北京城建二公司科技打造全國最快地鐵線路

文｜通訊員 楊保川

為大興國際機場準備開通的“北京地鐵新機場線”北京號列車進場入軌準備就緒，于3月15日在北京城建二公司施工01標（樣板段）上調試跑車。正式運營后，列車設計時速將達到160公里/時，比一般地鐵時速快上一倍。而北京城建集團二公司也有幸成為全國最快地鐵線的修建者、創造者。

1月13日，由北京城建集團二公司承建的“北京地鐵新機場線”01標全長6公里（樣板段）完成主體結構勝利竣工。目前正在進行軌道線的檢查清理，永興河—磁各莊站區間U型槽和車站防雨棚鋼架的焊接施工。該工程鋼構總重量為550噸，建筑長度570米，跨度13米。

“北京地鐵新機場線”一期工程位于北京南三環外，南起大興國際機場，北至草橋站后折返線。線路途經北京大興、豐臺兩個行政區。軌道線路全長41.365公里，設計最高時速160km/h，工程共設三座車站，分別是新機場北航站樓車站、磁各莊車站、草橋車站。從草橋到大興國際機場約40公里，只需19分鐘。

由北京城建集團二公司承建的“北京地鐵新機場線”01標全長6公里（樣板段），主要分為明挖閉合框架段、明挖U型槽段、路基段、出入場線段四部分。工程南端起點為大興國際機場與R4預留線共構段；其中出入場線路基段在機場線路基段兩側共構，并通過U型槽和閉合框架段進入地下后下穿機場軌道線和大禮路，連接預留的停車場內。

自2017年6月12日，打下第一個鉆孔灌注樁開始，至2018年6月10日，成功實現機場線跨河段—永興河段從地下19米深洞穿而過。2018年8月20日，主線閉合框架段、U型槽段主體結構混凝土澆注完成，2018年9月27日，將2.4公里鐵路主線路率先移交給中鐵十二局鋪軌。在一年半有效工期的緊張施工中，共計完成圍護樁（3317棵），CFG樁（17859棵）；鋼支撐7916根，土方開挖81.4萬方，回填35.3萬方。主體結構（含路基）：總計3560米，其中鋼筋3.1萬噸，直螺紋套筒56萬個，混凝土15.36萬立方，路基填筑9.8萬方。

在施工中，北京城建集團二公司科技先行對頂板支撐體系采用盤扣式腳手架+鋼木復合龍骨形式施工。該做法腳手架強度高、剛度強、穩定性可靠，施工安全得到有效保障。施工時可模塊化、工具化作業，搭拆快捷，大幅提高了施工效率，同時節約鋼材和木材的使用量，有效降低施工成本。該構件全部采用熱鍍鋅防腐工藝，較傳統腳手架提高10倍以上的使用壽命，同時不會因銹蝕而降低承載力。在U型槽側墻模板體系中，他們采用可移動式單側支模架+木工字梁技術。可移動式單側支模架整體穩定性好，強度高。該體系支模快，有效縮減工期，同時可多次周轉使用，降低成本，且施工質量能夠得到保證，有效節約了施工材料。其全過程、全方位的BIM技術施工成果獲北京市一等獎。科技打造出全國最快的地鐵線路，彰顯出“北京城建”國匠的質量和科技水平。