開沃汽車：全面發(fā)力，沖刺千億

本刊記者 崔柳青 文/圖

2019年1月11日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開，開沃汽車攜全新一代純電動公交車NJL6123EV亮相，得到了行業(yè)的廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，開沃汽車召開了以“開新圖、筑未來”為主題的媒體交流會。

在市場寒冬中穩(wěn)步邁進(jìn)

2018年，我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量出現(xiàn)了28年來的首次下滑，新能源商用車也呈下降趨勢。工信部副部長辛國斌此前表示，汽車工業(yè)高速增長的時(shí)期已經(jīng)過去了，低增長恐怕是未來發(fā)展的主要態(tài)勢。在這樣的整體環(huán)境下，開沃汽車穩(wěn)步邁進(jìn)，逆勢上揚(yáng)，2018年取得近30%的增長，增幅位居行業(yè)前列。

據(jù)了解，開沃汽車的主要增長點(diǎn)來自于客車，這要?dú)w功于客車板塊的高質(zhì)量發(fā)展。2018年，開沃汽車銷售得最好的是10 m公交車，其次是12 m和8.5 m公交車，這3款車型占大客車總銷量的70%。

除了客車以外，開沃汽車自主品牌——創(chuàng)源電池的表現(xiàn)也很搶眼，全年出貨量0.75 Gwh，同比增長116.4%；銷售額9.3億，同比增長70.7%。除了給汽車配套之外，還實(shí)現(xiàn)了對外銷售，這也是開沃汽車2018年初制定的目標(biāo)：創(chuàng)源電池要開拓外部市場，形成獨(dú)闖江湖的品牌產(chǎn)品。

在新能源客車與電池領(lǐng)域取得成績的同時(shí)，開沃汽車還進(jìn)行了事業(yè)部的調(diào)整。開沃集團(tuán)董事長助理、品牌總監(jiān)鄒燃介紹說，2018年，開沃汽車根據(jù)集團(tuán)戰(zhàn)略部署，繼續(xù)聚焦主營業(yè)務(wù)——客車事業(yè)部，把輕型車和乘用車事業(yè)部拆分為2個(gè)事業(yè)部，新成立專用車事業(yè)部，做大做強(qiáng)零部件事業(yè)部。調(diào)整之后各個(gè)事業(yè)部的職責(zé)更加清晰，工作開展更加高效。

2018年，開沃汽車憑借優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，在資本市場倍受關(guān)注，估值已過百億。目前南京市舉全市之力打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)地標(biāo)，開沃汽車作為南京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)，自然要沖鋒在前，在保持“全省第1”的同時(shí)，還要力爭“全國前3、全球知名”。

逐步擴(kuò)大海外市場

擴(kuò)大海外市場一直是開沃汽車的目標(biāo)之一，因此，開沃汽車在東南亞、南美洲、歐洲等海外市場布下“重兵”，拓土開疆。由于燃油車在不同國家不同的環(huán)境下容易漏油漏水，全部召回?fù)p失又過于巨大，所以新能源車的優(yōu)勢盡顯。與傳統(tǒng)能源車相比，新能源車的魅力在于它的故障率大幅下降，而且更換成本非常低，避免了廠家災(zāi)難性的召回。

開沃集團(tuán)董事長黃宏生

截至2018年底，已有超過3.6萬輛開沃汽車在全球10多個(gè)國家、160多個(gè)城市運(yùn)營。2018年，開沃汽車共接到來自泰國、克羅地亞、菲律賓、韓國、烏克蘭、智利、多米尼加、印度等國家以及澳門地區(qū)的訂單超過160輛。其中銷往泰國的49輛車輛意義重大，這是泰國首次購置純電動車，也是東南亞地區(qū)最大批量投入使用的新電源車輛，同時(shí)還是我國對一帶一路國家單批次最大數(shù)量的純電動汽車出口訂單。

