《飛行原理基礎》課程形成性考核模式研究

郭衛剛 柳文林 康小偉

摘要：針對傳統《飛行原理基礎》課程考核模式中存在的問題，結合航空人才培養要求，通過改進考核方法、考核理念、考核思路及優化考核過程等手段，提出了具體考核模式改革的措施。結果表明：通過對飛行原理基礎課程形成性考核模式的探索，可以提高學員學習興趣和積極性，達到提高教學質量和教學效果的目的。

關鍵詞：飛行原理；考核模式；改革

中圖分類號：V221 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）16-0180-02

一、課程基本情況

《飛行原理基礎》課程是我校飛行學員必修的一門專業核心課程。該課程以飛機飛行的基本理論和基本分析方法為研究對象，使學員掌握飛行原理基礎的基本概念和基本理論，對提高學員的科學素質，培養學員分析和解決問題的能力，以及學習后續專業課程都具有奠基的作用[1]。在課程框架結構上，本課程以空氣動力特性及其在飛機上的應用為主線，強調培養學員的能力和素質。在內容安排上，《飛行原理基礎》課程包括：低速氣流特性、飛機的低速空氣動力特性、高速氣流特性、飛機的高速空氣動力特性、螺旋槳的性能、飛機的運動方程和平衡、飛機的飛行性能七個部分。這七個部分由低速到高速、由翼型到飛機、由正常布局固定翼飛機到螺旋槳飛機、由氣動性能到飛行性能，互相聯系，緊密結合，構成本課程的完整體系。

二、考核模式改革的必要性

《飛行原理基礎》傳統的考核模式是采用固定時間以閉卷、筆試的單一方式進行，這種方式雖然操作簡單、高效，但對教學全程缺乏關注。并且這種考核模式存在諸多問題，不能完全公正地評價學員對整個知識的實際應用和綜合實踐能力[2-5]，主要體現在以下幾個方面。

1.在考核內容上主要考查的是學員的一些基本理論和基本概念，忽視了對學員平時知識的掌握以及運用能力的檢驗，難以對學員進行動態管理。

2.采用期末閉卷考試，存在“一錘定音”的現象。學員把重點放在死記硬背上，忽視對知識的靈活掌握和運用，導致學員平時上課不認真，學習積極性不高，當要考試時，集中突擊。這種方式無法體現學員的平時水平和成績，減弱了學員對平時教學過程的重視。

3.考核要求局限。考試中一般側重于課本中的理論知識，對學員的實踐能力、知識構成、思維方式、語言表達等能力缺乏評定，導致學員在學習過程中，只重視結果，忽視了過程，學員思維不夠開闊，綜合素質受到了限制[6]。

三、基本思路

為了更好地對學員進行客觀公正的評價，《飛行原理基礎》課程的考核模式共包括三大部分：機試、平時成績和筆試。機試主要考查學員對課程中基本定義、基本概念、基本理論和基本方法的掌握和運用能力，采用的形式主要是單選題和多選題。這部分考核內容主要是通過記憶來加強，雖然屬于死記硬背，但必須加入對知識點的理解才能更好地掌握。

四、基本方案

飛行原理基礎課程最終考試成績由機試成績、平時成績和筆試成績三大部分組成。

1.機試成績：占總成績的40%。

（1）單選題：占機試成績的80%。

（2）多選題：占機試成績的20%。

2.平時成績：占總成績的30%。共包含五個部分的成績。

（1）實驗報告：占平時成績的30%。

（2）出勤率：占平時成績的10%。

（3）作業：占平時成績的10%。

（4）課堂表現：占平時成績的10%。

（5）隨堂筆記：占平時成績的20%。

3.筆試成績：占總成績的30%。

（1）簡答題：占筆試成績的30%。

（2）分析題：占筆試成績的30%。

（3）計算題：占筆試成績的40%。

五、實施細則

經過課程組充分地調研和討論，制定了詳細的考核細則。細則中，既包括對基本理論、基本概念的考核，同時又能對學員分析問題、解決問題的能力進行考核，既有期末的成績檢驗，同時又能對學員整個學習過程進行跟蹤覆蓋，具體實施細則如下。

