含出入段線及單渡線的地鐵車站設計——杭州地鐵6號線一期工程雙浦站建筑方案分析

高 璟

(杭州鐵路設計院有限責任公司，浙江 杭州 310016)

城市軌道交通是現代化城市最重要的交通方式之一,車站建筑設計應以城市總規劃為依據,滿足城市道路和建筑紅線的用地規劃要求,妥善處理與城市交通、地面建筑、地下管線、地下構筑物之間的關系[1]。遵循“以人為本”的建筑人文理念,保證乘客旅行安全、使用方便。為乘客提供良好的內、外部環境及設施,使乘客在車站乘、降及候車時感覺安全、便捷、舒適。為充分體現“安全、可靠、經濟、適用”的建設目標,應合理確定車站類型、規模和車站布置形式。在滿足乘客需求和運營管理及行車安全的前提下,充分利用地形、地貌條件,最大限度地壓縮車站規模,使得車站設計能體現綜合最優的效果。建筑總平面和分層平面布置應便于運營管理,實現客流的合理組織,優化流線,減少客流之間的交叉干擾,保證乘客方便快捷地進、出站。下面結合杭州地鐵6號線一期工程雙浦站實例展開分析。

1 工程概況

杭州地鐵6號線一期工程加強了江南副城與之江新城的快速聯系,并大幅提升了江南副城至火車東站樞紐的出行,同時，增強了火車東站樞紐地區的軌道疏解能力,能極大地緩解城東新城地區的交通擁堵并最大化火車東站的輻射能力,是杭州市軌道交通網絡的骨干線路。線路全長約27 km,全為地下線,共設車站19座, 雙浦站為6號線一期工程起點站及車輛段接軌站,車站位于科海路(規劃道路紅線寬40 m)與周三路(規劃道路紅線寬27.5 m)交叉口,沿科海路南北向布置,兩條道路均已實現規劃。……