鄭州日產(chǎn)NP3000輕型載貨汽車(chē)燃油泵故障診斷

故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)鄭州日產(chǎn)NP3000輕型載貨汽車(chē)，搭載KA24發(fā)動(dòng)機(jī)。用戶表示該車(chē)在正常行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作，且無(wú)法再次起動(dòng)。

檢查分析：打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，能夠聽(tīng)到燃油泵工作的聲音（但聲音偏大），初步判斷燃油供給正常。進(jìn)行進(jìn)一步檢查，故障車(chē)輛發(fā)電機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)為鏈條傳動(dòng)，曲軸和凸輪軸上的正時(shí)記號(hào)準(zhǔn)確無(wú)誤;點(diǎn)火線圈外部電路經(jīng)檢查無(wú)斷路、短路故障，供電正常，且點(diǎn)火線圈次級(jí)線圈有高壓電火花輸出;噴油器外部電路經(jīng)檢查無(wú)斷路、短路故障，測(cè)量2號(hào)端子搭鐵電壓為12V。測(cè)量噴油器線圈阻值為9.4Ω（標(biāo)準(zhǔn)值：20°C時(shí)阻值14.0～15.0Ω），線圈沒(méi)有斷路，雖然與標(biāo)準(zhǔn)值有差別，但初步判斷不會(huì)影響正常起動(dòng)。

通常情況下，如果一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)都正常，那么它沒(méi)有無(wú)法起動(dòng)的道理。回顧這臺(tái)車(chē)的故障檢查過(guò)程，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)燃油供給系統(tǒng)的無(wú)故障判斷，僅是憑借“能聽(tīng)到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音”而做出的，此后未再做進(jìn)一步檢查和測(cè)量。結(jié)合之前一系列檢查的結(jié)果，懷疑故障原因就在未進(jìn)行仔細(xì)檢查的燃油泵上。由于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后能聽(tīng)到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，故而判斷油泵供電正常。但是燃油泵能否正常輸送燃油，還需要進(jìn)一步驗(yàn)證。隨后，將燃油分配管上的進(jìn)油軟管拆下，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油泵有工作聲音但進(jìn)油管沒(méi)有燃油輸出。很明顯，燃油泵出現(xiàn)故障。

故障排除：更換燃油泵故障排除。

回顧總結(jié)：盡管更換燃油泵之后故障消失，但我們依然希望找到燃油泵本身的故障點(diǎn)，故而對(duì)故障燃油泵進(jìn)行了拆解。拆下燃油泵，用萬(wàn)用表測(cè)量燃油泵的線圈，電阻為2.0Ω（圖1），在有效范圍之內(nèi)（標(biāo)準(zhǔn)電阻：25°C時(shí)阻值為0.2～5.0Ω）。將燃油泵濾網(wǎng)剖開(kāi)，濾網(wǎng)內(nèi)部沒(méi)有堵塞（圖2）。

將燃油泵拆解后（圖3），我們發(fā)現(xiàn)燃油泵的泵油部分（圖4）有一個(gè)塑料件出現(xiàn)了異常磨損（圖5）。該塑料部件的作用是連接電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸和燃油泵葉輪（圖6），是一個(gè)傳動(dòng)部件。正是由于該部件的異常磨損，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子軸和葉輪斷開(kāi)連接，致使葉輪在燃油泵工作時(shí)不運(yùn)轉(zhuǎn)，從而出現(xiàn)供油故障。由于上述塑料連接件損壞位移，導(dǎo)致塑料連接件與燃油泵葉輪之間的間隙變小，使燃油泵電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力變大，造成燃油泵工作聲音偏大。