世界航線之“最”，最短的只有57秒

武其格

最長的航線

同一條航線，受多種因素影響，每天的飛行線路會(huì)不同，因此實(shí)際飛行距離也不一樣，但是它的大圓航線距離始終是固定不變的。

所謂的大圓航線就是地球上任意兩點(diǎn)之間的最短路徑，是通過這兩點(diǎn)和地心的平面與地球表面相交形成的一段劣弧。

目前世界上大圓航線距離最長的航班要屬卡塔爾航空于2017年2月開通的由卡塔爾多哈往返新西蘭奧克蘭的往返直飛航線，航班號(hào)QR920/921。

這條航線大圓航線距離達(dá)到了14550公里，跨越了10個(gè)時(shí)區(qū)，回程平均飛行時(shí)間達(dá)到了17小時(shí)，因此QR921（奧克蘭—多哈）也是目前世界上平均飛行時(shí)間最長的航班。

卡航在這條航線上使用波音777—200LR客機(jī)，在空客A350-900ULR誕生之前，波音777—200LR是世界上遠(yuǎn)程能力最強(qiáng)的客機(jī)。

不過卡航的這條航線并不是歷史上最長，新加坡航空曾經(jīng)開辟過新加坡樟宜機(jī)場往返紐約紐瓦克的航班，航班號(hào)SQ21/22，大圓航線距離達(dá)到了15350公里，回程最長飛行時(shí)間更是超過了18小時(shí)。

新航當(dāng)時(shí)使用了空客A340-500客機(jī)來執(zhí)飛這條航線，考慮到減載和乘客舒適度等因素，新航在A345上采用了全商務(wù)艙布局，因而機(jī)票價(jià)格也不便宜。

2013年的時(shí)候，由于盈利情況不佳新航暫停了這條歷史上最長的直飛航班。

2019年10月，新航將接收空客A350-900ULR客機(jī)，這款客機(jī)是空客A359的超遠(yuǎn)程型號(hào)，能夠不間斷飛行18000公里，其遠(yuǎn)程續(xù)航能力超越波音777-200LR。新航屆時(shí)將使用這款飛機(jī)重開這條世界上最長直飛航班。

距離最短的航線

在蘇格蘭北部的奧克尼群島中有兩個(gè)小島帕帕韋斯特雷島和韋斯特雷島，兩個(gè)島上的機(jī)場相距僅僅2.7公里。

帕帕韋斯特雷島人口只有70人，公共設(shè)施不齊全，而韋斯特雷島上的居民則超過600人。帕帕韋斯特雷島上的居民要上學(xué)就醫(yī)購物就得去對面的韋斯特雷島。為方便島上居民外出，于是就開辟出這樣一條來往于兩個(gè)島之間航線。這也是世界上最短的航線，官方時(shí)間給出的飛行時(shí)間是2分鐘，如果遇到順風(fēng)，實(shí)際飛行時(shí)間則只有57秒鐘。當(dāng)然如果不想坐飛機(jī)的話也可以坐輪渡，時(shí)間大約是20分鐘。

島上的學(xué)生則會(huì)每周二乘坐飛機(jī)上學(xué)，在寄宿家庭住兩個(gè)晚上，星期四再搭乘返程航班。

目前執(zhí)行這條世界上最短航線的是當(dāng)?shù)芈甯娇展镜囊患艿鹿S蘭雙水獺和兩架布里頓諾曼島BN-2。

對外人來說，這趟航班可能有點(diǎn)好笑，因?yàn)?.7公里的距離甚至肉眼就可以看到對面的機(jī)場，但是對于生活在帕帕韋斯特雷島上的居民來說，有了這趟航班，島上居民的生活會(huì)方便許多。

這條航線從1967年就開始飛了，那個(gè)時(shí)候除了當(dāng)?shù)鼐用窕旧现挥锌脊叛芯咳藛T或者醫(yī)療人員才會(huì)搭乘這趟航班。到了2011年，隨著島上旅游業(yè)的開發(fā)，這個(gè)航班開始對游客開放，單程票價(jià)為30美元，很多游客慕名而來，專程來體驗(yàn)一把世界上最短的航班。

最長的國內(nèi)直飛航線

世界上距離最長的國內(nèi)直飛航線是法國巴黎戴高樂機(jī)場到法屬留尼汪島羅蘭加洛斯機(jī)場的航線。

留尼汪島位于印度洋馬達(dá)加斯加島東側(cè)，1513年由葡萄牙人最早發(fā)現(xiàn)，1649年由法國統(tǒng)治，后又被英國占領(lǐng)過，1946年法國宣布留尼汪為海外省。留尼汪除了屬于該國海外領(lǐng)地中的一類外，在行政區(qū)的位階上，與法國本土的大區(qū)是同等級的。

這條航線大圓距離約為9380公里，單程飛行時(shí)間約為10小時(shí)30分鐘。執(zhí)飛這條航線的航空公司有兩家，分別為法國的奧斯特拉爾航空與XL航空，執(zhí)飛的機(jī)型有波音777-300ER和波音747-400。

