煤礦帶式輸送機跑偏原因分析及調整方法實踐

邢慶陽

（同煤集團四臺礦安監站，山西 大同 037003）

四臺礦是大同煤礦集團主力生產礦井之一，井田位于大同煤田西北部，是國家“七五”期間重點建設項目，設計生產能力500萬t/a，平均每天的運輸量在1.37萬t左右。由于線路長且連續運轉，帶式輸送機經常會發生各種故障，如電機燒壞、輸送帶跑偏、輸送帶撕裂等，嚴重影響礦井正常生產，甚至還會造成人員傷亡。由于70%～80%煤礦井下帶式輸送機故障都是由輸送帶跑偏造成的，因此大同煤礦集團四臺礦輸送帶隊通過研究輸送帶跑偏原因，結合實際情況，提出了相應的調整方法。

1 帶式輸送機跑偏的原因分析

1.1 帶式輸送機自身質量問題

（1）托輥質量不過關。托輥是由軸承和鋼管等零部件構成的，制造工藝簡單，但是如果不注意嚴格把關，就會導致焊接粗糙，轉動不平穩，甚至整體帶有一定錐度。

（2）滾筒不合格。帶式輸送機一般有主副滾筒、尾筒和卸載滾筒三類滾筒，雖然筒徑不同，但都要求與輸送帶有較大的摩擦力。由于廠家生產的各個滾筒光潔度不同，在生產中又容易粘接煤，所以容易造成打滑跑偏。

（3）清帶器失效。清帶器平直度不夠，而且彈卡過一段時間以后就會失去原有彈力。致使粘黏的煤渣無法清理干凈，最終會粘附到輸送帶、托輥、滾筒上，影響正常運行。

（4）輸送帶有缺陷。由于四臺礦每年都要采購大量的輸送帶，而且型號規格不同，因此采購的廠商和途徑也有所不同。這也導致采購回來的輸送帶表面光滑度不一致，甚至有的還會有明顯的缺陷，如裂紋、鋼絲外露等。

1.2 安裝與調試不到位

（1）安裝基礎設施不合格。帶式輸送機要進行安裝，需要有相應的基礎設施，包括基礎坑、支盒子等。由于井下環境惡劣，施工監督不到位，基礎施工難以達到規范要求，造成傳輸機安裝后不水平。

（2）輸送機滾筒與相鄰的支架中心線不在同一條水平線上。安裝完成后，帶式輸送機運轉，容易產生不均勻的橫向拉力，最終與滾筒產生的徑向拉力共同作用造成輸送帶跑偏。

（3）張緊力大小調整不當。安裝帶式輸送機的關鍵除了調整水平，另外一個就是張緊力。張緊力太大，輸送帶與滾筒、托輥摩擦力太大，磨損太快，產生大量的熱，容易造成輸送帶快速磨損、撕裂，甚至電機燒壞。而張緊力太小，則容易產生打滑、跑偏。

（4）輸送帶對接處不順滑。輸送帶的長度是有限的，在長距離的運輸中，不可避免的要把輸送帶進行硫化對接（如圖1所示）。硫化處的柔性不同于正常輸送帶，如果對接操作不規范，就會使輸送帶接口兩端受到的摩擦力不同，從而造成輸送帶跑偏。

圖1 輸送帶硫化對接

圖2 物料不居中

（5）卸料點布置不合理。卸料過程經常會遇到兩種不合理的狀況影響輸送帶的正常運輸，一種是物料從較高處砸落，這種情況不僅對設備有沖擊損傷，而且會產生振動，影響設備運行的平穩性；另一種是物料掉落不在輸送帶的中心線上（如圖2），物料始終向一端傾斜，受力不均勻必將造成輸送帶跑偏。

1.3 后期維護與保養有缺失

為了避免輸送帶跑偏，有效延長帶式輸送機的使用壽命，還需要對其進行定期檢查，及時做出調整或者更換配件。主要維護和保養的內容有：輸送帶磨損定期更換、張緊力的調整、檢查清帶器是否完好有效、及時調整等。但由于井下工況復雜惡劣，所以不可避免的會出現維護與保養的缺失。