（一）機試成績細則

考試至少在一個月之前，將題庫發放給學員。題庫內容廣、數量多，基本覆蓋飛行原理基礎所有知識點，包括單選題、多選題和部分判斷題，后續正在不斷補充和完善。學員可以邊上課邊理解記憶。將題庫放給學員，其目的就是要讓學員牢牢掌握題庫中出現的各個知識點。考試時，由學院的考試系統從題庫中隨機抽出50道題組成一套考試試題，其中40道單選題，10道多選題，每題2分，共計100分。多選題無論是少選或多選都不得分。為了使考試時間較為緊湊，避免有的學員答完后幫助其他學員答題，我們經過前期調研，考試時間目前定為25分鐘。如果學員對發放的題庫進行認真復習，這個時間基本上正好可以保證學員全部試題答完并檢查一遍。如果考試時間已到，學員未答完，則系統自動交卷。不管何種情況，只要試卷提交，系統便會自動判卷并當場給出考核成績。對于機試的成績評定，目前我們暫定80分為合格線?？荚嚥缓细裾?，當場給予一次補考機會。

（二）平時成績細則

平時成績由5個部分共同組成，總成績100分。其中實驗報告30分，出勤率10分，作業10分，課堂表現10分，隨堂筆記20分。

1.實驗報告：課程中共設計3個實驗，每個10分，共計30分。學員一般三人一組，分工協作，數據共享，每名學員需獨立對實驗數據進行整理和分析，并完成實驗指導書后的思考題。教員根據學員提交上的實驗報告進行成績評定。

2.出勤率：基本分為10分。不論什么原因，少來一次扣1分，扣完為止，沒有負分。出勤率主要是避免有的學員以各種理由曠課，促使學員積極參加課堂授課。

3.作業：作業的批改一般分三次進行，每次10分，共計30分。作業的成績評定主要參考提交次數、完成布置作業的數量、作業結果的準確性、書寫的規范程度及完成作業的態度。避免有的學員自己不做，只是一味抄寫其他學員的作業，如有抄襲，此次作業無分。

4.課堂表現：視情答對一次加1分；未講過的問題，答錯不扣分；講過的問題進行復習時，答錯一次扣1分，滿分為10分。如果發現學員上課睡覺，同樣一次扣1分，扣完為止，沒有負分。這兩種情況都屬于課堂表現范疇內的。

5.隨堂筆記：本門課程共有20次課堂授課，每記一次筆記且較認真加1分，沒記或記錄不好的不加分，滿分20分。

（三）筆試成績細則

筆試考試在本門課程結束時進行。主要包括5道簡答題（每題6分）、3道分析題（每題10分）和4道計算題（每題10分），試卷的參考答案中標有詳細的評分標準。筆試時統一組織監考和閱卷。試卷采用梅花卷的形式，分為A1、A2、B1、B2四種，其目的是最大限度地避免學員考試時互相抄襲的現象發生。筆試總成績100分，60分為合格線。如筆試成績未合格，則視為本門課程不合格，需以后重新進行筆試的補考。

六、結束語

1.《飛行原理基礎》課程考核模式的最大創新在于將機試成績、平時成績（實驗報告、出勤率、作業、課堂表現、隨堂筆記）、筆試成績三方面綜合起來對學員進行最終的成績評定。其中，機考側重基本理論、基本概念的考核，平時成績可以考察和督促學員平時對知識的積累和掌握效果，筆試則更多考核的是學員分析問題、解決問題和綜合運用知識的能力。這種考核模式可以保證考核環節貫穿于整個教學過程，實現了從集中考核向過程考核的遷移。

2.各個階段的考核權重比例更加科學。教員根據《飛行原理基礎》課程特點科學制定每個考核環節的權重比例，可使學員更加注重平時對知識的學習和掌握。

3.增強學員參與課程學習的全過程?？己四Ｊ街幸蛟黾恿顺銮诼省⒄n堂表現、交流討論、實驗實操等環節，改變了以往學員課程考核的單一模式，調動了學員考核過程中的參與度和主動性，可以更全面更客觀地反映學員對課程的掌握程度。

參考文獻：

[1]郭衛剛，賈忠湖.飛行原理課程教學改革研究[J].課程教育研究，2014，（15）：55-56.

[2]李文建，楊海波.實驗教學體系改革與創新型人才培養[J].實驗科學與技術，2010，8（6）：64-66.

[3]莊子波.飛行原理教學改革的思考[J].教育教學論壇，2014，（18）：151-152.