寶馬X6起動困難故障排除

關鍵詞：搭鐵線、起動困難、蓄電池

故障現象：一輛2010年產寶馬X6運動型多功能車，車型為E71，搭載N55發動機，行駛里程19萬km。用戶反映該車有時起動時間過長，嚴重時還要做二次起動。

檢查分析：維修人員試車，沒有發現問題。查詢相關記錄發現，此車輛進行過多次維修。據用戶描述，故障一般都是在車輛停放一晚后出現，熱車不容易出現。用戶還表示，故障表現的形式有2種：一種為起動時間明顯加長;另一種為第一次起動失敗，同時發動機艙內傳出“咔”的一聲，在這種情況下需要再次起動。

維修人員使用診斷儀檢查車輛，發現在便捷蹬車控制單元（CAS）中有故障碼“A0B3——起動機電源KL50的電壓異常”存在。檢查起動機的電源線和插接器，沒有發現問題。從用戶描述的現象來看，起動機失效的可能性較大，于是決定更換起動機并交付車輛。

但是沒過幾天用戶就再次回店，表示更換起動機后，并沒有解決故障問題，同時還增加了行駛中熄火的問題。維修人員接車后試車，發現故障現象并不能被重現。讀取故障信息，對比之前沒有太大變化，只是多了幾個低電壓的故障記錄。

查看蓄電池，發現為非原廠產品。詢問用戶得知，該車半年前因在途中拋錨，所以在當地更換過蓄電池。考慮到故障大多出現在早晨，故障信息中又有低電壓的記錄，維修人員分析認為，故障可能與蓄電池性能有關。于是與用戶溝通，將車輛停放在店中，等第2天再進行試車。

為了驗證對蓄電池的判斷，倒換了代步車的蓄電池。第2天一早起動車輛，第一次起動的時間感覺比第二次起動的時間稍長一點，且能夠感到起動機運轉無力，但是車輛仍然能夠起動，且起動后發動機運轉平穩。考慮到車輛停在室內，溫度比室外要高一些，因此還不能完全說明問題，于是決定將車停放在室外。

第3天一早起動車輛，在第一次起動時，起動機根本就不轉，只聽到“咔”的一聲就沒有反應了。在第二起動時，起動機運轉無力，需要較長時間發動機才能起動。至此，故障原因已基本明確，起動機和蓄電池都已經進行過更換了，那唯一的問題就是供電了。

測量發動機至車身搭鐵的電阻，發現為30Ω（圖1）。檢查搭鐵線螺栓，擰得很緊。在發動機與車身搭鐵之間附加一根搭鐵線后試車（圖2），起動機運轉立即恢復正常。拆下搭鐵線檢查，發現有一端的接線片已經不見了，而且用非正規方法做了改裝（圖3）。查詢維修記錄，此車一年前吊裝過發動機，應該是當時接線片就脫落了。由于損壞的搭鐵線沒有及時更換，所以隨著時間的增長，接觸不良導致的過熱與氧化過程產生了惡性循環，最終導致故障的出現。

故障排除：更換搭鐵線，故障排除。