深基坑開挖對鄰近邊坡穩定性影響與控制

秦坤元， 劉五一， 肖育斐， 張健， 陽軍生， 劉守花， 王健宏

(1.中國水利水電第八工程局有限公司， 湖南 長沙 410004; 2.中南大學 土木工程學院)

城市地鐵大都建在人口密集的地方，車站周邊地形情況通常比較復雜，基坑施工場地十分狹小，當基坑周邊近接邊坡時，為保證現場有充足的施工場地，通常會對邊坡進行削坡處理，特別是當邊坡上部有建筑物存在時，削坡、基坑開挖對邊坡穩定性及坡頂建筑物影響不容忽視。

目前，針對不對稱巖土荷載作用下深基坑變形性狀已有部分研究。石鈺鋒等以深圳地鐵民治站基坑工程為依托，對緊鄰鐵路偏壓基坑的變形形狀進行了系統的研究；劉波等以某緊鄰高速公路深基坑工程為背景，應用數值方法對偏壓作用下非等深基坑開挖效應進行分析；林剛等應用數值方法對不平衡堆載下深基坑支護結構的性狀進行了研究；劉繼強等以深圳地鐵5號線水徑車站基坑工程為背景，運用數值方法分析基坑與邊坡不同間距下基坑的穩定性特征。針對邊坡穩定性的研究較多，楊峰等基于剛體平動運動單元的上限有限元理論，建立邊坡穩定性分析方法，獲得了邊坡漸進失穩過程中的穩定性狀況；曾文西等基于飽和-非飽和滲流計算方法，分析了滲透系數對邊坡穩定性的影響；張磊等建立了滲流潛蝕耦合的邊坡穩定性分析模型，并采用有限元方法模擬分析了初始飽和滲透系數、進氣值參數對入滲和邊坡穩定性的影響；……