詹春珮： 只要你知道去哪兒，全世界都會為你讓路

郝志舟

從上學(xué)到工作，從心懷航海到深入海洋國土，上海，為詹春珮這樣的青年提供了人生歷練和成長的平臺。從上海出發(fā)，她們的青春與未來，無限可期。

“海巡01”輪從印度洋返航的時候，剛過赤道就碰上了超級臺風(fēng)“黃蜂”。這股被美國和日本氣象單位預(yù)測為當(dāng)年地球上的最強臺風(fēng)，正以每小時200公里的風(fēng)速吹襲著它所經(jīng)過的所有地方，翻江倒海、無所顧忌。

海浪撲面而來的時候，詹春珮正站在駕駛臺上。經(jīng)歷了200多天的搜救之后，馬航客機MH370已經(jīng)徹底失去了音訊。作為此次搜救任務(wù)的中方艦隊指揮船，“海巡01”輪第一個抵達南印度洋，最后一個離開。大半年的搜尋、不知歸期的堅守，真正踏上歸途時，船員們已經(jīng)疲憊不堪。

離上海很近了，臺風(fēng)卻先趕來“迎接”他們。

人在大自然面前是多么的渺小！這一刻，再堅強的勇士也難免感到孤立無助。狂風(fēng)大浪咆哮著、猙獰著，將海水拍打在“海巡01”輪的甲板上，像是要將他們吞掉。“船在這個海浪面前，就像是一個小樹葉一樣！”那種感覺，詹春珮記憶猶新。

“風(fēng)口浪尖的白玉蘭”

“海巡01”輪，這是我國交通運輸系統(tǒng)規(guī)模最大、裝備最先進、綜合能力最強的海上公務(wù)執(zhí)法“第一艦”。詹春珮多次參與南海島礁建設(shè)及巡航、東海海區(qū)的人命搜救及各大演習(xí)任務(wù)，始終保持著在海上巡航搜救執(zhí)法領(lǐng)域的“尖兵”地位，為長江經(jīng)濟帶建設(shè)、東海海區(qū)的海上安全保駕護航，功勛卓著。這些成績使得“海巡0l”輪先后榮獲了全國交通運輸系統(tǒng)先進集體、全國青年文明號、上海市工人先鋒號、上海市青年文明號等榮譽。

“海巡01”輪上有30多名船員，基本都是80后，年輕的90后二副詹春珮則是“海巡01”輪自主培養(yǎng)的海事系統(tǒng)第一位無限航區(qū)女駕駛員。

2013年，從上海海事大學(xué)航海技術(shù)專業(yè)畢業(yè)，詹春珮考入上海海事局工作。初任培訓(xùn)一年之后，就主動要求到一線崗位從事巡航救助執(zhí)法的詹春珮登上了“海巡01”輪，從那時起，很多重大搜救行動中都留下了她的身影：從最初的馬航搜救到桑吉輪搜救，詹春珮隨船參與大大小小的海上救助行動20多起，航行里程已經(jīng)足夠繞地球四圈。因為工作出色，她先后被授予“交通運輸部直屬海事系統(tǒng)優(yōu)秀青年”“上海市杰出青年崗位能手”等榮譽，2018年獲得了共青團中央、人力資源和社會保障部頒發(fā)的“全國青年崗位能手標兵”稱號。

“大海，讓女人走開”，航海、遠洋航行，再加上救助執(zhí)法，這歷來就是男人的領(lǐng)域。這個行當(dāng)不僅苦和累，需要良好的體質(zhì)和心理素質(zhì)，還危機四伏。所以很多人從一開始就會質(zhì)疑女性，覺得她們不適合航海工作。

但詹春珮用自己的青春歷練破除了偏見和疑團。

10月的海風(fēng)里，我們見到了這個被稱作“風(fēng)口浪尖的白玉蘭”的漂亮女生。齊耳短發(fā)、深藍制服，詹春珮給人的印象除了自信和干練，還有一些90后的靦腆與嬌俏。面對遠洋深海和大風(fēng)巨浪，在一次次備受關(guān)注的任務(wù)與榮譽之后，她做的那些鮮為人知的航行與堅守，鑄成了一段精彩的青春。