積極布局智能化領(lǐng)域

除了在海外市場發(fā)力，開沃汽車還一直積極開展智能化領(lǐng)域研發(fā)工作，在智能駕駛系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面做了許多研發(fā)和儲備。2019年6月，開沃客車將完成開沃集團(tuán)自主研發(fā)的ADAS系統(tǒng)的搭載，這一系統(tǒng)通過了多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)和認(rèn)證，已達(dá)到國內(nèi)較為先進(jìn)的水平。據(jù)了解，開沃汽車2019年將建成整車及核心零部件檢測實(shí)驗(yàn)室，建設(shè)氫燃料實(shí)驗(yàn)室，創(chuàng)建省級氫能和燃料電池制造業(yè)創(chuàng)新中心。在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)方面，開沃汽車2019年將主攻全線控智能整車平臺、skypilot、skylink等項(xiàng)目的研發(fā)。在節(jié)能項(xiàng)目方面，開沃汽車將專注高效動力總成、水冷電池平臺等項(xiàng)目的研發(fā)，爭取創(chuàng)建國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。

據(jù)開沃集團(tuán)常務(wù)副總裁董釗志介紹，2019年，開沃還將推出1款重量級產(chǎn)品——L4級別無人駕駛場地?cái)[渡車。這款產(chǎn)品搭載的是更為先進(jìn)的skypilot系統(tǒng)，目前正在封閉場地進(jìn)行相關(guān)的測試和標(biāo)的，預(yù)計(jì)2019年7月在已經(jīng)商定好的幾個(gè)法規(guī)允許的區(qū)域進(jìn)行商業(yè)部署，有可能會成為國內(nèi)率先進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用的無人駕駛的商用車產(chǎn)品。

置于死地而后生

在交流會上，開沃集團(tuán)董事長黃宏生語出驚人：“把自己逼到絕路，置于死地而后生”。大有壯士斷腕、破釜沉舟之勢。或許是有鑒于開沃汽車這些年在市場上經(jīng)歷的事，走過的路，黃宏生才有如此感慨。黃宏生說：“2018年中美貿(mào)易大戰(zhàn)結(jié)束了過去40年經(jīng)濟(jì)和平的好環(huán)境，也引發(fā)了消費(fèi)市場的恐懼和下跌，引發(fā)了大量企業(yè)、平臺的倒閉，包括大面積的資金鏈斷裂，我恐懼到每天都睡不著覺，每天都收到壞消息。企業(yè)家們一個(gè)個(gè)倒下，包括新能源汽車。”盡管市場如此，黃宏生對未來的路仍有著清醒的認(rèn)識：“不能隨便撤退，隨便撤退反而死得更快。在被逼得走投無路的時(shí)候，干脆由防守變成進(jìn)攻。”孫子兵法有一計(jì)叫“反客為主”，即變被動為主動，黃宏生的做法與其大約是不謀而合的吧。

8年前，黃宏生踏入新能源車領(lǐng)域的那一刻，估計(jì)已經(jīng)做好了打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。開沃汽車憑借敬天愛人、追求極致的理念和破釜沉舟、精益求精的態(tài)度度過了艱難的8年，既有“置于死地而后生”的勇氣，同時(shí)在實(shí)踐中充滿敬畏之心，優(yōu)化技術(shù)，提升管理效率。

2019年，面對不確定的未來，黃宏生自信且樂觀，他說：“8年抗戰(zhàn)都過來了，已經(jīng)見到解放全中國的曙光了，所以我們相信將會在競爭中取得進(jìn)一步的成功。”

正如開沃集團(tuán)董事長助理、品牌總監(jiān)鄒燃所言：“2018年是過去10年中最困難的1年，也有可能是未來10年里最好的1年。”未來5年，開沃汽車將在商用車及乘用車領(lǐng)域全面布局。希望在經(jīng)歷爬坡和成長過程之后，開沃汽車能夠盡早實(shí)現(xiàn)千億突破。