谷竹高速公路某滑坡形成機制數值模擬分析

王紅明, 代先堯， 羅紅明, 程江濤

(1.湖北省交通規劃設計院股份有限公司, 湖北 武漢 430051; 2.中國科學院武漢巖土力學研究所 巖土力學與工程國家重點實驗室)

1 引言

隨著中國高速公路建設在山區及丘陵區的不斷推進，致使挖方邊坡和填方邊坡大量存在。因此，開展高速公路邊坡穩定性的研究是高速公路建設的一個熱點。滑坡在形成過程中，由于其物質組成、地質環境等都不盡相同，所以它們的變形破壞方式、成因機制等也會不同。對于一個滑坡，它的穩定性計算以及針對穩定狀況采取的處理措施是以正確地分析它的成因機制為基礎，只有了解滑坡的成因機制才能對它的穩定性進行準確的計算，所以必須對滑坡的成因機制問題有一個透徹的了解。

滑坡形成的機制分析一般采用工程地質分析方法、數值模擬方法及物理模擬方法。大多數工程地質工作者從滑坡所處的地質條件出發，采用“地質分析方法”，對滑坡的成因過程及變形機制進行分析，該方法偏重于地質條件對滑坡形成的定性描述分析，忽視了滑坡變形全過程，不能夠反映出滑坡形成的主導因素；而數值模擬和物理模擬方法可以定量或半定量地再現滑坡變形破壞過程和內部機制作用過程，從整體上、理性上認識滑坡的變形破壞機制，認識滑坡穩定性的發展變形，成為當前滑坡形成機制研究應用較多的方法。目前對滑坡形成機制的分析多采用地質分析法或數值模擬法，鮮見考慮邊坡的地質環境條件影響的研究。……