世界航天新氣象

錢航 劉曉嵐

在老百姓眼中，航天屬于高大上的領域，它是尖端國防，也是探索太空必不可少的一環。但隨著科技的進步，航天越來越接地氣，早已走入尋常百姓家，比如我們日常用到的北斗衛星導航定位系統，以及其他一些由航天高技術轉化的民用生活用品。現在，航天正在成為服務人類、促進經濟發展的新熱點。因此，世界諸多國家均把航天列為重要國家戰略加以重點推進。現如今，新興經濟體國家對發展航天的需求越來越大，其中一些國家更是持續穩步推進，取得了可圈可點的成績。

表現活躍的伊朗

據新華社2019年2月9日報道，伊朗2月5日成功發射友誼號通信衛星。美國商業衛星服務提供商—數字地球公司發布的衛星照片顯示，伊朗伊瑪目霍梅尼國家航天中心5日出現了一枚火箭，6日火箭從衛星照片上消失，發射臺似乎留下燃燒痕跡。照片還顯示，發射臺上用波斯文寫有“40周年”“伊朗制造”字樣，可能與伊朗2月正在慶祝的伊斯蘭革命勝利40周年有關。

?伊朗伊瑪目霍梅尼國家航天中心（圖片來源 / Pars Today）

伊朗的第一顆衛星是2005年10月同俄羅斯合作發射的遙感衛星SINA衛星，該衛星分辨率約為50米，使用壽命3年，它使得伊朗軍隊在外太空偵察能力上取得很大進展。而伊朗第一顆使用國產火箭發射的衛星在2009年2月3日發射成功，當時伊朗用“使者”-2火箭成功將其自主研發的衛星希望號送入預定軌道，從而使伊朗成為世界第九個擁有衛星發射能力的國家。在這之后，伊朗便提出了雄心勃勃的航天計劃—包括發射偵察衛星、通信衛星、載人航天等項目。

從近幾年伊朗發射的衛星來看，它們主要是遙感衛星和通信衛星，這兩種衛星同時也是最常用、需求最多的衛星。這些衛星重量大部分低于200千克，屬于微小衛星，這一方面是受制于伊朗火箭的運載能力;另一方面是隨著微小衛星技術的發展，其已能滿足人類的需求。

和許多航天國家早期發展一樣，伊朗運載火箭技術與中遠程彈道導彈技術有密切的聯系，無論是“使者”-1系列還是“使者”-2系列，其運載能力都比較低，無法發射重量比較大的應用衛星。但隨著伊朗液體火箭發動機技術的發展，伊朗未來將研制出運載能力更大的火箭。

顯而易見的是，擠入成員屈指可數的世界航天俱樂部大大刺激了伊朗的太空雄心。盡管伊朗還是世界航天俱樂部的“新人”，但其在航天領域的表現卻相當活躍，不但在應用衛星發射方面頻傳捷報，而且還制訂了雄心勃勃的載人航天計劃—計劃在2020年左右將首位航天員送入太空。目前，伊朗已經多次運用太空艙進行搭載動物的試驗，為載人航天積累相關經驗。在2015年“曙光旬”期間，伊朗向外界首次展示了載人飛船模型。但隨后，伊朗航空航天研究院官員在2016年10月表示，將航天員送入太空是伊朗科研的首要任務，該院正在進行53個科研項目，為2025年將航天員送入太空做準備。這一表述意味著伊朗推遲了載人航天發射的時間。外界分析認為，載人飛船模型的展出表明伊朗載人航天計劃正在深度推進，一旦運載火箭運載能力不足問題解決之后，伊朗載人航天夢如期實現的可能性非常高。

奮起直追的韓國

盡管韓國在征服太空的道路上屢次失敗，但卻從來沒有放棄過，所取得的成就也不小。

20世紀90年代中后期，韓國制訂了雄心勃勃的航天計劃。1996 年，韓國政府出臺了首個航天發展規劃—《航天開發中長期基本計劃（1996—2015）》;2005年5月，韓國又頒布了首部航天法—《韓國航天振興法》;2007年和2011年，韓國先后出臺了兩次航天開發振興基本計劃;2013年，又出臺了《航天發展中長期規劃》，制訂了2014年至2040年間具體的航天開發規劃;2018年2月5日，韓國航天最高決策機構—韓國國家航天委員會，審議并通過了韓國《第三次航天開發振興基本計劃》（以下簡稱《計劃》），此次《計劃》涵蓋了運載火箭、衛星、衛星導航、空間探測等諸多領域，明確了未來5年韓國航天發展的目標、重點任務、實施途徑等。根據此次《計劃》，韓國將在2034 年建成自主的區域衛星導航系統，并提供服務。