枕戈待旦，不論在海上，還是在岸上

第一年在船上工作的時候，詹春珮做了個統(tǒng)計，她在船時間一共是220多天。這包括了航行和靠岸的所有時間，因為不管是在海上還是在岸邊，船上的設(shè)施必須時刻保養(yǎng)、維修。“八小時的航行值班之外，我要負責(zé)全船消防救生設(shè)備的保養(yǎng)和維護，最基本的，像4艘救生/助艇、79只滅火器、28個消防皮龍、262件救生衣和47件保溫服，以及42支救生煙火信號等等，我得定期檢查，維護保養(yǎng)，保證它們處于隨時可用狀態(tài)，一旦有緊急情況發(fā)生，它們可是最后的救命稻草。”從那時起，詹春珮在“海巡01”輪上24小時值班的天數(shù)，基本超過200天。所以她不再去計算在船上的日子，? “反正現(xiàn)在朋友們跟我聯(lián)系，一般第一句話就是‘喂，在海上還是在岸上啊？”

海上還是岸上，白天還是夜晚，對于詹春珮和她的戰(zhàn)友們來講，沒多大分別。

海上搜救時間緊，任務(wù)重，船舶一旦傾覆，人員幸存的幾率十分渺茫。為了保證搜救工作的開展，越是狂風(fēng)惡浪的天氣，他們越是要沖在第一線。2018年1月6日，載有13.6萬噸凝析油的巴拿馬籍油輪“桑吉”輪和中國香港籍貨輪“長峰水晶”輪發(fā)生碰撞燃爆，32名外籍船員失蹤。詹春珮當(dāng)晚正休假在家，接到指令后她立即趕回基地，歸船出航。險情是命令，救人是職責(zé)，面對責(zé)任，無可推脫。

2015年11月底，東海海面遭遇寒潮藍色警報。為了縮短應(yīng)急反應(yīng)時間，“海巡01”輪特地將戰(zhàn)線前移，到長江口外值守。11月27日，“海巡01”輪已在長江口外值守了4天，準備等海況趨于好轉(zhuǎn)就回港補給。可沒等他們轉(zhuǎn)身，事故就來了。那天凌晨4時許，駕駛臺的電話鈴聲刺破了寂靜：“蘇贛漁運02886”輪在東海海域沉沒，9人下落不明。黑暗中，“海巡01”輪船員房間的電話鈴聲接連響起，船員們從熟睡中躍起，迅速就位。深夜里的緊急險情，不是第一次，也不會是最后一次。電話聲響起的瞬間，詹春珮和她的戰(zhàn)友們就馬上明白一件事，“分秒必爭、刻不容緩”，出發(fā)，救人！

救人，這是讓人內(nèi)心激動的詞匯。一想起“海巡01”輪上發(fā)生的救人故事，詹春珮的小宇宙就會燃燒起來。比如，救助“蘇贛漁運02886”輪那次，第一批救助人員登上難船后，沒有發(fā)現(xiàn)幸存者，于是隊伍各自回到小艇上，準備撤回母船。“海巡01”輪的小艇并沒有立刻返航，他們想再上難船搜救一次。但是寒潮剛過，海面涌浪翻滾，扣過來的難船又存在隨時沉沒的可能，誰上去誰危險。正遲疑的功夫，在場年紀最大的金永康水手長卻一個箭步?jīng)_上了船體，用一把小錘子從船尾到船頭，從船頭再到船尾，反反復(fù)復(fù)、持續(xù)不斷地敲擊，最終在船尾發(fā)現(xiàn)了回應(yīng)和呼喊聲。至此，搜救工作峰回路轉(zhuǎn)，終于從翻沉漁船內(nèi)救出了被困36小時的幸存漁民。“這個溫厚的水頭兒，心里住著一個英雄。”是呵，心里有著勇氣和信念，肩上扛著責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，對待生命抱著“一絲希望，百倍努力”的決心和努力，枕戈待旦、毫不退讓，這就是上海海事局的青年，這就是我們的海上英雄。

