上汽名爵3轎車熄火故障分析

關(guān)鍵詞：正時(shí)錯(cuò)位、燃油泵、異響、回油限壓閥

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽名爵3轎車，行駛里程6萬km。用戶反映該車行駛到郊區(qū)，停車之后出現(xiàn)無法起動(dòng)的故障。救援人員到達(dá)現(xiàn)場，嘗試起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，第一次就順利起動(dòng)，而且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常。用戶表示，此故障已出現(xiàn)多次，有時(shí)在行駛中便自動(dòng)熄火，且沒有規(guī)律。以往出現(xiàn)熄火故障后，再次起動(dòng)便恢復(fù)正常，但本次故障出現(xiàn)后，多次嘗試都無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故請求救援。

由于故障發(fā)生地處郊區(qū)，且用戶表示還有其他事務(wù)要盡快處理。于是，在車輛發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常怠速運(yùn)轉(zhuǎn)30min后，用戶將車開走，并預(yù)約晚幾天到廠檢修。2天后，用戶將車輛拖到修理廠，表示故障再次出現(xiàn)，且經(jīng)過多次嘗試也無法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

檢查分析：維修人員接車后，首先拔下缸線，連接火花塞，做跳火試驗(yàn)，正常。但在此過程中聽到發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出明顯的鏈條異響，說明正時(shí)鏈條出現(xiàn)問題。以往維修總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)顯示，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛超過6萬km之后，容易出現(xiàn)正時(shí)系統(tǒng)錯(cuò)位的問題。而正時(shí)系統(tǒng)錯(cuò)位也確實(shí)會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性，造成熄火。

本著修復(fù)已知故障的原則，維修人員更換了正時(shí)系統(tǒng)部件。待所有組件安裝好后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利起動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)正常。外出試車，行駛5km以上，車輛加速有力且性能良好，熄火故障未再出現(xiàn)。

次日上午，將修復(fù)的車輛交付用戶，可是當(dāng)天下午這輛車就返回修理廠。用戶說，將車開到郊區(qū)，又出現(xiàn)熄火故障了，等待一段時(shí)間又能再次起動(dòng)。維修人員觀察車輛，并未見異常，診斷儀也沒有讀取到故障碼。外出路試時(shí)，還特意在顛簸道路行駛，也沒有出現(xiàn)熄火的故障。用戶開玩笑說：“每次出問題都是在回老家的路上（郊區(qū)路遠(yuǎn)），就好像這臺(tái)車不愿讓我回家一樣。”

用戶這句話的潛在含義是“車輛是在經(jīng)過長時(shí)間行駛后才會(huì)出現(xiàn)熄火的問題”。看來，簡單地把正時(shí)錯(cuò)位和熄火歸為一個(gè)故障，并不正確。究竟是機(jī)械故障還是電氣故障？以此前的維修方法和效果判斷，機(jī)械故障的可能性比較小，而如果是電氣系統(tǒng)的故障，判斷起來就比較復(fù)雜了。

根據(jù)維修常識(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要“有油、有火、有缸壓”就基本可以運(yùn)轉(zhuǎn)。反過來考慮，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因，在正時(shí)系統(tǒng)已經(jīng)維修完畢的情況下，就只有斷油和斷火2種可能。因此，接下來需要從點(diǎn)火和燃油供給系統(tǒng)查起。

在點(diǎn)火線圈信號(hào)線上安裝示波器，清理缸線附近的物件，準(zhǔn)備隨時(shí)拔下缸線聽跳火聲音，同時(shí)在噴油器線束上并聯(lián)二極管試燈。讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，維修人員在發(fā)動(dòng)機(jī)艙附近待命，一旦出現(xiàn)熄火狀態(tài)就馬上拔缸線檢查是否有跳火。

等待約2h后故障出現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，噴油器有信號(hào)，缸線也有跳火。而熄火的過程就像燃油箱沒油了一樣，剛開始是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，然后是轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，緊接著就熄火了。由此，確定問題出在燃油供給系統(tǒng)中。

拆開后座，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察燃油泵，發(fā)現(xiàn)燃油泵工作聲中摻雜著“嗤嗤”聲。將燃油泵取出，發(fā)現(xiàn)帶有回油限壓閥，并未見其他異常。為了確定問題是否出在油路上，連接燃油壓力表進(jìn)行測試，壓力正常。安排維修人員在燃油壓力表旁觀察，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3h后故障再次出現(xiàn)。

根據(jù)觀察人員反映，車輛在即將熄火時(shí)，燃油壓力緩慢下降，最終歸0。但是燃油泵一直發(fā)出工作聲音，唯獨(dú)少了“嗤嗤”聲，燃油泵輸出端的壓力卻不上升，由此判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是因?yàn)?/p>

“沒油”而熄火的。要排除該故障，需要更換燃油泵，但是因?yàn)闆]有總成，于是只能更換泵芯。此番操作之后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)依舊能聽到“嗤嗤”聲，表明故障并不是出在燃油泵本身。取出燃油泵，將其供電線束連接到蓄電池，燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沒有發(fā)出之前提到的噪聲，燃油供給量也很正常。

再將燃油泵裝回到車上，不連接回油限壓閥時(shí)沒有“嗤嗤”聲，而連接回油限壓閥聲音就出現(xiàn)了。由此判斷，是回油限壓閥出現(xiàn)故障（圖1），導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給不足并出現(xiàn)熄火的情況。

故障排除：更換回油限壓閥，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，工作正常，燃油泵附近的異響消失。1周后進(jìn)行回訪，用戶表示故障沒有再出現(xiàn)，故障排除。