信息化技術(shù)在高速公路養(yǎng)護管理工作中的應用分析

周 霞

(山西太長高速公路有限責任公司，山西 太原 030001)

鐵路、航空、高速公路、海運均是我國重要的交通方式，其中，高速公路占比較大，為了保障其使用期間的質(zhì)量，就需要重視并做好養(yǎng)護管理工作。最近幾年，我國高速公路建設(shè)進程逐步加快，新增里程越來越多，伴隨而來的是繁重的公路養(yǎng)護管理問題。為了更好提高高速公路的養(yǎng)護管理質(zhì)量，保障民眾出行安全，我國多省市地區(qū)公路管理機構(gòu)均啟動以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)的養(yǎng)護管理工作。通過整合高速公路信息資源，完成資源共享，提高養(yǎng)護效率。以下簡要針對其相關(guān)內(nèi)容進行探討，供參考。

1 養(yǎng)護管理系統(tǒng)

對當前高速公路的具體情況進行分析，可將養(yǎng)護管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)劃分為兩方面內(nèi)容，即基礎(chǔ)養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)與動態(tài)養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)。基礎(chǔ)養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)其涵蓋了整體高速公路的日常養(yǎng)護管理各項內(nèi)容，轉(zhuǎn)變了以往紙質(zhì)文件記錄的形式，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化，同時，借助系統(tǒng)完成數(shù)據(jù)信息的分類、歸檔、計算等操作，自動生成便于查詢的目錄，組建養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)庫。該數(shù)據(jù)庫中涵蓋的內(nèi)容有：公路屬性、竣工資料、歷年道路養(yǎng)護資料、評估檢查資料等。動態(tài)養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)指的是高速公路使用過程中采集、記錄的數(shù)據(jù)，包括有：日常路面巡檢、定時檢測橋梁、涵洞、補栽綠植、維修養(yǎng)護數(shù)據(jù)、日常報表等[1]。養(yǎng)護管理系統(tǒng)內(nèi)含有多個功能性模塊，如應急管理模塊、維修巡查模塊、圖檔管理模塊等，進而實現(xiàn)公路養(yǎng)護管理更便捷、更智能化。

2 高速公路養(yǎng)護管理信息化應用

2.1 組建高速公路檔案數(shù)據(jù)庫

依照交通機構(gòu)對公路普查規(guī)范標準，將高速公路的具體項目情況錄入系統(tǒng)，包括：路面信息、路基信息、綠化信息等，采用GPS定位，結(jié)合國高網(wǎng)要求定位高速公路的各項設(shè)施，保證現(xiàn)場不同設(shè)施與電子地圖內(nèi)容統(tǒng)一[2]。同時，還應將施工企業(yè)早期檔案錄入數(shù)據(jù)庫內(nèi)，包括竣工圖片、周邊房建、橋梁涵洞等，使用數(shù)碼相機或掃描儀記錄，處理后編上編號方便保存查驗。另外，將高速公路周邊收費站、水泥混凝土路面信息等也錄入檔案數(shù)據(jù)庫中，以便日常工作檢索關(guān)鍵詞、檔案序號等查驗高速公路相關(guān)資料。

2.2 自動生成高速公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

遵照高速公路相關(guān)標準要求，應定期對高速公路進行巡檢，評估路面情況。由系統(tǒng)自行匯總數(shù)據(jù)，生成統(tǒng)計表。包括維修月統(tǒng)計表、養(yǎng)護季度統(tǒng)計表、年統(tǒng)計表等。系統(tǒng)中的評估模塊能夠系統(tǒng)檢測高速公路整體路面情況，如平整度、損壞、車轍等，將檢測數(shù)據(jù)錄入該模塊內(nèi)，經(jīng)過整理、計算，自行生成各季度路面情況檢驗數(shù)據(jù)，為后續(xù)開展道路養(yǎng)護工作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

2.3 利用手持PDA設(shè)備管理路面養(yǎng)護、維修質(zhì)量

利用GPS技術(shù)、PDA設(shè)備登記高速公路病害情況，進而完成路面巡檢、下達任務(wù)單、傳遞信息工作。由從事路面養(yǎng)護工作的人員手持PDA設(shè)備將路面的各類損害進行登記，做好標號，拍攝照片，使用終端將資料無線傳輸至主機客戶端數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，由專業(yè)工程師對數(shù)據(jù)信息進行分析，下發(fā)整改意見，提出養(yǎng)護方案，再上交至各科室負責人，待確認簽字后發(fā)放維修單，告知施工企業(yè)進行處理，流程見圖1。極大程度縮減了數(shù)據(jù)傳遞的時間，提高了工作效率。

