CESSNA172R飛機(jī)甚高頻通信故障分析

劉震

摘 要：對Cessna172R飛機(jī)甚高頻通信系統(tǒng)的組成，功能進(jìn)行論述，針對近年來該系統(tǒng)發(fā)生的各類故障，進(jìn)行詳細(xì)分析并找出故障原因。

關(guān)鍵詞：甚高頻通信系統(tǒng)；故障；排故

一、甚高頻通信系統(tǒng)介紹

在民用航空中，甚高頻通信系統(tǒng)是一種近距離的地面與飛機(jī)，飛機(jī)與飛機(jī)之間的通信系統(tǒng)。自從1947年國際民航組織成立并在同年召開世界無線電大會將118MHZ-132MHZ的頻段分配給航空無線電航路業(yè)務(wù)使用，直到1979年將甚高頻航空通信系統(tǒng)的工作頻帶擴(kuò)展到117.975-137MHZ。可以看出甚高頻通信系統(tǒng)對于保障民航飛行安全的作用是非常重要的。我院有眾多的CESSNA172R型飛機(jī)，唯一的通信手段就是通過甚高頻通信系統(tǒng)來進(jìn)行地面與飛機(jī)，飛機(jī)與飛機(jī)之間相互交流的。所以只有保障機(jī)載甚高頻通信系統(tǒng)的可靠性，才能確保機(jī)組的正常交流與安全飛行。

Cessna172R的甚高頻通信系統(tǒng)主要由甚高頻收發(fā)機(jī)、控制組件、VHF天線組成。

①甚高頻收發(fā)機(jī)：位于172R尾部的的電子設(shè)備倉，集成在GIA63里。有兩臺獨(dú)立工作并且完全相同GIA63，兩套系統(tǒng)獨(dú)立工作。

②控制組件：VHF控制面板集成在GMA1347（音頻控制面板）上，位于儀表板的中間，在PFD（主飛行顯示器）和MFD（多功能顯示器）之間，用于調(diào)頻和選擇收發(fā)頻率。在主駕駛和副駕駛的操縱桿上部，各有一個按鈕，機(jī)組可以通過按下按鈕激活，將來自駕駛艙的音頻信號經(jīng)收發(fā)機(jī)處理成射頻信號經(jīng)天線對外發(fā)射。

③VHF天線：在駕駛艙上方左右兩側(cè)各有一根VHF天線，通過機(jī)艙尾部的天線耦合器分別與兩臺GIA63相連。

二、機(jī)載甚高頻通信系統(tǒng)故障及排骨方法

甚高頻通信系統(tǒng)故障原因多種多樣，因此分析故障并加以總結(jié)，是加快并準(zhǔn)確排除該系統(tǒng)故障的關(guān)鍵所在。

1外因?qū)е碌墓收?/p>

我院曾有一架C172R飛機(jī)執(zhí)行機(jī)長訓(xùn)練任務(wù)，在飛到彭縣高度1800米時，機(jī)組發(fā)現(xiàn)無線電單向失效：可接收進(jìn)近無線電信號，但發(fā)送后，聽不到進(jìn)近指揮信號。機(jī)組檢查設(shè)備未發(fā)現(xiàn)異常，并使用通信二部仍無法建立正常聯(lián)系，遂按照101航線飛回羊場附近，進(jìn)近指揮移交給塔臺指揮，期間機(jī)組多次嘗試建立正常聯(lián)系未果。飛回本場后，在塔臺指揮下安全著陸。

飛機(jī)滑回后，機(jī)務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)：通訊機(jī)一二部發(fā)射時均有自聽，但另一飛機(jī)不能接收到該機(jī)發(fā)射信號。使用IFA4000檢查飛機(jī)發(fā)射信號的電壓駐波比，發(fā)現(xiàn)距離稍遠(yuǎn)時，電壓駐波比突然大幅度下降。將兩部GIA63送往修理機(jī)構(gòu)排查，排查結(jié)果是功放管燒毀。按照此線索，在排故過程中發(fā)現(xiàn)是電壓異常，燒毀功放管，導(dǎo)致發(fā)射信號強(qiáng)度異常。

2頻率不能調(diào)節(jié)

頻率調(diào)節(jié)旋鈕松動或該旋鈕觸點磨損，導(dǎo)致頻率無法正常調(diào)節(jié)。排故具體做法是：若是旋鈕松動，可用專用工具將旋鈕內(nèi)松動的螺絲上緊；若是旋鈕觸點磨損，更換新的旋鈕組件。

3系統(tǒng)通信時噪聲較大

此類故障一般出現(xiàn)在飛機(jī)入云以后，主要是電刷放電效能下降，一般在更換發(fā)電刷后故障會消失。如果飛機(jī)在飛行過程中噪聲一直較大，地面可通過對調(diào)通信系統(tǒng)的相關(guān)部件來判斷故障。

4不能發(fā)射

該飛機(jī)通信系統(tǒng)最常見的故障之一，在兩個操縱舵上各有一個發(fā)射按鈕。因使用頻率高，受汗水腐蝕或是按鈕觸點磨損，導(dǎo)致發(fā)射按鈕失效。也出現(xiàn)過發(fā)射按鈕線路插頭脫落或是線路磨損導(dǎo)致的不能進(jìn)行正常發(fā)射信號。該故障一般比較好排除。

5天線故障

當(dāng)甚高頻天線受潮，或者天線振子與天線外殼絕緣不良時（也就是介質(zhì)的磁導(dǎo)率和介電常熟發(fā)生改變），將導(dǎo)致天線特性阻抗的改變，造成與收發(fā)機(jī)的阻抗實配。此時更換天線本體來排除故障。

三、總結(jié)

在日常的維修工作中，我們應(yīng)該對172R甚高頻通信系統(tǒng)給予足夠的重視，及時排除故障。防止飛機(jī)在空中發(fā)生通信故障造成飛機(jī)的飛行路徑與地面管制臺的指令不符而造成嚴(yán)重后果。同時應(yīng)加強(qiáng)日常工作中的檢查力度，有計劃，有針對性地對某些部位進(jìn)行重點檢查，確保飛行安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]《CESSNA172R型飛機(jī)機(jī)型培訓(xùn)教程》 閆成鴻

[2]《甚高頻通訊收發(fā)機(jī)典型故障及其排故分析》 錢偉