基于生態足跡模型的吉林省旅游業可持續發展研究

謝文亭 周麗君

摘要：基于生態足跡理論，分析了旅游生態足跡的內涵、測算依據和計算方法，對2008—2016年吉林省的旅游生態足跡、生態承載力和生態安全度進行測算。結果表明：（1）吉林省旅游生態足跡總量大幅度增加，人均旅游生態足跡處于波動狀態;（2）吉林省生態環境目前處于生態盈余中，但人均生態盈余卻大幅度下降;（3）吉林省旅游生態安全處于一般狀態，但生態狀態在不斷惡化。

關鍵詞：旅游生態足跡 旅游生態承載力 生態盈余 生態安全 吉林省

中圖分類號：D647 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1009-5349（2019）01-0073-02

生態足跡（Ecological Footprint）的概念由加拿大生態經濟學家William E.Rees于1992年提出，并在1996年由Wackernagel加以完善，是一種測量人類對自然資源生態消費的需求與自然所能提供的生態供給之間的差距的方法。[1-2]2002年，Colin Hunter首次提出了旅游生態足跡的概念，將其定義為旅游者對旅游目的地的生態消耗。[3]我國學者利用生態足跡模型對區域旅游可持續發展進行了大量研究。楊亦民、徐靜通過生態足跡模型對2000—2012年張家界旅游可持續發展狀況進行了評估[4];李東利用旅游生態足跡模型對資源型城市的旅游業發展進行了分析[5]。筆者在上述研究的基礎之上，運用生態足跡模型測算2008—2016年吉林省的旅游業發展狀況，評估旅游業對吉林省生態環境的影響程度，以便提出相對的解決措施，促進吉林省旅游業的可持續發展。

一、模型構建

（一）生態足跡模型

式中，N—人口數量，Ci—第i種商品的人均消費量，Pi—第i種商品的全球平均產量。

（二）生態承載力模型

生態承載力是指在一定社會經濟下區域能夠提供的最大生物生產性面積。[6]當某地區生態承載力大于生態足跡時，表現為生態盈余，表明該地區處于可持續發展中;反之，處于不可持續發展中。[7]生態承載力模型的計算為：

式中，N—人口數量;ai—人均生物生產性土地面積;ri—均衡因子;yi—產量因子。

（三）生態安全度模型

其中，AEF—人均生態足跡;AEC—人均生態承載力。該模型將人均生態足跡與人均生態承載力的比值I作為劃分標準，將區域的生態狀況分為不同等級。[8]生態壓力指數越大，生態壓力越大，可持續發展程度越弱;反之，生態壓力越小，可持續發展程度越強。

二、研究結果與分析

（一）研究區概況

吉林省位于俄羅斯、蒙古、朝鮮、韓國、日本與中國東北部組成的東北亞腹地、中國東北中部。吉林省旅游資源總量豐富，類型多樣，是一個自然和人文旅游資源均較為豐富的省份。目前，吉林省旅游業發展已經具有相當的規模，在旅游開發、旅游管理等方面都取得了一定成果。2016年吉林省接待總游客數19241.4萬人，較2014年增長了16.1%，旅游收入較2015年增長了27.9%。旅游業已經成為吉林省的支柱產業。

（二）旅游生態足跡結果分析

通過計算，2008—2016年吉林省旅游生態足跡總量處于不斷增長中，人均旅游生態足跡處于相對穩定中。這說明吉林省旅游業處于不斷發展中，并取得了一定成果。

2008—2016年吉林省人均旅游生態足跡小于人均旅游生態承載力，表現為生態盈余，但生態盈余值不斷減少，減幅高達80.5%。這表明，雖然吉林省生態環境處于相對可持續發展狀態，但生態赤字的壓力時刻存在，形勢不容樂觀。

（三）旅游生態安全度結果分析

由圖1可知，吉林省旅游生態壓力指數大幅度上升，從2008年的0.12急速上升到2016年的0.42，漲幅高達250%;根據生態安全指數劃分的標準，吉林省生態狀況已經由理想狀態發展到了一般狀態，并且處于不斷惡化之中。旅游業發展對吉林省生態環境造成的壓力越來越大，可持續發展程度在不斷減弱。

三、建議

為了保護吉林省的生態環境安全，實現吉林省旅游業的可持續發展，對吉林省旅游業發展提出以下建議：

（1）提高環保意識，促進旅游發展低碳化。在交通方面，要鼓勵游客采取綠色、低碳的出行和游覽方式;在餐飲方面，應宣傳合理的飲食習慣，杜絕食物浪費;在購物方面，引導游客樹立正確的消費觀念，將低碳理念融入旅游的各方面。

（2）完善政府管理職能，促進旅游環境友好化。強化政府宏觀調控的職能，制定合理可行的政策，完善相關法律法規。[9]旅游管理部門要完善管理職能，協調好各部門之間的工作，加強監管力度，完善獎懲制度，推動旅游產業高效有序發展。

（3）加強森林旅游資源的保護和開發，促進旅游景觀多樣化。政府要加強對吉林省森林旅游資源的保護與開發，建立完善的保護開發制度，做到開發前合理規劃，開發中環境效益與經濟效益并重，開發后完善環境保護。

參考文獻：

[1]Ree W E.Ecological Footprint and Appropriated Carrying Capacity：What Urban Economies leaves out[J].Environment and Urbanization，1992，4（2）：121-130.

[2]Wackernagel M， Ree W.Book Review Our Ecological Footprint：Reducing Human Impact on the Earth[J].Population & Environment，1997，19（2）：185-189.

[3]Colin Hunter.Sustainable Tourism and the Touristic Ecological Footprint[J].Population & Environment ，1996，1（3）：171-174.

[4]楊亦民，徐靜.基于旅游生態足跡模型的張家界旅游可持續發展研究[J].中南林業科技大學學報，2016（6）：107-110.

[5]李東.基于旅游生態足跡模型的資源型城市可持續發展評價——以攀枝花市為例[J].國土與自然資源研究，2011（2）：62-63.

[6]謝鴻宇.基于空間綜合生態足跡分析的項目環境影響評價方法研究[D].武漢大學，2004：19-112.

[7]董巍，劉昕，孫銘等.生態旅游承載力評價與功能分區研究——以金華市為例[J].復旦學報（自然科學版） ，2004（6）：1024-1029.

[8]曹新向.基于生態足跡分析的旅游地生態安全評價研究——以開封市為例[J].中國人口.資源與環境，2006（2）：70-75.

[9]馬寶霞.基于旅游生態足跡模型的河南省旅游業可持續發展研究[J].平頂山學院學報，2016（5）：84-87.

責任編輯：張蕊