跨越連續(xù)疆土距離最遠(yuǎn)的國內(nèi)航線

上面所說的這條航線雖然起點(diǎn)和終點(diǎn)都在法國領(lǐng)土，但是飛行路線會(huì)穿越意大利、埃及、埃塞俄比亞、蘇丹等其他國家的領(lǐng)空。

而下面講的這條航線，它的起點(diǎn)、終點(diǎn)以及飛行全程都在同一個(gè)國家的領(lǐng)空，是一條實(shí)打?qū)嵉摹凹儑鴥?nèi)航線”。

得益于遼闊的疆土，使得俄羅斯能夠擁有洲際航線飛行距離的國內(nèi)航班。由莫斯科伏努科沃機(jī)場往返彼得羅巴甫洛夫斯克埃利佐沃機(jī)場的航線是世界上跨越連續(xù)疆土距離最遠(yuǎn)的國內(nèi)航線，大圓航線距離達(dá)到了6790公里，回程平均飛行時(shí)間達(dá)到了8小時(shí)20分。

目前這條航線由俄羅斯國家航空的波音777-300ER客機(jī)來執(zhí)飛。

距離最短的國際航班

2016年11月，奧地利航空公司People's Viennaline開通了一條新航線，由瑞士圣加倫阿爾滕萊茵機(jī)場飛往德國肺特烈港，飛行距離只有21公里，單程飛行時(shí)間僅為8分鐘，單程票價(jià)40歐元，這條航線被認(rèn)為是世界上距離最短的國際航班。

由于這兩個(gè)城市被一個(gè)名為Constance的湖泊隔開，城市間公路長77公里，駕車要一個(gè)小時(shí)。如搭乘渡船，則要花一個(gè)小時(shí)二十分鐘，因此航空公司才會(huì)產(chǎn)生開辟這條航線的想法，使用的機(jī)型是巴航工業(yè)的E-170支線客機(jī)。

航線開通后，實(shí)際上座率卻并不盡如人意，無奈之下航空公司于2017年4月將航線停運(yùn)。這條世界上最短的國際航班僅僅“存活”了六個(gè)月，不過但好歹也創(chuàng)下了一個(gè)世界紀(jì)錄。

目前世界上還在運(yùn)營的最短國際航線是從加勒比地區(qū)的安格拉島飛往圣馬丁島的跳島航線，飛行時(shí)長10分鐘。

最繁忙的航線

可能很多人都沒想到，全世界最繁忙的航線就在我們的近鄰韓國，而且是跟小小的濟(jì)州島有關(guān)。

首爾金浦機(jī)場往返濟(jì)州島機(jī)場的航線已經(jīng)連續(xù)多年蟬聯(lián)世界最繁忙客運(yùn)航線的第一名。

兩座機(jī)場相距僅450公里，從濟(jì)州島飛首爾的航班就像城市地鐵一樣，幾乎每5～10分鐘就有一班，每天有超過190個(gè)航班以及每月超過一百多萬旅客來往于首爾和濟(jì)州島兩地，無論是旅客人數(shù)還是航班數(shù)量這條航線都是冠絕全球的，這當(dāng)中絕大多數(shù)是前往濟(jì)州島度假的韓國人。

最繁忙的國際或地區(qū)航線

世界上最繁忙的國際或地區(qū)航線要屬往返于新加坡樟宜機(jī)場和馬來西亞吉隆坡機(jī)場的航班。

根據(jù)航空業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)OAG的統(tǒng)計(jì)，在2017年3月到2018年2月期間，新加坡—吉隆坡航線以30537個(gè)班次登上全球最繁忙國際航線的寶座，平均每天83班。在這條航線上，有多達(dá)8家航空公司參與市場競爭。

但是若以旅客人數(shù)來統(tǒng)計(jì)的話，香港國際機(jī)場往返臺(tái)北桃園機(jī)場的航線才是最繁忙的國際或地區(qū)航線，全年往返于這兩地的航班數(shù)量略少于新加坡吉隆坡航線，為28887個(gè)，但是客流量達(dá)到了650萬人次，遠(yuǎn)超過了新加坡吉隆坡航線的450萬人次。

最吸金的航線

世界上最賺錢的航線是往返于英國倫敦希斯羅機(jī)場和紐約肯尼迪機(jī)場的航線，英國航空是這條航線上的最大贏家，2017年4月到2018年3月的12個(gè)月時(shí)間中，英航從這條航線上的總收入達(dá)到了10.4億美元，占到了英航全年總收入的6%，這個(gè)數(shù)字幾乎等同于吉祥航空在2017年的半年?duì)I業(yè)收入。

英航之所以能在這條航線上賺這么多錢，是因?yàn)檫@條航線擁有大量的商務(wù)旅客，票價(jià)定價(jià)高昂。英航的官網(wǎng)顯示，該航線單程經(jīng)濟(jì)艙最低價(jià)為2774美元，商務(wù)艙的最低票價(jià)更是高達(dá)8797美元。

英航在這條航線上投入77W以及747這樣的重型機(jī)。