試分析現澆箱梁施工技術

白云龍

摘要：隨著我國高速公路領域的快速發展，其中現澆箱梁的施工方法的好壞對工程質量起到很大的作用。良好的施工方法能使工程高效進行，從而提高企業的合同履行率，進而增加企業的經濟效益。本文針現澆箱梁的施工方法進行敘述，旨在為今后現澆箱梁施工提供參考依據。

關鍵詞：現澆箱梁；模板；砼；鋼筋

前言

本文以江西省船廣A5標互通區內的主線橋上部施工為例，重點講述現澆箱梁的施工技術，一些注意事項，及重點部位施工的把控。

一、施工方案

1.1、工藝流程

1.2、模板

①、總的原則

滿足剛度要求，滿足幾何尺寸要求、便于拆裝、確保外觀、線形順直，不漏漿、不跑模。

②、底模系統

根據預壓結果進行底模系統的調整、設置預拱度。對于貝雷支架形式，由于對砂筒進行補砂調整的方法施工難度較大，則采取調整支架上方工字鋼（槽鋼）、方木幾何尺寸及在貝雷支架下墊鋼片的方式調整標高；對于碗扣支架形式，則采取調整上托的形式調整標高；對于工字鋼支架形式，采取在工字鋼下墊鋼片方式調整標高。

底模：選用質優具有足夠剛度、光澤的模板，其厚度不小于12㎜。模板拼縫均勻、順直，且盡量減少接縫數量，若必須采用小板進行調節時，該板盡量調整至相對隱蔽處。模板須加固牢固，與支撐的方木緊密聯接，不得出現空鼓的現象。底模在砼澆筑前須留有排污口。

③、外側模及翼緣板模板

采取的加固方式分為兩種情況：對于主線橋采用外框加方木、模板形式組成外側模系統，對于匝道橋及碗扣支架施工的橋梁采用鋼管支架加方木、模板形式組成外側模系統。

施工時模板接縫盡量與底模拼縫對應，達到美觀的效果。

對側模與底模間的圓角處采用定制加工的圓弧鋼模，對于該鋼模提前進行除銹拋光涂刷模板漆，以防止銹跡污染砼。模板拼縫間采用泡沫膠或原子灰進行處理，確保外觀質量。

④、內模

采用竹（木）膠板釘于水平方木并用鋼管作撐的方式。內模形式根據砼澆筑的方法分為兩次安裝，第一次安裝腹板處至頂板底位置，第二次安裝頂板的底模。

為防止安裝內模時水平鋼管撐打緊時及砼澆筑時外側模脹模，采取在外側模外加斜撐、內外模沿腹板順橋向每隔2m設置一道對拉桿的加固方式。

施工人孔處模板做成梳齒形，并對梳齒板進行封漿處理。

⑤、預埋件的設置

主要為箱室通氣孔、泄水孔、翼緣板排水孔的設置，預埋件的安裝須成線型、在同一高度。安裝時須固定牢固、預埋件內裝砂并進行封口防止澆筑砼時破碎，與底模緊密相貼防止漏漿影響成孔。

1.3、鋼筋施工

①、總原則

普通鋼筋讓位預應力筋，構造筋讓位于受力鋼筋，保證保護層厚度。

②、加工與安裝

嚴格按照圖紙施工，在鋼筋加工場進行半成品加工、現場安裝的方案，施工過程中保證焊縫飽滿、無夾渣、無氣孔，焊縫長度滿足設計、規范要求。

1.4、砼澆筑

①、砼澆筑組織的成立

成立砼澆筑小組統一協調砼施工，該小組的主要工作內容為：確定砼澆筑時間、統一協調砼所需原材料的使用、統一協調砼的供應、協調砼施工機械的配置、協調砼的質量、協調砼運輸道路的暢通。

②、砼施工工藝

箱梁砼的施工分為兩次澆筑，即底板及腹板砼澆筑、頂板砼澆筑。

A、總原則

砼澆筑順序為由低到高、由內而外、分層施工。

B、砼施工順序

a、先行澆筑橫梁砼，該部位砼入模順序為先中間后兩邊。

b、腹板砼澆筑采用二層循環法施工方案，對于超高段先行澆筑高側腹板第一層3-5m，而后進行低側腹板第一層；待第一層澆筑兩個循環后開始第二層砼澆筑作業，依次遞進模式。對于正常段落則先澆筑中間腹板后澆筑邊腹板。

c、底板砼澆筑，同步于橫梁及腹板砼澆筑。

d、底、腹板砼終凝后方可進行頂板的相關作業。

1.5、砼養生

砼初凝后進行灑水養生，對于頂板采用覆蓋土工布灑水養生方式，養生時間不少于10天。

1.6、預應力束施工

①、預應力管道的安裝

嚴格按照設計圖紙提供的管道坐標進行安裝，并采用強有效的方式進行固定，防止施工過程移位。

安裝時必須保證管道順直、曲線段弧度圓順，接頭嚴密。

在預應力管道中間位置（最低處）設置備用通氣壓漿孔，以保證壓漿質量及應急情況下的壓漿使用。

P錨的安裝必須將限位環安裝到位、錨固板安裝在主筋背后并設置加固鋼筋，預應力管道起始處做好封漿處理，嚴格控制預防砼澆筑時砼及水泥漿進入管道內；位于P錨處的壓漿通氣孔要伸入管道內足夠長，確保工作有效。

