華為5G車載模組進不了歐洲？

本報駐德國特約記者 青木

通信設備制造商華為22日推出世界首款5G車載模組。路透社稱，這表明該公司越來越希望成為自動駕駛技術領域的關鍵供應商。而德國《經濟周刊》23日報道稱，這一模組未來是否能在歐洲應用仍是疑問，因為上周歐洲議會剛投票支持，用Wi-Fi技術作為車載互聯網技術標準，而不是5G技術。

路透社22日報道稱，在2019上海國

際車展上，華為展示了世界首款5G車載模組MH5000。華為在一份聲明中稱，MH5000模組是建立在1月推出的Balong5000芯片上?；谠撔酒?，華為開發出高速率、高質量的全球首款5G車載模組?！白鳛槲磥碇悄芷嚱煌ǖ闹匾ㄐ女a品，該款5G車載模組將推動汽車產業快速邁向5G時代?！比A為稱。華為5G車載模組將于2019年下半年為汽車行業開啟5G商用進程。

德國《商報》稱，華為與中國當地多家汽車制造商建立了合作伙伴關系，進行車聯網、自動駕駛技術等應用測試。德國寶馬、戴姆勒以及法國標致雪鐵龍等歐洲汽車制造商也希望把5G技術作為車載互聯網技術標準。但華為的5G車載模組是否能應用到歐洲，仍是一個疑問。

德國新聞電視臺此前報道稱，歐洲議會上周已就車聯網技術標準進行投票。結果顯示，歐洲議會大多數議員支持將Wi-Fi技術作為車聯網技術標準，而不是5G技術。目前國際主流車聯網無線通信技術主要有兩種，一種是基于Wi-Fi的ITS-G5，得到德國大眾、法國雷諾的支持。另一種是基于蜂窩網絡尤其是5G的C-V2X，受到德國寶馬、戴姆勒、美國福特、法國標致雪鐵龍等汽車制造商的推崇。

此前，寶馬和德國電信已敦促德國政府采取行動，要求阻止歐盟將Wi-Fi作為車載互聯網技術標準的提案。寶馬首席執行官科魯格和德國電信首席執行官霍特吉斯警告稱，排除任何基于5G移動網絡的替代方案，將會使歐洲在未來移動出行領域落后于中國等競爭對手。但德國新聞電視臺稱，歐洲議會目前的決定沒有法律效果，最后是否以5G為車聯網技術標準仍要由歐盟成員國和歐盟來定奪。▲