四川省農村公路安全保障工程設計的淺析

王兆林

（四川公路工程咨詢監理公司， 四川 成都 610041）

1 概述

四川省位于我國西南部，北連青海、甘肅、陜西，東鄰重慶，南接云南、貴州，西靠西藏，為西北、西南和華中三大地區的結合部，介于東經97°21′～108°31′，北緯26°03′～34°19′之間。東西長1075公里、南北寬921公里，國土面積48.5萬平方公里，約占全國總面積的5.1%。

截止2017年底，四川省公路總里程329950.47公里，其中：國道里程22228.842公里，省道里程4782.759公里，縣道里程38006.873公里，鄉道里程52439.997公里，專用道里程5037.606公里，村道里程207454.393公里；高速公路里程6820.986公里，一級公路里程3668.915公里，二級公路里程14911.725公里，三級公路里程13632.467公里，四級公路里程255774.528公里，等外級公路里程35141.849公里。公路網密度67.668公里/百平方公里，鄉鎮數量4483個，不通暢的鄉鎮數量53個，鄉鎮通暢率98.82%，鄉鎮通達率100%，行政村數量48160個，已通暢行政村數量46780個，已通達未通暢行政村1380個，行政村通暢率97.13%，行政村通達率 100%[1]。從以上數據可以看出，四川省農村公路占比高、道路等級低，同時，四川省農村公路存在安全保障工程存在設置欠規范等不足（如急彎路段未設置急彎路標志、解除限制速度標志未和限制速度標志配合使用等），已不能適應四川省全面建成小康社會的需要。

2 四川省農村公路安全保障工程設計理念

根據四川省的地形、地貌條件、氣候條件、人文條件和旅游資源條件，農村公路安全保障工程設計應貫徹“以人為本、確保安全、自然和諧、適度提高設置標準”的設計理念。

2.1 以人為本

設計時應貫徹“以人為本”的理念，以使用者行駛舒適作為指導思想，采取“寬容”設計，即對于犯錯誤的車輛駕駛員，從安全保障工程的角度盡量糾正錯誤，減小事故嚴重程度。同時，充分考慮通過安全設施對“路權”的明確，對于一般路段，考慮機動車優先；對于房屋集中路段和景觀點路段，則應考慮非機動車和行人優先。

2.2 確保安全

將主動誘導和被動防護相結合，同時設置合理的隔離設施以減少橫向干擾，達到確保安全行車的目的。確保安全的另一個主要因素是保證沿線視距視線良好。完善的交通安全設施是減少交通事故和減輕旅客生命財產損失的重要手段。

2.3 自然和諧

農村公路安全保障工程設計應因地制宜，技術上可行，經濟上合理，功能上滿足安全需要，并與周圍景觀協調。

2.4 適度提高設置標準

考慮到四川省多數區域地形、地貌條件復雜，氣候條件差，為了確保行車安全，宜在臨河、陡崖等路側險要路段將護欄防護等級提高1級。

3 四川省農村公路安全保障工程設計

3.1 交通標志設計

應根據公路等級、設計速度、平縱面指標、環境條件等選用適當的交通標志，并符合《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2009）、《國家公路網交通標志調整工作技術指南》等標準規范。同時，應避免警告、禁令等交通標志頻繁使用，且交通標志的設置應與交通標線配合使用，協調一致。

a、指路標志設計

普通國道、省道與農村公路平面交叉時，應按照《國家公路網交通標志調整工作技術指南》D.2.7進行平面交叉路口標志設計[8]。同時，在指路標志設計時，將沿線知名度較高的重要地名和旅游景點作為近遠程目的地指引信息。

b、警告、禁令、指示標志設計

應按照《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2009）等規范要求設置完善的警告、禁令、指示等標志。同時，在事故多發等路段設置提示性標志，如“前方事故多發，請勿超速”、“暗冰路段，謹慎駕駛”、“滑坡路段，觀察通行”等，以提醒駕駛員謹慎駕駛[2][4][5][6]。

3.2 交通標線設計

在農村公路窄橋及其上下游路段、采用最低公路設計指標的曲線段及其上下游路段、路面寬度發生變化的路段、路側障礙物距車行道較近的路段、經常出現大霧等影響安全行車天氣的路段、非機動車或行人較多的機非混行路段等應設置車行道邊緣線。當農村公路路面寬度≥6米時，應設置道路中心標線。在農村公路陡坡路段、連續下坡路段、急彎路段設置橫向彩色防滑路面。設計速度40km/h、30km/h時，車行道邊緣線和對向車行道分界線線寬15厘米，同向車行道分界線線寬10厘米；設計速度20km/h時，車行道邊緣線和對向車行道分界線線寬10厘米。可跨越對向車行道分界線線段和間隔長分別為400厘米和600厘米[3][4][5][6]。

3.3 護欄設計

a、防護等級選取

根據《公路交通安全設施設計規范》（JTG D81-2017）和《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T D81-2017），事故嚴重程度可分成低、中、高三個等級，應按表1的規定設置路側護欄并選取路側護欄防護等級。

農村公路邊坡坡度、路堤高度與設置護欄的關系見圖1。

圖1 農村公路邊坡坡度、路堤高度與設置護欄的關系

表1 農村公路路側護欄設置原則及防護等級選取條件

此外，存在下列情況時，宜在表1的防護等級上提高1個等級：二級公路縱坡等于或接近于現行《公路工程技術標準》（JTG B01）規定的最大縱坡值的下坡路段；二級公路圓曲線半徑等于或接近于現行《公路工程技術標準》（JTG B01）規定的最小半徑的路段外側；設計交通量中，總質量大于或等于25t的車輛自然數所占比例大于20%時[5][6]。

b、形式選擇

建議在急彎、陡坡、路側懸崖、路側臨河等水域等路段路側設置混凝土護欄，在旅游景區公路路側設置旋轉桶護欄、鋼背木護欄、鋼管護欄、纜索護欄等，其余路段路側設置波形梁護欄。

3.4 其他交通安全設施設計

a、凸面鏡

為了確保行車安全，建議在農村公路回頭彎和會車視距不足的小半徑彎道等圓曲線中點設置凸面鏡[5][6][7]。

b、減速帶或減速丘

建議在三級、四級農村公路進入城鎮、村莊路段和支路進入干線公路時的支路上等設置減速帶或減速丘[5][6][7]。

4 結語

通過對四川省農村公路安全保障工程現狀的分析，提出了農村公路安全保障工程設計應貫徹“以人為本、確保安全、自然和諧、適度提高設置標準”的設計理念，并采取針對性的交通標志、交通標線、護欄、其他交通安全設施設計措施，期望能為四川省農村公路安全保障工程設計提供參考。