遨游太空的“神舟六號”飛船

2005年10月12日，費俊龍、聶海勝兩名航天員搭乘的“神舟六號”飛船由“長征二號”F運載火箭發(fā)射入軌;10月16日，“神舟六號”飛船返回艙安全返回。此次任務(wù)實現(xiàn)了“成功發(fā)射、正常飛行、安全返回、航天員健康出艙”的任務(wù)目標，掌握了載人飛船“多人多天”在軌飛行技術(shù)，積累了人在太空較長時間駐留的寶貴經(jīng)驗，提高了工程全系統(tǒng)的可靠性和安全性。

從“神舟一號”試驗飛船首發(fā)，到航天員首次進入太空，到掌握空間交會對接技術(shù)，到第一艘貨運飛船發(fā)射……了不起的中國航天人在短短25年間，用勇氣和智慧實現(xiàn)了華夏飛天偉夢。

歷史回顧

在中國第一顆人造衛(wèi)星的研制中，作為發(fā)射衛(wèi)星的運載火箭的研制可謂一波三折。“長征一號”設(shè)計之時，我國幾乎得不到國際援助，全部開發(fā)工作都是由國內(nèi)科研工作者完成的。運載火箭是在“東風四號”火箭基礎(chǔ)上研制的，它實行多級火箭發(fā)射，達到了能把300千克載荷發(fā)射到近地軌道的能力。1960年2月，中國自行研制的試驗型液體探空火箭T-5型首次發(fā)射成功，邁出了中國探空火箭技術(shù)的第一步。1970年1月30日，“長征一號”運載火箭經(jīng)過一系列改進后，一舉獲得發(fā)射成功，使中國多級火箭技術(shù)取得了研制和試驗方面的突破，為“東方紅一號”人造地球衛(wèi)星的成功發(fā)射打下了堅實的基礎(chǔ)。

火箭設(shè)計之初，大家有感于紅軍的頑強斗志和勇往直前、不怕犧牲的大無畏精神，將火箭命名為“長征”，寓意我國火箭事業(yè)一定會像紅軍長征一樣取得最后勝利。1970年4月24日21時35分，“東方紅一號”在“長征一號”的托舉下，慢慢離開發(fā)射架，片刻后，火箭的飛行速度越來越快，在人們的注目下，插入九天。1971年3月3日，“長征一號”火箭第二次發(fā)射，把“實踐一號”科學(xué)試驗衛(wèi)星送入軌道，又一次取得圓滿成功。由于“長征一號”采用的技術(shù)整體來說比較落后，改進工作從來沒有停止過。改進的“長征二號”系列運載火箭為我國航天事業(yè)撐起了一片天。在“長征二號”的基礎(chǔ)上，我國對運載火箭的設(shè)計和改進方面有了全新的認識與思路。“長征二號”系列火箭本身也不斷發(fā)展突破，擁有更高的運輸能力和極高的可靠性，使用至今。至此，我國成為世界上第三個擁有自行研發(fā)的載人飛船的國家。