我把一生獻給了祖國的航海事業

吳江濤 隋雪梅

“有人說我把我的青春奉獻給了我國的航海事業。我這一生的確是給了祖國的航海事業，當成一個祖國航海事業的小螺絲。如果非得用一句話總結我自己，我是唯一的一個終身從事海上事業的女人。”

一一王亞夫

3月3日，我國第一位遠洋船舶高級女輪機長、原全國政協委員、大連海事大學杰出校友王亞夫女士因病醫治無效，在家鄉福州與世長辭，享年89歲。

王亞夫原名王亞希，1930年出生于福州一個書香門第，1957年畢業于大連海運學院（大連海事大學前身）并開始航海生涯。1959年晉升為二管輪，1962年晉升為大管輪，1973年，成為中國首位近海船舶女輪機長。1998年獲得中國東方之子人物榮譽稱號;2000年獲得中國世紀專家稱號;2008年獲得對中國航海事業杰出貢獻獎;2012年獲得中國百年風云人物稱號;2014年獲得中國航海終身成就榮譽稱號;2016年獲得中國航運60年青史人物稱號。

與海結緣

“要干就要干一番事業，中國女性沒有干過的事業”

王亞夫3歲時，父親病逝。外公是個教授，卻很封建，怕母親再嫁，把王亞夫母女兩人接到家中生活。母親雖豐衣足食，卻沒有應有的自由和歡樂。王亞夫不愿步母親的后塵，希望走一條“自己做主”的人生道路。她把自己的名字“王亞希”改成“王亞夫”，穿上男裝，剪短頭發，儼然一個假小子。

1948年，王亞夫高中畢業后，她獨自登上客輪，從福州臺江碼頭駛往上海。當客輪駛出閩江口時，波瀾壯闊的海天景象讓她萬分驚奇。第一次海上之旅，就讓王亞夫愛上了大海。

第二年，王亞夫隨上海“南下服務團”回到福州，被分配到福州軍分區工作。1950年，組織部門要選送一批“調干生”到大學去深造，王亞夫報名申請。組織部的同志問她：你想學什么？“要干就要干一番事業，中國女性沒有干過的事業。”王亞夫想到了“航海”，想到了自己第一次海上之旅的壯觀。

于是，她北上渤海之濱，踏進了東北航海學院（大連海事大學前身）的校門。入校后，教務處讓她填一張表格，在學習專業一欄里，她寫上“船舶駕駛”4個字。

當時的學校領導對這位來自“中國海軍搖籃”的女學生的專業選擇很理解，但考慮到女孩子畢竟不能終身以航海為業，不如學輪機專業，即使改行了，有一門修造機械的真本事，到哪兒都用得著。出于關心和愛護，“老船政”勸說王亞夫改報專業。王亞夫最終接受規勸，報了輪機管理專業。

讀書時的王亞夫就是活躍在學校內外的“小名人”，她不但成績好，而且性格開朗，熱愛體育活動，無論是學習還是其他事情，總是充滿熱情。在同學的記憶里，王亞夫做起事來風風火火，穿衣打扮像一個男生，甚至鬧出了不少趣事。“體育鍛煉時男女分開，王亞夫也總是和男生一起，因為女生沒有能趕上她的”。

1956年年底，即將以優異的成績畢業的王亞夫得到一個消息：所有應屆女生統統分配到機關或留校工作。王亞夫急了：不上船，意味著她為之奮斗的航海夢想和當“中國第一個女輪機長”的誓愿不能實現。她和4位女同學聯名給當時的交通部部長王首道寫信，表達她們到遠洋船舶工作的強烈愿望。這封理直氣壯、情思懇切的信，讓交通部部長感動了。

不忘初心

“我什么都可以放棄，就是不能放棄上船！”

1957年，27歲的王亞夫如愿開啟了自己的航海生涯。從此，她把一生都奉獻給了祖國的航海事業。

王亞夫大學畢業后，被分配到廣州海運管理局所屬的船舶工作。第一艘船是艘客輪，船底比較平，走在海上顛簸得像蕩秋千。雖然有所準備，但王亞夫—上船就暈船了，第一次當班4小時，她就吐了16次，連黃色膽汁都吐出來了。“要給中國婦女掙口氣”這一信念支撐著她，她挺住了。

同樣是那一年，27歲的王亞夫必須思考一個嚴肅的問題：“要不要結婚成家？”結婚必定要生兒育女，有了家庭，有了兒女，就不能繼續在船上工作。那時，她的追求者無一例外要求她結婚以后離開航海，上岸工作。慎思再三，王亞夫做出了果敢抉擇一一終身不嫁！她寫信勸退了追求者，說，“我什么都可以放棄，就是不能放棄上船！”

