東風風神S30車輛加速無力

關鍵詞：搭鐵燒蝕、斷路

故障現象：一輛2009年產東風風神S30，行駛里程18萬km，用戶反映上坡時突然行駛無力，并隨即熄火。嘗試起動發動機，起動機可以運轉但發動機無法起動。與此同時，車窗升降功能和空調鼓風機也無法工作，且儀表板不顯示燃油量。

檢查分析：維修人員接車后驗證故障，但第一次嘗試起動發動機就成功了，且發動機運行正常，熄火后再次起動依舊沒有問題，連接診斷儀也沒有發現故障碼。讓發動機持續運轉，觀察30min故障依舊沒有出現。與用戶溝通得知，故障發生前，車輛在平整的上坡路段上行駛，一切正常。此后因為遇到朋友，就換入低速擋，并將車窗降下打招呼。此后，行駛出大約10m，車輛開始出現行駛無力的情況，直至發動機熄火且無法再次起動，同時車窗升降失效、空調鼓風機停轉。根據用戶描述的故障現象，這是發動機與用電器同時無法工作，初步推測是供電中斷引起上述故障的可能性比較大。

連接診斷儀并未檢測到故障碼;讀取混合氣濃度和燃油壓力，均正常。由于沒能在車間內驗證出故障現象，所以開車去路試。其間模仿用戶在上坡時慢行、打開空調及操作車窗升降，卻未見故障出現。嘗試將空調系統風速調到最大，將車窗玻璃降到底，這時發動機突然發出“突突”的聲音，隨后熄火。嘗試起動發動機，失敗;同時操作車窗升降、空調鼓風機和燃油表，也都沒有反應。從發動機熄滅之前最后的表現可以確定，熄火是由供油不足造成。檢查燃油泵的供電線路，正常;但搭鐵電阻是無窮大，說明回路存在斷路。查看電路圖，找到燃油泵搭鐵點在駕駛員側座椅下，且此處也是車窗升降電機和空調鼓風機等用電器的搭鐵點。移除座椅和地墊，檢查該搭鐵點發現松動且周圍已經出現燒蝕現象。

故障排除：將燒蝕處理干凈并緊固搭鐵點后試車，一切恢復正常，故障排除。

故障總結：此故障為5年前一次事故后維修的遺留問題。那次事故維修時，拆裝了G71號搭鐵，但未將壓緊螺栓緊固牢靠，使該搭鐵點存在虛接。此處多條搭鐵線的觸點由于壓緊螺栓松曠而存在間隙，當電流較大時，會產生電弧，造成此處燒蝕，進而引發斷路。