做出合理的解決后，能夠在工作效率、工作質量上獲得提升。但是，如果對于船用起重機液壓故障的解決，沒有從長遠的角度來出發，僅僅是追求短期工作效果，特別容易因此造成強烈的隱患，給很多地方的綜合進步，都會造成特別不好的影響。所以，在船用起重機液壓故障的解決過程中，不僅要具備足夠的專業性，還必須在合理性方面不斷的鞏固。

3.1 問題一的解決

就船用起重機液壓故障本身而言，在問題的解決過程中，需要堅持結合問題的表現來完成。從問題一來看，其在出現的過程中，表現出一定的突發性，為了在解決的效率上、質量上做出提升，應堅持對問題一做出綜合性的解決（圖1）。

圖1 EH3028--2 船用起重機液壓系統原理

另外，考慮到問題一的出現與外部因素的變化存在較為密切的關聯，我們在具體的解決手段操作上，不能按照單一的方式來完成。部分區域或者單位，在船用起重機液壓故障的解決過程中，完全采用簡單的模式來應對，不僅沒有得到預期效果，還由此造成了強烈的惡性循環，需要在未來工作中保持高度注意。針對變幅絞車不轉，必須采取應急釋放。將手動泵2501(SDB)的進油管與油箱底部的球閥2502(QFY)相連，然后打開球閥2502(QFY)；利用快速接頭2504(KS0)和2203(KSB)，將手動泵的出油口與變幅回路的剎車油口相連；打開球閥1207(BYBQ)，關閉球閥1204(BCxQ) 和球閥2202(BZDQ)；將提供的手柄套在手動泵上，快速擺動，注意調節變幅同路中的節流閥1206(BYJ)，將臂架下放速度控制在合理范圍內，以免變幅馬達1203 因超速吸空損壞。通過兩次做變幅應急釋放都沒有效果，大多是變幅馬達1201 卡死了，為安全起見，利用船上鄰近的起重機吊鉤牽引臂架。

3.2 問題二的解決

船用起重機液壓故障的解決過程中，針對問題二的解決，更加偏向于專業性的技術手段。現如今的很多船用起重機生產，都會不斷的投入一些新的技術手段，在問題二的解決過程中，應嘗試將經驗和新的技術理念、操作手段相互融合。利用綜合性的技術手段，搭配專業化的技術理念，可以在問題二的解決過程中，不斷的取得更好的成績。值得注意的是，在問題二的解決過程中，要堅持做出深入的分析和探討，解決完畢后開展良好的復核處理，減少漏洞和隱患的出現。針對問題二，我們主要采取加大輔油路濾油器的通油能力和降低管路流速等措施，公稱流量由原來240L/min 增加到500L/min(這樣公稱流量為實際流量200L/min 的2.5 倍)，以降低起升沖洗閥1105(cRANE—cXA)和旋轉沖洗閥1306(cRANE—CxB)的背壓，確保閉式系統主油路中的熱油得到有效置換。通過采用這樣的解決辦法，能夠在船用起重機液壓故障的排除上，取得更好的效果，促使在今后的工作過程中，對故障的發生概率進一步的降低處理，避免了在日后的工作中造成嚴重的負面影響。

4 結語

本文對船用起重機液壓故障展開討論，現如今的故障分析表現的比較深刻；在故障的處理過程中，大部分技術人員基本上能夠通過合理的手段來完成，各方面的問題未出現擴大的現象。日后應繼續針對船用起重機液壓方面，做出深入的研究，要不斷的豐富技術體系，在液壓系統和相關構造上，做出相應的優化處理，從而降低船用起重機液壓故障的發生概率。