只要你知道去哪兒，

全世界都會為你讓路

“其實船上工作很辛苦的。環(huán)境很嘈雜，船舶在航行時發(fā)出的主機轟鳴聲和船殼震動聲讓我在甫一上船時根本無法入睡;船上空氣很干燥，常常在上船后的第二天，我的鼻子就開始出血;每次結(jié)束為期10天左右的大巡航，我們就會因為辛苦和疲勞變得臉色弱弱的，需要修養(yǎng)個十天半個月才能勉強平衡。”這是詹春珮的一個師妹對船上生活的“實話”。

如果問到詹春珮，她大約不會跟你倒苦水，只會跟你分享好玩有趣的事情。

比如，為什么會學(xué)航海。“這個問題我一直都覺得不好回答。按照慣例，此處應(yīng)有我從小有個航海夢，一直向往大海……巴拉巴拉。”但實際上詹春珮從小怕水，根本沒想過要當(dāng)海員，“我小時候我媽曾說我很‘怕死——在我家的方言里，‘水跟‘死是一個發(fā)音，照這么個形勢看的話，我跟航海應(yīng)該是沒有緣分的。”不知是因為青春期叛逆還是熱血，從高中開始，詹春珮卻開始逐漸向往“高危行業(yè)”，也從身體素質(zhì)等方面都做了準備。考大學(xué)填報志愿時，她在一系列志愿里，優(yōu)先選擇了“航海技術(shù)”專業(yè)。但是到了大二，現(xiàn)實的嚴峻卻撲面而來，“我突然意識到，國內(nèi)愿意為女生提供航海崗位的船公司少之又少，女生想要上船工作遠遠沒有男生那么簡單。”學(xué)航海的人沒有機會上船，這怎么行。所以報考上海海事局，就是因為入職后會有一年的航行實習(xí)機會，“也算了卻了一樁心愿。”

“誰知道我運氣這么好，我入職的第一年，恰逢‘海巡01輪列編……而國內(nèi)海船的女駕駛員還屈指可數(shù)，交通運輸系統(tǒng)內(nèi)更是個零。這為后來局里破格使用女船員，埋下了契機。”再然后，詹春珮又趕上了馬航MH370客機搜尋任務(wù)。但在機會面前，她有些猶豫：雖然是航海專業(yè)出身，但還沒有積累多少船舶工作的經(jīng)驗，萬一在國家任務(wù)面前拖后腿怎么辦;雖然身體素質(zhì)還不錯，但不見得能跟男同志比，萬一在茫茫大海上突然生什么病，不但沒幫上忙還給船上添麻煩;更糟糕的是，一旦她在“海巡01”輪上有什么負面消息，很可能會斷送之后的女生到船上工作的機會。“我給幾個好朋友打了一圈電話，她們大多表示不贊成我去船上工作，還有對我發(fā)出靈魂拷問的：你是在刷存在感嗎？但是有一位朋友卻說，我知道，你去了可能會艱難，但不去你一定會后悔。這位朋友一語中的說出了我的心聲，我至今都很感謝她。我就是這樣走上這個崗位的。”

“剛上船的時候，常夢到在開船避讓船舶，最怕的就是大片的漁船和漁網(wǎng)，”詹春珮說讓她至今心有余悸的是碰到漁網(wǎng)和魚浮，“尤其是在有霧的夜里，稍有不慎就會出意外。有些漁船為省油錢，到了晚上11點就會關(guān)閉發(fā)電機，然后就啥也看不見……”有一次在福建海域，等她看到魚浮的時候，船已經(jīng)離那些密密麻麻的漁網(wǎng)很近了，情急之下，詹春珮果斷在16節(jié)航速的情況下叫了一個大舵角，以滿舵的姿態(tài)與漁網(wǎng)擦身而過。