對于連接器錨具處防護罩必須安裝到位并到波紋管連接可靠，做到密不漏漿，鋼絞線的限位環安裝到位，止漿設施、材料安裝到位，杜絕砼進入預應力管道。

錨墊板的安裝采用先行安裝于封頭模板處，安裝時須做好密封處理，杜絕砼（砂漿）沿錨墊板與模板間縫隙進入預應力管道。

②、預應力錨、夾具的安裝

預應力錨具安裝須對夾片、錨環進行試驗檢測并進行目測檢查，對于存在砂眼、裂紋的錨環、夾片嚴禁使用，對于硬度不合格的夾片不得使用。

錨、夾具的安裝必須按照圖紙施工，且錨墊板與錨環配套使用，嚴禁出現大墊板、小錨具及小墊板、大錨具等不配套的情況出現。更不允許出現用錯錨、夾具的情況出現。錨墊板安裝時須注意壓漿孔位于下側、通氣孔位于上側。

③、預應力束的加工與安裝

根據本區域內的預應力束為多曲線形式且長度長，張拉形式為D、G匝道橋為兩端張拉、主線橋除第四聯第一施工段為兩端張拉外，其余為單端張拉的情況，預應力束采取先穿束后澆筑砼方式。

④、預應力的施加

采取控制張拉應力與伸長值雙控的方式保證預應力施加質量

A、預應力施加的時間，根據頂板隨梁養護試件的試壓強度及齡期決定預應力的施加控制節點。

B、預應力施加原則：先長束后短束，先縱向束后橫向束，對稱張拉

C、預應力的控制應力嚴格按照設計圖紙要求及規范要求。

D、預應力施加的準備：

a、機具的準備：配備智能張拉機，千斤頂配備250噸、300噸、50噸型號，制作工具錨（必須與工作錨相匹配）。

b、技術的準備：根據進場鋼絞線的實際彈性模量進行伸長量的計算，根據千斤頂的標定證書換算成油表讀數并輸入至張拉機電腦。張拉應力的施加分級，根據預應力束伸長量的情況及千斤頂的張拉行程決定對預應力施加分為10%σcon、20%σcon、50%σcon、80%σcon、100%σcon。

e、現場的準備：清理錨具、鋼絞線上雜物，檢查工作場地的作業環境，檢查油箱內的液壓油數量，檢查油泵工作是否正常等。

E、預應力的施加：

預應力施加必須同步，智能張拉控制機（筆記本電腦）須放置于空曠無信號阻隔位置，以保證操控信號傳達至工作機處。根據預應力束的伸長值情況合理選擇張拉級，例：主線橋伸長值為52㎝的預應力束，其張拉分級為10%σcon、20%σcon、50%σcon，卸荷回頂；50%σcon、80%σcon，卸荷回頂；80%σcon、100%σcon，持荷5min，卸荷回頂。

對張拉伸長量進行分析，以確定是否需要超張拉。

張拉過程中出現異常情況，及時停止張拉作業并分析原因，待原因找到后方可繼續作業。

1.7、壓漿

張拉后24h內進行壓漿作業。施工注意事項：

A、壓漿前對管道進行清洗。

B、壓漿過程嚴禁出現出漿孔（或通氣孔）出濃漿即停止壓漿的情況，待出漿端不再沿鋼絞線出水而壓漿終止判定依據，否則須繼續壓漿。

C、壓漿過程嚴格控制壓漿壓力，嚴禁出現壓漿機壓力超過1.0MPa的情況，管道內漿液壓通并關閉閉漿閥后，須間斷性壓漿以確保管道壓漿密實。

D、須配備備用壓漿機具，以防止壓漿過程機械故障影響壓漿。

二、結語

以上只是粗淺概略的談論了現澆箱梁施工方法及注意事項，其成品質量受著諸多因素影響和制約。所以，要把現澆箱梁的成果做到質量達標、外觀漂亮，任何細節都不能疏忽，要兢兢業業，一絲不茍、認真細致的操作，才有可能達到指定的目標。

（作者單位：中建鐵投路橋公司華中分公司）