?希望號衛星（圖片來源 / Wiki）

?研制大推力氫氧發動機是國內外液體火箭發動機技術的發展趨勢（圖片來源 / NASA）

?韓國羅老號運載火箭（圖片來源 / Wiki）

韓國很早就規劃了KSLV系列國產運載火箭，想當世界性的宇宙大國。在俄羅斯的直接技術支援下，KSLV-1型羅老號火箭分別在2009年、2010年和2013年進行了三次發射，但前兩次發射以失敗告終，第三次發射獲得成功，韓國由此成為世界上第十一個使用自主發射火箭把衛星送入太空的國家。當然，羅老號及其關鍵的RD191大推力液氧煤油發動機因為采用的是俄羅斯的技術，所以韓國并沒有因為火箭發射成功而真正掌握液體火箭技術。

總體來看，韓國現在仍然還不具備獨立研制運載火箭的能力。在成為宇宙大國的道路上，韓國的野心遠不止這個，他們還計劃研發地球同步軌道（GTO）運力達到6噸的KSLV-3型火箭，進軍國際商用發射最大份額的通訊衛星發射市場。2018年，韓國航空航天部門公布了可24小時觀測韓半島氣象的靜止軌道綜合衛星，這顆名叫千里眼2A號的靜止衛星于2018年12月5日通過法國Arianespace衛星發射公司的阿里安5號運載火箭發射升空。也就是說，韓國雖然把衛星造出來了，但還沒有具備發射的能力。

?RD191大推力液氧煤油發動機（圖片來源 / Wiki）

?阿里安5號運載火箭（圖片來源 / 歐洲太空局）

?2019年將會是個“太空年”

世界新興航天異彩紛呈

印度尼西亞非常重視從頂層規劃航天發展政策和策略。在2013年頒布的航天法中，就提出應加強航空技術發展;以小衛星為起點，發展本國的遙感衛星、通信衛星;重視導航衛星應用;以探空火箭為起點，發展衛星運載火箭;加強空間政策研究。2018年8月30日，印度尼西亞國家航空航天局（LAPAN）宣布，將自主研發近地軌道運載能力1噸的運載火箭，計劃于2040年發射。其研制計劃分4個階段，首先在2020年前研制出小型三級固體火箭，近地軌道運力50千克;2029年前完成二、三階段，火箭增加捆綁助推器、研制液體火箭發動機，近地軌道運力達到100千克;2040年前，完成近地軌道運載能力1噸型火箭的設計研發并最終發射。

?成立“一帶一路”航天創新聯盟

除了我們日常熟知的航天大國及上面介紹的幾個國家外，其他國家，比如阿聯酋計劃2021年向火星發射無人探測器;沙特要向英國維珍集團旗下的太空公司投資10億美元;印度宣布將在2022年前完成載人航天任務;以色列一家機構希望盡早發射首個私人登月探測器……這些無一不說明2019年將會是個“太空年”。

“一帶一路”服務新興航天國家

國家“一帶一路”戰略的重要目標之一就是實現信息領域的互聯互通。由于衛星等宇航產品所具有的高空間位置等特殊優勢，遙感、通信、導航等空間信息系統在實現大范圍、長距離的近實時信息保障中具有極強的優勢，因此對于國家“一帶一路”戰略來說，其在保障信息交流，實現信息領域的互聯互通方面具有不可比擬的天然優勢。

目前，中國在軌衛星數量累計已超過200余顆，形成通信、導航、遙感、空間科學等系列，空間信息正加快與大數據、云計算、物聯網等高技術融合，并廣泛服務于東盟沿線國家和地區。中國國家航天局也正在進一步探索建立適合中國—東盟共同發展的科技金融合作模式，構建企業為主體、市場化運營、開放共贏的衛星服務網絡體系，推進空間信息設施高質量、高效益持續建設與合作交流，共享“一帶一路”空間信息走廊成果。

在通信領域，中國發射了老撾一號通信衛星，并聯合老撾成立合資公司運營管理，向湄公河地區提供衛星電視廣播和衛星通信服務;在遙感領域，新一代地球靜止軌道光學遙感衛星高分四號為東盟沿線國家提供防災減災服務;在導航領域，北斗衛星導航系統可為東盟地區的陸地和附近海域提供5米定位精度服務。

?北斗衛星導航系統

（責任編輯/岳萌 ? 美術編輯/胡美巖）