2 帶式輸送機跑偏的預防和處理方法

輸送帶跑偏的調整應當在沒有載荷的情況下進行。一般從頭部開始，即卸載滾筒開始，沿著輸送帶方向逐步向前，但有時也要根據實際情況，直接從有問題的托輥處調整。調整時要逐步微調，切忌一次調整幅度太大。另外，調整完后，一定要運行觀察一段時間，靜態調整合適并不代表動態的時候就不再跑偏。

大同煤礦集團四臺礦輸送帶隊通過多年實踐，結合現場實際，總結積累了下列預防和處理輸送帶跑偏的方法。

2.1 帶式輸送機跑偏的預防方法

（1）嚴把產品質量關

在購進帶式輸送機的時候，嚴把質量關，從輸送帶、托輥、滾筒、清帶器等各個環節把關。雖然質量好的帶式輸送機價格高，但從長遠來看，減少了檢修停產的時間，提高了生產效率。

（2）嚴格按照規范調試安裝設備

從基礎設施建設到帶式輸送機安裝調試，都嚴格按照文件規范來實施，不能隨意降低標準。前期的嚴格要求不僅降低了后期的維護難度，而且能夠減少不必要的生產損失。

（3）定期維護更換帶式輸送機

由于井下惡劣的工作環境和高強度的使用率，輸送帶輸送機在使用一段時間后難免會發生各種故障。為了在故障發生前有效地規避或者減少故障的發生率，必須進行定期維護和零部件的更換，當然，輸送帶的磨損更換是最常見的。

2.2 帶式輸送機跑偏的處理方法

（1）支架調整法

輸送帶在運行中，經常向一側跑偏，首先應當檢查H架是否正，其中包括水平和垂直兩個方向的內容。調整H架可以從兩方面入手，如果跑偏不太嚴重，可以微調H架；如果跑偏比較嚴重，就需要增加墊高塊。

（2）調偏托輥法

這種方法常用在輸送帶頭尾兩滾筒處并未跑偏，只是在中間某一段出現跑偏現象，而H架水平高度又沒有任何問題。這時，利用托輥架上安裝托輥孔位較長，有一定的調整量，來進行調整。具體方法是，往哪端跑，提高該端的托輥，如果單獨提高一端的托輥不能解決問題，可以嘗試降低另一端托輥。

（3）滾筒調偏法

滾筒調偏法，主要用于整體調偏。如果帶式輸送機出現整體跑偏，就應該使用滾筒進行調偏。首先，看滾筒的預緊力，如果預緊力太低，滾筒的摩擦力降低，就容易跑偏或者打滑。其次，觀察滾筒上是否有附著物，因為如果一端的附著物多，而另一端較少，輸送帶就會被迫向少的那端移動，發生偏移。最后，如果上述兩種情況都沒有發生，滾筒光潔且預緊力符合要求還發生偏移，則可以根據偏移方向來調整相應的軸承座，直至達到理想狀態。

（4）輸送帶自身調整法

輸送帶在使用一段時間后，難免會發生磨損，有時候磨損兩端不均勻，所以會發生跑偏。輸送帶接頭處在對接以后，由于接頭工藝不到位，接頭處每次經過滾筒或者托輥，都會發生一定的位移，這些都會造成輸送帶偏移。避免該情況的產生就需要定期更換輸送帶，嚴格按照要求對接輸送帶。

3 實踐效果

結合四臺礦實際進行了一定的預防和處理，輸送帶事故已經大幅減少。統計對比2016年和2017年輸送帶隊事故如表1所示。

從表1可以看出，通過實施定期排查、有效預防、針對處理以后，各類型事故發生次數都有所減少，輸送帶磨損和輸送帶撕裂情況都有了很大的改善，從經濟效益看，減少了經濟損失約35萬元。

表1 大同煤礦集團四臺礦輸送帶隊事故統計

4 結語

通過分析帶式輸送機跑偏的原因，結合大同煤礦集團四臺礦輸送帶隊的實際情況，提出了預防和處理輸送帶跑偏的方法，有效地解決了輸送帶跑偏的問題，降低了生產成本，減少了經濟損失。