再有，就是暈船。“我不是不暈船的體質(zhì)，相反我小腦還挺敏感的，第一次開航因為有涌浪，不少人都暈船了。”有位隨船女生因為一天吐了十三次，自此在船上留下了“十三姨”的名號，詹春珮因為沒數(shù)所以沒留名，其實吐得不見得比人家少。“我在來之前跟人確認過兩件事，第一，暈船除了難受，對人體沒什么負面影響;第二，暈船都是能適應(yīng)的。我明確一個事，如果要留船工作，必須克服暈船這一關(guān)。有了這兩句話作為定心丸，我就敢跟暈船硬碰硬了。”她隨身帶著保鮮袋，隨時做好了吐的準備，“每次一吐完，整個人就神清氣爽了。后來一起值班的水手表示看得太惡心了，我就把保鮮袋換成了黑色垃圾袋。”暈船時除了吐，還要吃，“不吃哪有東西吐啊！暈船的時候吃東西是蠻痛苦的，聞到任何異味，尤其是肉味，就特別難受，吃飯的每一口都跟自己打仗一樣，是硬逼著自己咽下去……后來我心一橫，索性吃肉吧，吃得惡心了就能吐出來了。結(jié)果呢，我把滿滿一大碗拌著肉湯肉片的飯都吃完了，沒吐！不但沒吐，而且不惡心了。那之后，我莫名地跟開掛了一樣，馬航搜救任務(wù)期間我遇到最大的九級風(fēng)浪，照樣吃好睡好，連船長都說我沒心沒肺的。”就這樣，當(dāng)她破釜沉舟要跟暈船死磕的時候，暈船卻反而以最快的速度退卻了。“我當(dāng)時內(nèi)心無比認同一句話：只要你知道去哪兒，全世界都會為你讓路！”

現(xiàn)在，詹春珮已是船上的二副，無論是駕駛，還是在船上的行政和后勤事務(wù)、愛國主義教育基地宣教中，都是一把好手。

詹春珮說，“海巡01”輪對她和她的戰(zhàn)友來講，就像是一個家，“有一種難以言喻卻真實存在的積極、溫情，以及凝聚力。”至于為什么這么多人會義無反顧地堅守在這艘船上，沒有標準答案：可能是為了圓自己的航海夢，可能是因為在巡航執(zhí)法時報出“海巡01”輪那一刻的自豪感和責(zé)任感，也可能是因為看到同事們辛苦搜尋，勇敢一跳，救回幸存者時的感動久久難以平息，也可能是因為看到身邊有這么一群可親可愛的同事，為了團隊為了集體，在咬緊牙關(guān)堅持著……“如果說從事航海，一開始只是個人興趣的話，那面對海上人命搜救，不自覺地就轉(zhuǎn)化成責(zé)任跟擔(dān)當(dāng)，你在現(xiàn)場，你就是在履行國家職責(zé)，就是別人的希望……任何人，都一定會感受到身上的責(zé)任跟擔(dān)當(dāng)。我們雖然只是在基層一線工作，卻是跟家國使命，以至國家榮譽都是有緊密聯(lián)系的。不管是對‘馬航還是對‘桑吉，我們盡到的每一分努力，一方面是對生命的尊重，因為我們是遇難者以及遇難家屬對‘生的寄托，另一方面，現(xiàn)場的搜救能力也是國家海洋實力的直接較量。”詹春珮這樣詮釋她的堅守。

這個海上的崗位，很多人看到的是它的艱苦、枯燥、孤單，但90后女生詹春珮卻在這個歷程中伴隨和見證了自己的潛能不斷挖掘、突破的過程。她很慶幸自己的人生選擇，因為她沒有給自己后悔的機會，“我堅持了最初的選擇，我管這個叫‘一條道走到黑。我不喜歡跟人擠，所以不管是現(xiàn)實生活中還是人生選擇上，我都更喜歡走人少一點的路，不過那些看似艱難一點的選擇，最終都沒讓我失望……相信并且尊重自己的選擇，尊重專業(yè)、尊重崗位，利用好自己的一方天地，只要實事求是勇于創(chuàng)新，每一個崗位都是可以發(fā)光的。”

（摘自《中國青年》）