基于不同預留灌漿深度的半柔性路面性能研究

嚴守靖， 王洋洋， 謝林林，王曉陽

(浙江省交通運輸科學研究院 道路工程研究所， 浙江 杭州 311305)

1 引言

半柔性路面是由多相材料組成的一種剛柔并濟的復合路面，其中，固相材料來自于瀝青混合料，液相材料來源于水泥膠漿。研究表明：半柔性路面不僅具有較好的抵抗荷載作用的能力，而且高溫穩定性能、抗水損害性能也優于普通瀝青混凝土路面，同時具有耐油、耐酸和易著色等特性。因此，近年來受到各個國家的廣泛推廣和使用。

眾所周知，半柔性路面具有大空隙(20%～28%)，從而使其具有極好的排水和降噪性能。能有效緩解雨水對于路面的沖刷，減少城市道路在雨天的交通事故率，降低車輛的噪聲污染，因此，在南方城市道路得到廣泛的使用。其次，半柔性路面的高溫性能和抗滑性能遠遠高于普通的瀝青混凝土路面，因此，在城市道路的十字路口和停車場，以及飛機場廣泛地使用半柔性路面。此外，半柔性路面還具有很好的耐腐蝕性，近年來，在加油站附近和機場路亦得到大規模的使用。

目前，半柔性路面的研究主要集中在半柔性路面的結構設計、新型灌漿材料、半柔性路面的力學特性和路用性能，而對于半柔性路面實際施工中灌漿深度的控制，以及不同灌漿深度的路用性能衰變特性研究鮮有報道。該文采用瀝青混合料CAVF設計法對半柔性路面材料進行級配設計，對預留不同灌漿深度的標準馬歇爾試件進行灌漿試驗，經過標準的養護期后，對其路用性能進行測試。……