王亞夫把全部的愛與戀獻給了大海，獻給了她一生鐘情的航海事業！

上船是件艱苦的的事情，暈船只是王亞夫要克服的眾多難關的第一關。當輪機手，還得經受高溫和噪音的考驗。那個年代，船舶用的是蒸汽機，燒的是煤炭，機艙里溫度高達40。C以上，機器的轟鳴聲震耳欲聾，機油、蒸汽和汗水混合的氣味讓人窒息。鏟煤燒煤四個小時下來，把鞋子倒過來，都有汗水可以流出來。王亞夫就是在這樣的環境里煎熬著，磨煉自己的意志，磨煉過硬的本領。“我現在嗓子都啞了，就是因為在機房里面長期工作。特別是后來做大管輪，要指揮工人工作，不叫不喊，他們聽不清楚，所以我嗓子都喊啞了，我在念大學的時候是歌唱家，在船上工作以后就沒法再唱歌了。”

“很多人懷疑說我不是女的，他們覺得女生承受不了這些。人們都說我這個人不容易的，說我是征服了海洋。”回憶起自己剛在船上工作的歲月，王亞夫說。

無怨無悔

“我這一生奉獻給了祖國的航海事業”

1962年，王亞夫調到“南海157”輪，晉升為大管輪。一次臺風中的搏斗，讓王亞夫刻骨銘心。當時，“南海157”去越南，碰上了臺風，海面突然間刮大風，海水就像從天空中灌下來一樣。在“南海157”的前方，有一艘越南船只發出呼救，但是“南海157”無法前行救助，眼睜睜看著它被風浪打翻。二管輪是個老海員了，都嚇得哆嗦起來：“這一回完了！”王亞夫比他年輕，卻異常鎮靜，安慰他：“怕什么只要主機正常運轉，一定能挺得過去！”她和大家一起，千方百計守護著鍋爐，保證鍋爐有足夠的氣壓，讓主機正常運轉。一連十幾個鐘頭，大伙緊緊地守護著主機，“南海157”平安駛進越南鴻基港。

1973年，王亞夫實現了自己的夙愿，成為“廣海”號輪輪機長，成為中國第一個近海船舶女輪機長，這一年她43歲。從此，王亞夫有了一個響亮的尊稱一一“王老軌”（“老軌”是船員日常對于輪機長的稱呼）。

1983年，福建成立遠洋船隊，需要高級管理人才，要調王亞夫回福建工作。她很樂意，但只有一個條件：必須上船！這一年，53歲的王亞夫，登上了“白云山號”當輪機長。有一次，“白云山號”進入泰國碼頭時，由于操作失誤，船推進器的4個葉片被打斷了3個，船無法繼續航行。當時擺在面前的選擇有兩個，一是拖到新加坡修理，二是拖回國內改裝。無論選擇哪個，都要付出大的代價。但王亞夫提出，按照最短葉片的長度，把另3個葉片鋸斷，減緩航速航行。“白云山號”順利完成了航運任務。

1993年，在大海上馳騁了36年的王亞夫帶著自己航海事業的輝煌與豪邁，告別海洋，離休上岸。她說：“我忠于職守，忠于自己的諾言，把自己的青春和一生都奉獻給了祖國的海運事業，為中國婦女在世界航海事業上創下了零的突破，爭得了一席之地。我和許多‘南下人'一樣，無怨無悔！”

情系母校

“大連海運學院真正地成就了我的一生”

“當年的海運學院還是給我留下了很多美好的回憶，更重要的是我在這里學到了豐富的航海輪機知識，交到了-一生的摯友，大連海運學院（大連海事大學前身）真正地成就了我的一生啊。”2009年，大連海事大學百年校慶，當時已近80歲的王亞夫回到闊別已久的大連，母校翻天覆地的變化讓她感慨萬千。作為海大的杰出校友，王亞夫始終情系航運，心懷母校。離開工作崗位后，她多次與母校師生座談交流，用親身經歷對后輩學子們給予厚望，鼓勵在校師生不斷進取，為國家繁榮、事業發展不斷奮斗。

除了參加中國高等航海教育暨大連海事大學建校100周年紀念大會，在校期間，王亞夫海還參加了50、51、52級校友座談會，追憶滄桑巨變、暢談人生感言，分享屬于他們那一代的歡樂，也把自己寶貴的航海經驗傳授給在校的師生。“我希望同學們在學好理論文化知識的同時，都能保持艱苦奮斗的精神，這樣才能真正成為國家的棟梁之材。祝愿母校獲得更好更陜的發展，真正成為世界一流高等航海學府，為中國培養出更多優秀的航海人才！”

大連海事大學也根據王亞夫事跡，改編創作了原創話劇《大海的女兒一—女輪機長王亞夫》，話劇的展演場場爆滿，一批又一批的青年學子深受感染，在王亞夫引領下，進入了航海事業，愛上了航海。“王亞夫的故事帶領同學走進航海家的內心世界，她的光輝事跡和成長歷程，讓更多的同學熱愛航海事業，立志為建設海洋強國和交通強國努力學習，王亞夫留下的航海人的信仰、追求和理想，激勵著一代又一代航海人。”大連海事大學輪機工程學院2015級學生路明珠說。

2019年3月3日，89歲的王亞夫與世長辭。她用自己的一生踐行自己的諾言，最終實現了夙愿：做大海的女兒，成為我國第一位遠洋船舶高級女輪機長，也是迄今為止全球唯一終身從事航海事業的女輪機長。