一汽-大眾轎車故障3例

故障1

關(guān)鍵詞：低壓燃油泵

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)一汽-大眾邁騰轎車，行駛里程2萬km。用戶反映該車無法起動，但是蓄電池處于有電狀態(tài)，起動機(jī)也可正常工作。

檢查分析：維修人員接車后首先進(jìn)行試車，發(fā)現(xiàn)故障與用戶描述的一致。測量蓄電池，電流和電壓正常，起動機(jī)也可以正常工作。接著使用故障診斷儀VAS6150B進(jìn)行檢測，并沒有故障碼存在。根據(jù)故障現(xiàn)象和以往的維修經(jīng)驗(yàn)，維修人員判斷造成故障的原因有可能是高壓燃油泵故障、燃油泵控制單元故障、發(fā)動機(jī)控制單元故障、低壓燃油泵故障或線路存在問題。

確認(rèn)故障范圍后，維修人員首先讀取了發(fā)動機(jī)140組高壓燃油泵的數(shù)據(jù)流。高壓燃油泵數(shù)據(jù)流顯示為409kPa，正常怠速時(shí)高壓燃油泵壓力應(yīng)在3.9～4.0MPa。低壓燃油泵的壓力規(guī)定值，正常時(shí)應(yīng)在0.4～0.7MPa（圖1）。

根據(jù)數(shù)據(jù)流信息分析，維修人員懷疑有可能是低壓燃油泵、燃油泵控制單元或線路存在問題。于是檢查燃油泵控制單元的熔絲SC10和SC36，供電正常（圖2）。把燃油泵控制單元插接器撥下后，測量燃油泵控制單元插接器的供電和搭鐵也都正常。接著測量低壓燃油泵線圈T5a/1與T5a/5號端子間的電阻為無窮大，不正常，這應(yīng)該就是故障的原因。

故障排除：更換低壓燃油泵后試車，故障排除。

回顧總結(jié)：由于低壓燃油泵問題導(dǎo)致低壓燃油壓力不足，導(dǎo)致車輛無法起動，最后更換低壓燃油泵后車輛故障排除。在判斷電控發(fā)動機(jī)的故障時(shí)，維修人員一定要了解發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的工作原理，并借助診斷儀來讀取各個(gè)控制單元的故障碼及數(shù)據(jù)流信息。在沒有故障碼的情況下，維修人員完全可以根據(jù)數(shù)據(jù)流信息，快速準(zhǔn)確地判斷故障點(diǎn)。

故障2

關(guān)鍵詞：車身控制單元、短路、斷路

故障現(xiàn)象：一輛2012年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，行駛里程6萬km。用戶反映該車儀表板燈光報(bào)警，右前轉(zhuǎn)向燈常亮，撥掉鑰匙也會常亮。

檢查分析：維修人員接車后首先使用診斷儀檢測到：右前轉(zhuǎn)向燈電路電氣故障，靜態(tài);右前轉(zhuǎn)向信號燈對正極斷路或短路，間歇性。首先要了解該車轉(zhuǎn)向燈的工作原理，其工作路徑為“轉(zhuǎn)向燈開關(guān)——轉(zhuǎn)向柱控制單元J527-車身控制單元J519-轉(zhuǎn)向燈”。

當(dāng)打開右側(cè)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)，發(fā)現(xiàn)右側(cè)其他轉(zhuǎn)向燈閃爍正常，說明從轉(zhuǎn)向燈開關(guān)到J519輸出的信號正常，初步懷疑J519自身出現(xiàn)故障或從J519到右前轉(zhuǎn)向燈線路出現(xiàn)故障。從電路圖可以看出，故障有可能發(fā)生在A/6至T10j/9之間的線路上（圖3）。檢查A/6至T10j/9之間線路，無斷路和短路的情況。量取J519右前轉(zhuǎn)向燈A/6輸出端的電壓，正常在沒打開轉(zhuǎn)向燈的時(shí)候，此端子是無電壓輸出的。但是在測量時(shí)，發(fā)現(xiàn)此端子有電壓輸出，所以基本可以確認(rèn)是J519自身出現(xiàn)了故障。

故障排除：更換車身控制單元J519后試車，故障排除。

故障3

關(guān)鍵詞：斷路、進(jìn)氣壓力傳感器、發(fā)動機(jī)控制單元

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)一汽-大眾速騰轎車，行駛里程6萬km。用戶反映該車在行駛過程中，發(fā)動機(jī)故障燈和防側(cè)滑燈點(diǎn)亮，車輛出現(xiàn)加速無力的情況。

檢查分析：維修人員接車后首先與用戶一同進(jìn)行試車，車輛起動后，儀表板上的發(fā)動機(jī)故障燈和防側(cè)滑燈點(diǎn)亮，踩下加速踏板后，明顯感覺車輛加速無力，與用戶描述的故障現(xiàn)象一致。使用診斷儀讀取車輛故障碼，發(fā)現(xiàn)有“進(jìn)氣壓力傳感器對搭鐵短路或斷路”的故障碼存在。分析認(rèn)為導(dǎo)致故障碼出現(xiàn)的原因有以下3種情況：進(jìn)氣壓力傳感器自身故障;進(jìn)氣壓力傳感器線路問題;發(fā)動機(jī)控制單元故障。

因?yàn)楣收洗a顯示的是進(jìn)氣壓力傳感器故障，所以維修人員首先用萬用表測量了進(jìn)氣壓力傳感器的電阻值，正常。一般情況下，發(fā)動機(jī)控制單元損壞的可能性比較小，所以暫時(shí)先不去檢查發(fā)動機(jī)控制單元，而是檢查進(jìn)氣壓力傳感器插接器與發(fā)動機(jī)控制單元之間的線路（圖4）。

用萬用表測量進(jìn)氣壓力傳感器T4bw/1號端子到搭鐵間的線路，正常;測量進(jìn)氣壓力傳感器T4bw/2號端子到發(fā)動機(jī)控制單元T80/56號端子間的線路，無斷路或短路情況;測量進(jìn)氣壓力傳感器T4bw/4號端子到發(fā)動機(jī)控制單元T80/70號端子間的線路，無斷路或短路的情況;測量進(jìn)氣壓力傳感器T4bw/3號端子到發(fā)動機(jī)控制單元T80/62號端子間的線路，存在斷路現(xiàn)象。對線路進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，蓄電池底座下方的線路（進(jìn)氣壓力傳感器T4bw/3號端子到發(fā)動機(jī)控制單元T80/62號端子間的黑色線路）出現(xiàn)了斷裂的情況，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。

故障排除：更換發(fā)動機(jī)控制單元線束后試車，故障排除。