高速公路改擴建工程施工質量分析

田超

中建八局第一建設有限公司 山東濟南 250100

交通運輸的暢通對于各地區經濟發展有著直接影響，隨著社會經濟的發展，原有的高速公路已不能滿足車流量增加的社會要求。因此，有關高速公路的改擴建工程正較大規模地展開，諸如路基拼接與加寬則是最為常見的方法，而采取的技術手段將對后續的施工造成直接影響。在此背景下，加強高速公路路基加寬工程施工技術的研究，提高高速公路的運行效率顯得尤為關鍵。

1 工程概述

京臺高速公路泰安至棗莊（魯蘇界）段改擴建工程施工第二標段位于泰安市岱岳區大汶口鎮和寧陽縣境內，起止里程K492+050-K510+750，共18.7公里，由中國建筑股份有限公司承建。改擴建工程主線采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120km/h，本標段均采用兩側拼寬方式施工，擴建后路基寬度42.0m。本標段包括特大橋2313.62m/2座，大橋1090.62m/4座、中橋102.00m/2座、涵洞40道、分離立交11處、小橋通道29座、天橋3座等。設置互通立交、服務區各1處。

2 高速公路路基拓寬方式

2.1 .單側加寬

當采用單側加寬的方式時，其施工方法有 2種：①單側拼接施工，首先需要將道路中央分隔帶拆除，可有效地減少占地，其施工關鍵在于新舊路基拼接加寬，施工完成后路基容易出現不均勻沉降，造成路面出現裂縫；②單側分離施工，當采取此方式時，原路面將會被視為半幅路基，該方法可有效避免新舊路基拼接加寬施工完成后，路基會出現不均勻沉降的現象，其施工關鍵在于控制好新舊路基高程[1]。

2.2 雙側加寬

當采用雙側加寬時，其施工方法有 2種：①雙側拼接形式，這是目前同類工程中最為常見的一種方法，該方法能夠有效地緩解對原路面的不良影響，但施工時需要在路基兩側同時加寬，施工作業難度大；②雙側分離式加寬，該方法有效地減少了施工作業難度，但施工占地多，工程投資成本大。

3 高速公路路基加寬工程關鍵施工質量要點分析

3.1 路床填筑土料處理措施

為了確保高速公路路基加寬施工質量，對路床與路面的組合形式做優化處理，即設計采用填方路段路床1200cm采用水泥土填筑，控制水泥摻量3%-4%左右，同時，對于部分路段我們也可以利用銑刨料填筑，水泥劑量為3%。通過上述方法，在施工過程中可以有效解決新舊路基沉降不均勻等問題，同時，路基的穩定性也會得到顯著改善。

3.2 新舊路基拼接

對多數高速公路改擴建工程進行分析后得知，在存在的諸多問題中以結合部位開裂現象尤為突出。為了避免路基不均勻沉降，造成路面出現裂縫、錯臺等質量問題，在路基施工過程中，采用挖臺階、鋪設土工格柵等措施對新舊路基結合部位進行處理，即對舊路基進行削坡處理，并進行開挖臺階，挖臺階采用由下至上的原則展開施工作業。為了不對老路基造成損傷，在開挖臺階時，底部可略微地向路基中心部位傾斜，臺階開挖完成后，采用相同填料進行逐層填筑壓實施工，對每層進行壓實度檢測（具體標準如表1所示），并鋪設土工格柵后進行下一層填筑施工。

表1 路床土最小強度與壓實度要求

3.3 路基基底沖擊碾壓

由于老路基固結沉降已基本完成，新路基固結沉降較大，使得新老路基結合部應力發生突變，所產生的彎拉應力大于新老路基結合部所能承受的最高強度，產生拉裂錯臺現象，因此，在路基基底施工前，應采取沖擊碾壓的方式進行補強，這也是降低結構裂縫的有效途徑。若路基填土高度約4m，只需要對其進行碾壓施工即可；反之，若填土高度約4m，則需要重型沖擊式壓路機對基底進行補強處理，以 2m 間隔為基準，且需要進行碾壓 20遍；路基填筑至下路床的底標高處，則需要再次進行沖擊碾補強處理，同時，做好路基沉降監測工作[2]。

3.4 高速公路拓寬工程主要處治措施

①在對原路基進行加寬之前，有必要展開全面的基底處理工作，需要使用挖掘機設備完成對碎石等雜物的清理，將存在于兩側的淤泥疏通干凈，當發生翻漿等不良問題時，有必要采取換填碎石處理，推土機做進一步的碾壓施工，確保壓實度達到工程相關標準。②在展開路基加寬處理時，當遇到舊路基邊坡比躍1：5的情況時，則需要確保臺階的寬度達到 1m 及其以上水平，在展開臺階開挖時，應保障路基整體穩定性不受影響。③在進行新路基填筑施工時，應對原有的路基填料進行分析，確保二者所使用的填料處于一致的狀態，其中以抗滲水性能良好的填料最為可行。除此之外，諸如粒徑、含水量等都需要得到合理控制，在滿足相關標準后方可展開后續施工作業。④土工格柵布是工程中的重要材料，其由聚丙烯等材料組成，已經成為當前路基改擴建中必不可少的一大要素，其強度較高，當結束路基填料壓實處理后，可以帶來高度的咬合力，這與加筋的作用相類似，對于增強路基的穩定性而言能發揮出優良的效果。除此之外，其所需的成本相對較低，因此實用性較好[3]。

4 結語

綜上所述，通過對京臺高速公路路基加寬工程施工技術的研究，得出以下結論：①可行的高速公路路基加寬方式較多，最為典型的有單側以及雙側路基加寬 2種，在實際運用中應考慮項目的實際情況，從而確定合適的加寬方式；②圍繞基底處理、土工格柵鋪設以及壓實等各個環節展開分析，確定可行的工藝方法；③注重對路基平整度等指標的檢測，就本工程而言均達到了相關標準，具有較高的可行性。