高原地區公路紅土層邊坡滑坡成因及處治措施分析

樊艷冬

摘要：在我國青海、西藏等高原地區，生態很脆弱，在紅土層地區，公路邊坡時常發生滑坡。本文以青海省某國道紅土層山體邊坡滑坡為例，分析了高原地區公路紅土層滑坡的成因，根據高原地區的特點，提出了滑坡的處治設計原則和相應的處治措施，為之后的工程實踐提供了建議和借鑒。

【關鍵詞】公路；高原地區；紅土層；滑坡

1.工程概況

某國道是青海省南部的一條重要公路。2018年，該地區降雨較多，公路邊坡滑坡等地質病害頻發，造成路基破壞。9月下旬，該條國道K334+700-K335+400段山體紅層土發生滑坡，導致該段交通中斷。本段路線全長700m，海拔約3300m，公路右側邊坡滑塌，將道路阻隔。該滑坡體是由于當地雨水量過多，邊坡土體受雨水侵蝕，邊坡土體穩定性受到擾動，造成該紅土層滑坡復活，路基多處出現沉陷變形等，該段公路損壞嚴重，對當地交通造成很大影響。

2.滑坡成因分析

根據現場調查情況，本段紅土層邊坡滑坡成形的主要原因在于：

（1）不良地質的影響。由大量的工程實踐，總結得出，邊坡出現滑坡的路段，大都為不良地質路段。本段邊坡滑坡體所在區域分布有單斜紅土層，該紅土層的主要組分為泥質粉砂巖和第三系泥巖，泥巖的強度低且巖性差，具有一定的膨脹性。當泥巖遇到雨水侵蝕時，容易風化，使其強度降低。（2）地質構造的影響。該紅土層滑坡所在區域位于多條地質斷裂的影響區內，因此，當地地質條件較差，巖體破碎、裂隙嚴重，這就為雨水及地表水下滲提供了條件，雨水下滲在泥巖巖體內部形成一個軟化的滑動面，從而誘發紅土層山體滑坡。（3）氣候條件的影響。當地氣候為高原大陸性山地氣候，夏季雨水期較為集中，冬季氣溫低且持續時間長，這就造成雨水下滲后出現凍融現象，促使巖土體進一步破碎，裂隙增大，使得雨水大量下滲，惡性循環，最終導致紅土層山體滑坡。（4）工程活動的影響。公路沿線有開挖路基、填方堆積等工程活動時，破壞了邊坡坡體原有的穩定性及原有的地表水排水系統，這是誘發紅土層山體滑坡的主要影響因素。

從上述原因分析可以看出，紅土層邊坡滑坡形成的原因并非單一的，而是多中不良因素綜合作用的結果，在上述這些不良因素的長期影響下，最終導致紅土層山體滑坡的形成和滑動變形。但究其根本原因在于紅土層的巖體特性較差，強度低，且巖體具有膨脹性，從而導致該類型的邊坡的強度場和應力場在外力、環境改變等作用下發生了較大的變化，即紅土層的土體的應力超過了它所能承受的應力強度，從而引發紅土層山體邊坡滑坡。

3.滑坡處治設計原則

由于高原地區生態環境脆弱，因此，在進行高原地區公路紅土層邊坡滑坡處治設計時，應遵循以下幾點原則：（1）應根據滑坡發生地的地形地貌、地質情況、水文和氣候特點、及滑坡的特征，采用不同的處治設計方法和處治措施，做到根治，從而為公路的安全運行提供保障。（2）滑坡處治設計應在確保安全可靠的前提下，盡量采用先進的、科學合理的處治技術，并盡量做到邊坡防護設施與周圍環境相協調。（3）為了維持高原地區的生態平衡，在設計時，應注重考慮處治措施對當地環境的影響，盡可能采取不破壞當地現有生態環境的處治措施。（4）應根據當地施工技術水平和特點，結合現有的工程實踐采用合理有效的處治措施。

4.紅土層邊坡滑坡處治措施分析

通過邊坡穩定性分析，可以通過采用以下措施進行處治。

（1）采用抗滑樁措施抗滑樁處治措施是將樁埋入穩定巖土層中，通過樁體與周圍巖土層之間的摩擦作用支撐巖土體下滑力，從而保持巖體邊坡的穩定性。抗滑樁處治措施的優勢在于施工方便、效率較高且費用較低等，同時它還可以配合擋土墻等路基防護結構使用，因此，這種抗滑樁處治措施是一種應用相對較廣的邊坡穩定處治措施。（2）采用注漿鋼花管樁措施是采用鋼花管樁向巖土體內注入水泥砂漿，通過改變邊坡巖土體的物理特性和力學性能，從而達到提升邊坡穩定性的效果。需要特別指出的是，注入水泥砂漿后，這些鋼花管樁會留在巖土體內部，這進一步提高了巖土體的抗滑能力和穩定性能。

5.結束語

文章分析了高原地區公路紅土層滑坡的成因，其根本原因在于紅土層的巖體特性較差，強度低，且巖體具有膨脹性，引發紅土層山體邊坡滑坡，通過采用抗滑樁措施和注漿鋼花管樁措施進行處治，為之后的工程實踐提供了建議和借鑒。

【參考文獻】

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