長春地區白堊系地層地鐵勘察參數的確定

郭紅梅

(北京城建勘測設計研究院有限責任公司，北京 100101)

0 引言

長春市城市快速軌道交通線網規劃由7條地鐵和輕軌線路組成放射式的線網，其中3條放射線為地鐵線(1、2、5號線)、2條半環線為輕軌線(3、4號線)，線網總長度179 km。根據區域地質條件及地鐵勘察報告揭露的地層，城區內第四系覆蓋層分布較為穩定，其巖土類型在平面上變化不大，在立面上變化較大，覆蓋層厚度不等，在市區中心至周邊最厚可達30 m，一般在9～15 m左右，其分布自上而下是粉質黏土及黏土、含礫中粗砂和砂礫石，基底的地層為白堊系泥巖和泥質粉砂巖，在區內廣泛分布，除局部有零星出露外，大部分被第四系覆蓋。總的特點為一套以棕紅色為主的陸湖相沉積、碎屑巖與泥巖頻繁交替，分為四組，即泉頭組、青山口組、姚家組和嫩江組，總厚度約1575 m[1-2]。

由于全風化、強風化礫巖現場難以鉆探取樣進行室內土工試驗，泥巖存在水穩性、膨脹性、崩解性等因素的影響，所需提供的不同風化程度礫巖層、泥巖層的地鐵勘察設計參數多以經驗數據為主，有的參數還沒有經驗數據可以參考，提供參數的準確性和合理性也有待推敲。本文通過礫巖和泥巖中的現場載荷試驗和現場原位剪切試驗，獲取泥巖、礫巖的承載力值、抗剪強度參數指標以及現場基床系數值，通過現場抽水試驗提供礫巖和泥巖層的滲透系數、影響半徑等水文地質參數等，為地鐵建設工程地質問題分析及設計提供充足的地質依據。……