貴州省Superpave瀝青路面性能驗(yàn)證及壓實(shí)度指標(biāo)適用性分析研究

阮有力， 呂正龍

(1.貴州省公路局， 貴州 貴陽 550003； 2.蘇交科集團(tuán)股份有限公司； 3.新型道路材料國家工程實(shí)驗(yàn)室)

貴州省自2015年引入Superpave技術(shù)，有效支撐了貴州省干線公路瀝青路面質(zhì)量的提升，但在Superpave技術(shù)本土化的過程中，仍有一些問題需要明確，如采用什么樣的方法進(jìn)行性能驗(yàn)證、壓實(shí)度采用什么樣的指標(biāo)控制、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀缺乏的情況下能否用馬歇爾擊實(shí)儀取代驗(yàn)證等，只有這些問題得到進(jìn)一步解答，才能更好地促進(jìn)Superpave技術(shù)本土化的實(shí)施，從而進(jìn)一步提升貴州省干線公路建設(shè)質(zhì)量。

基于此，該文主要從性能驗(yàn)證指標(biāo)、壓實(shí)度控制指標(biāo)和質(zhì)量控制手段等方面展開，結(jié)合貴州省干線公路Superpave實(shí)施現(xiàn)狀進(jìn)行適用性分析，提出合理的建議。

1 性能驗(yàn)證指標(biāo)

1.1 水損害指標(biāo)

1.1.1 水損害性能評價方法概述

Superpave配合比設(shè)計(jì)方法中對體積設(shè)計(jì)完成的混合料采用AASHTO T283方法進(jìn)行抗水損害性能驗(yàn)證，而中國主要采用浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，下面對這3種方法分別展開評述。

(1) 浸水馬歇爾試驗(yàn)

中國現(xiàn)行的浸水馬歇爾試驗(yàn)是在規(guī)定的馬歇爾擊實(shí)次數(shù)下成型試件，對于不同的瀝青混合料，用于水穩(wěn)定性試驗(yàn)的試件空隙率則會不同，浸水馬歇爾試驗(yàn)不能在相同的基準(zhǔn)面上進(jìn)行比較分析。同時在實(shí)際施工過程中，混合料的壓實(shí)以空隙率為控制指標(biāo)，而不是以壓實(shí)功為控制指標(biāo)，均采用相同擊實(shí)次數(shù)的浸水馬歇爾試驗(yàn)的試驗(yàn)條件與施工實(shí)際情況不符；另一方面，采用……