軟土地區大面積貼邊坑中坑支護形式的工程實踐研究

魏仁杰

(中船勘察設計研究院有限公司，上海 200063)

0 引言

地下空間的開發是當今城市化發展的必然和趨勢，這勢必導致基坑工程的支護形式也隨之進步。基坑工程雖是一項臨時工程，但在整個建筑結構的施工中占據著重要地位。由于建筑功能和結構設計的需要，通常要在大基坑中進行二次開挖甚至多次開挖形成坑中坑，然而不少工程由于對坑中坑的忽視而導致一系列基坑事故[1-2]，龔曉南教授曾撰文呼吁設計人員對坑中坑要引起重視[3]。基坑工程是一項臨時工程，若將坑中坑設計得過于保守，則會導致不必要的工程浪費[4-5]。基于以上考慮，本文以上海軟土地區某基坑為例，該基坑存在多個坑中坑，且坑中坑面積均較大，在分析周邊環境、基坑規模及施工條件的基礎上，結合專家意見，提出了不同情況下坑中坑的支護形式，為類似的工程提供一定參考和借鑒。

1 工程概況及環境情況

該工程是一個集多棟商業、辦公樓和酒店公寓為一體的大型建筑基坑，擬建的建筑物為框架剪力墻結構及框架結構，基礎均采用樁筏基礎。基坑總面積約11000 m2，周長約440 m，典型開挖深度為6.45 m，局部有設備用房區和機械車庫區，分別開挖7.25 m和8.65 m，集水坑落深1.2～1.5 m。基坑南側距離紅線為4 m，紅線外為18 m寬的海陽路，路下有一電信和信息管線，距離基坑邊分別為7 m和9 m;東側距離紅線僅3.5 m，紅線外為城市綠地及上南路;北側距離紅線僅2.9～3.7 m，紅線外為6.5 m寬的恒大路，路下設有300D和150D的配水管，距離基坑邊線最近約12.6 m;西側距離紅線為4.9～11.3 m，紅線外21 m處為楊思港，該部分為空地，作為施工臨設區域，其余側圍墻均沿著紅線布置，該工程設有一個出入口，位于基坑西南角，進入海陽路。……