基于透水性能的全透水瀝青路面結構設計

趙麗華， 楊志浩，， 許斌， 石鑫， 曹東偉， 丁潤鐸

(1.大連交通大學 土木與安全工程學院， 遼寧 大連 116028； 2.交通運輸部公路科學研究院 道路結構與材料交通行業重點實驗室； 3.石家莊市環城公路建設指揮部辦公室)

透水鋪裝作為一種新型可持續發展的路面廣受關注，是“海綿城市”理念的一個重要組成部分。透水瀝青路面的推廣使用，不僅具有降噪、抗滑、減少“水漂”及降低雨天交通事故的功能，而且可以徹底解決傳統的密級配路面帶來的諸多問題，還能夠恢復城市開發帶來的負面影響，恢復當地的水文狀況。全透水瀝青路面可以將雨水直接下滲到土壤中，起到涵養土地，補充地下水的目的；或是將全透水瀝青路面的路表滲水引入蓄水模塊中，通過無砂混凝土墻的過濾以及凈化后循環使用。同時，透水路面可減少70%～80%的地表徑流，從而大幅降低排水設施的造價。

透水鋪裝中，排水瀝青路面的應用最為廣泛，而全透水瀝青路面的應用較少，其結構設計方面也缺乏相應的實例參考。余威通過建立模型分析認為透水瀝青面層的設計不僅要注重材料和空隙率，還需注重其結構的設計，而透水性鋪裝結構的主要功能之一為透水性能，可依據透水性能進行結構設計；Jiang利用滲透率、空隙率、路面厚度以及降水量等參數進行透水瀝青路面滲水模型設計，該模型可以有效預測和評價不同地區不同氣象、降雨條件下的滲水路面的儲水和入滲功能；文獻……