3 高速公路養(yǎng)護管理信息化存在的不足

3.1 養(yǎng)護預測、決策研究不深入

當前，我國還不具備一套可以科學、全面解決公路養(yǎng)護信息的系統(tǒng)，對養(yǎng)護管理的預測、決策研究尚處起步階段，數(shù)據(jù)無法細致、全面反映出道路的具體情況及變化，公路管理機構(gòu)在使用期間不能利用該系統(tǒng)準確判定路面情況。此外，在分配養(yǎng)護資源、決策養(yǎng)護方案過程中，信息技術(shù)發(fā)揮的作用也存在局限性，通常僅能達到一般信息管理的作用。養(yǎng)護預測、決策研究不深入仍是目前高速公路養(yǎng)護管理信息化亟待解決的問題，以此真正確保養(yǎng)護管理更科學化、合理化。

3.2 養(yǎng)護數(shù)據(jù)采集方式較為落后

高速公路的養(yǎng)護工作所涉及的數(shù)據(jù)類別相對較多，而數(shù)據(jù)收集工作是實現(xiàn)信息化公路養(yǎng)護的前提與基礎(chǔ)。當前，養(yǎng)護管理所運用的數(shù)據(jù)盡管存在相關(guān)標準，但由于所富含的信息較多，導致能夠體現(xiàn)路面養(yǎng)護情況的數(shù)據(jù)類別劃分不細，針對性較差，不能顯示出道路病害成因[3]。另外，信息化技術(shù)建立的模型同真實情況差異性較大。一般數(shù)據(jù)的收集工作多由養(yǎng)護機構(gòu)利用人工方式進行收集，勞動強度高、周期時間長、隨機性大，影響因素多，無法為數(shù)據(jù)分析、養(yǎng)護決策提供精準、全面的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3.3 養(yǎng)護管理從業(yè)者信息化水平較差

目前，很多從事高速公路養(yǎng)護管理工作的人員是從各路面施工隊伍轉(zhuǎn)變形成。雖然這些人員施工水平高，實踐經(jīng)驗豐富，但缺乏對信息化管理技術(shù)的認知，缺少熟練掌握計算機技術(shù)的人才，同時把握養(yǎng)護信息的能力也急需提高。那么，就算組建信息化養(yǎng)護管理的硬件設(shè)備，養(yǎng)護管理從業(yè)者因自身水平局限也無法順利使用信息技術(shù)，進而使技術(shù)專長無法充分發(fā)揮出來。

4 高速公路養(yǎng)護管理信息化不足的改進措施

為進一步提高養(yǎng)護管理質(zhì)量，充分發(fā)揮信息化技術(shù)優(yōu)勢，可從以下幾方面入手改進養(yǎng)護管理信息化存在的不足：1)強化對養(yǎng)護管理形成數(shù)據(jù)的研究力度。針對性系統(tǒng)分析可能對高速公路造成影響的不同元素，掌握第一手數(shù)據(jù)資料，全面排查各類道路數(shù)據(jù)，去偽存真，找尋具有代表性的數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)組建可以體現(xiàn)道路真實情況的數(shù)據(jù)模型，攻克高速公路養(yǎng)護管理決策困難的問題[4]；2)強化信息化系統(tǒng)。增強軟件編制從業(yè)者同實施養(yǎng)護一線人員的關(guān)聯(lián)，使雙方通過交流更加深入了解工作內(nèi)容，進而制定針對性強的軟件數(shù)據(jù)庫，充實其內(nèi)容，并且考量系統(tǒng)使用者的具體工作習慣及需求，設(shè)置出功能強、操作便捷、界面友好的系統(tǒng)，為后續(xù)養(yǎng)護工作提供便利；3)引入先進養(yǎng)護技術(shù)。應不斷引入并改良國外較為先進的高速公路養(yǎng)護數(shù)據(jù)收集技術(shù)，進而提升公路管理機構(gòu)數(shù)據(jù)收集能力，摒棄以往人工觀察收集數(shù)據(jù)的方式，盡量使數(shù)據(jù)收集工作更具標準化、自動化、信息化[5]；4)強化人員培訓。應不斷提升一線養(yǎng)護人員的信息化水平，不僅要求從業(yè)者可以熟練掌握通用計算機知識及軟件操作方法，同時還應基于現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護管理觀念及管理方式基礎(chǔ)上累積相關(guān)知識，樹立創(chuàng)新意識。創(chuàng)建信息化管理平臺期間，應結(jié)合使用者及養(yǎng)護管理從業(yè)者的自身習慣創(chuàng)建管理模式，確保軟件的界面更加簡單化、人性化，幫助使用者可迅速掌握并運用此技術(shù)進行養(yǎng)護管理。

5 結(jié)語

隨著科學技術(shù)水平的不斷提高，信息化技術(shù)被用于各個領(lǐng)域取得了優(yōu)異成效，在進行高速公路養(yǎng)護管理工作中，結(jié)合信息化技術(shù)開展工作能夠提高工作效率，強化養(yǎng)護質(zhì)量，保障民眾日常出行道路安全。