上汽大眾途觀車型導航系統故障2例

故障1

關鍵詞：多功能方向盤、后加裝線束、CAN線

故障現象：一輛2018年產上汽大眾途觀L運動型多功能車，搭載2.0L發動機和7擋雙離合變速器，行駛里程3萬km。用戶反映該車多功能方向盤的音量增大或減小按鍵不能控制收音機的音量，多功能方向盤上的換臺按鍵也不能控制收音機的換臺。

檢查分析：維修人員接車后首先確認故障現象與用戶描述的一致，多功能方向盤上的按鍵確實出現無法使用的情況（圖1）。同時，在檢查過程中維修人員還發現，將該車的點火開關關閉，打開駕駛員車門的情況下，收音機不能自動關機。

維修人員根據以往維修該車型類似故障的經驗，首先檢查了該車管理信息庫（MIB）的軟件版本，發現軟件版本為0867，并非最新版本。將軟件升級到最新的版本0870后，對MIB控制單元進行重新匹配時發現，MIB控制單元的診斷地址5F不能與診斷儀進行通信（圖2）。檢查車輛其他控制單元的故障碼，還發現19數據總線診斷接口及17儀表板控制單元存在故障。19數據總線診斷接口的故障碼為“U105400——信息電子裝置控制單元1，無通信”，17儀表板控制單元的故障碼為“U111000——由于通訊故障而造成功能受損”。

查看電路圖后發現，MIB只有1個供電，其路徑為蓄電池正極——發動機艙左側熔絲盒上的SA1熔絲——儀表板組側下方熔絲盒的SC12熔絲——MIB的T18b/18號端子，搭鐵是T18b/17號端子。如果由于供電或搭鐵出現故障的話，收音機是不能正常開機的。但是該車的收音機可以開機，收音機上的旋鈕可以正常進行手動調節控制，表明供電及搭鐵都是正常的。

多功能方向盤的控制信號是由多功能方向盤控制單元的LIN線直接到數據總線診斷接口，再由數據總線診斷接口經過信息娛樂系統CAN總線到MIB控制單元的。所以維修人員懷疑是信息娛樂系統的CAN線出現了問題。拆下MIB的CAN線檢查，未見異常，檢查數據總線診斷接口的插接器時，發現原車的插接器上多了一根線（圖3）。經過與用戶溝通后得知，此線是用戶后加裝的電動行李艙門的線束。

故障排除：將后加裝的線束拆掉后試車，多功能方向盤上的所有功能恢復正常，故障排除。

故障2

關鍵詞：倒車影像、視頻信號線、虛接、后攝像頭

故障現象：一輛2019年產上汽大眾途觀L運動型多功能車，搭載2.0L發動機和7擋雙離合變速器，行駛里程19km。用戶反映該車的倒車影像不清楚。

檢查分析：維修人員接車后進行試車，在換入倒擋后，發現導航顯示屏顯示的倒車影像明顯偏暗，且圖像中遠部區域的物體呈現綠色（圖4），與客戶描述的故障一致。

接下來，維修人員使用車輛診斷儀6150D檢查5F導航系統控制單元的故障碼，并沒有故障碼存在。初步分析造成該故障的原因可能是：后攝像頭自身問題;后攝像頭到導航系統控制單元的視頻信號線出現虛接或斷路;導航系統主機自身故障。

維修人員將同款車型已知良好的后攝像頭換到故障車上后試車，故障現象依舊存;將故障車的攝像頭裝到正常車輛上試車，倒車影像清晰，因此說明后攝像頭自身沒有損壞。檢查攝像頭的視頻線束連接正常，沒有出現虛接和斷路的情況。然后將導航儀拆下，拔下插接器檢查視頻信號線，發現信號線插拔很輕松，存在明顯的虛接情況。

故障排除：將信號線插接器進行修復后試車，倒車影像恢復正常，故障排除。